Spuri adalék - az autó energiaitala

Menü

SPURI

Képviseleteink

Forgalmazóink

Navigátor keres-kínál

Online felhasználók
Jelenleg 6 vendég online

Látogatottság

	Ma	87
	Tegnap	291
	Ezen a héten	1546
	Ebben a hónapban	4789

Keresés

Véletlen kép

Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás

Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfûtés Reznor hõlégfúvók, sötétsugárzók, légkezelõk, füstelszívók, terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfûtés 06-56/390365; 06-20/4342427

Rally Heart

VW bontó

Vendégkönyv olvasása

Megjelenítve 270 - 300 ból 814 találat	Új hozzászólás írása
Név	Hozzászólás
SZAKI KFT Kisújszállás	P. BélánAK! Göbinek igaza van! Folyamatos használat. Ha számít a fogyasztás is. Az úra kormorodás pedig kopást eredményez! Ha nyereséges használni állandóan, akkor nélküle autózni pénzkidobás. Ennyire egyszerû. Jó autózást kivánok! Farkas Kálmán

Bencsik Mihály	Üdv! Lenne egy kérdésem! 2007 es suzuki swift 1.3-as hoz melyik fuchs olajat ajánlaná Kálmán? most lenne a 45000 es szervize, az ok amiért itt kérdezem, az az hogy most egy évig extrém körülményeknek lesz kitéve (svájci éghajlat). Természetesen ott lesz a táskában majd a Piros spuri is.

Jenõ Ajka	a Super Syn olajnak van long life-os változata,mi a véleménye róla,melyiket ajánlja? pdtdi motorba használom a spurit, nekem 2 flakon kellett,h érezzem a hatást,és persze az összes szûrõt cserélni kellett.

Göbi Gyál	P.Bélának! Engedje meg, hogy Farkas Úr helyet válaszoljak, de biztos, hogy õ is fog majd. A leírásban is szerepel, de a tapasztalatok is azt igazolják, hogy a folyamatos használat a legjobb, de ha esetenként kimarad egy-egy tankolás között az nem okoz semmilyen gondot. Én is mindig teli tankolásnál adagolom, így a fogyasztásomat is pontosabban tudom ellenõrizni. Én két éve használom teljes megelégedéssel. Sõt a saját tapasztalataimat folyamatosan mondom az ismerõseimnek, és így õk is a felhasználók egyre szélesebb köreihez kapcsolódnak. Ha önnek is bevált ossza meg másokkal is a tapasztalatait. Üdvözlettel, Göbi

P. Béla Jászberény	Tisztelt Farkas Úr! Köszönöm válaszát! Ami még nem derült ki számomra, az az alkalmazás periódusa. Terveim szerint elsõ alkalommal a kéket használnám az alaposabb tisztítás érdekében, majd késõbb a pirosat rendszeresen. A kérdés csak az, hogy minden telitanknál alkalmazni kell-e vagy csak pl. bizonyos km megtétele után? Válaszát elõre is köszönöm! Üdvözlettel: P. Béla

SZAKI KFT Kisújszállás	Tamásnak Debrecenbe! Ez a csúcs sajna már meg van gyepálva, de sokáig el lehet még húzni a javítást. Korábbtól használni kellett volna a széria pirosat. A gyors tisztításhoz, kopáscsökkentéshez jó a kék. 4-5 tankolásig várjon türelmesen. Egyre jobb lesz. Aztán beáll az egyensúly. Legfeljebb a pirosból 1,5dl-ig tegyen folyamatosan ezután. Így még gazdaságos és óvja a redszert, hisz jön a hideg. Köszönöm megkeresését! Farkas Kálmán

SZAKI KFT Kisújszállás	P.Bélának! Azt hogy melyiket javaslom, nem autó függõ, hanem , hogy mi a cél! A fõoldalról lehet elolvasni a cikket a kettõ külöbségérõl részletesen. Összefoglalva gazdaságosság, élettartam stb piros, Sportosabb nagyobb nyomaték kopáscsökkentéssel és mindennel összehangolva a kék JG-2. Kb. ennyit dióhéjban! Köszönöm érdeklõdését! Farkas Kálmán

Szaki kft Kisújszállás	Tisztelt Gulyás Úr! Örülök az eredménynek, csak a mi anyagunk nem csodaszer, kell hozzá 4-5 tankolás, hogy kialakuljon a redszerbe a rend. Késõbb se hagyja abba, mert akkor további kopások lesznek! Szerintem már így is van egy kevés, a szindrómák erre utalnak. Cél a mostani állapot megõrzése. Köszönöm kimerítõ ismertetését. Továbbra pedig a pirosat használja, ha beállt szépen a gép. Üdv. Farkas Kálmán

Tamás Debrecen	Üdv! Passat 2006.-os évjárat 2.0pdtdi ,140.000 km. Furcsa hangot ad a motor, a szervízben azt mondták hogy valószínû porlasztócsúcs ami nagyon drága dolog lesz. De mondta a szervizes, hogy próbáljam ki a spurit (kék) hátha jobb lesz. Kb 300 km-t mentem az autóval, a hangja szebb, jobban megy, remélem sok ezres kidobásától ment meg a spuri.

P. Béla Jászberény	Tisztelt Farkas Úr! Egy 17 éves Opel Astram van. 1,7 literes szívó dízel, több mint 255000 km van benne. Korábban nem használtam semmilyen adalékot az üzemanyaghoz, de most kipróbáltam a Wynns Diesel adagoló tisztító adalékot. Valamivel talán csendesebb lett az autó, de jelentõsebb változást nem észleltem. Sõt! A korábbi 5,5 literes fogyim fölszaladt 6,6 literre. Szerencsére ez idõközben visszaállt 5,3 literre. Mivel szeretném még sokáig használni ezt az autót, ezért a jövõben rendszeresen használni szeretnék olyan szert ami segít az állapotmegõrzésben. Sok jót olvastam már a Spuriról, az ára sem olyan vészes, és nem utolsó sorban MAGYAR TERMÉK!!! Ezek miatt a jövõben ezt fogom alkalmazni. Amire eddig nem találtam választ az a felhasználási periódus, azaz, hogy minden egyes teli tankhoz adagolni kell, vagy csak bizonyos megtett km után kell egy "kezelés". A Wynns-es adalék betöltése óta kb. 700 km-t futott már az autó. Esetleg már tehetem bele a Spurit, vagy ne kell ilyen gyakran az adalék. Még egy kérdés: A fent leírt autóba a kék vagy a piros terméket javasolja? Válaszait elõre is köszönöm! P. Béla

Gulyás István Monor	Elsõ tapasztalatok. A napokban 150 ml JG-2-est töltöttem a Citroën Picassómba (2.0HDI, 90 LE, 310.000 km). Nem versenyautót akartam, hanem küszködök a magyar gázolajjal. Nyilván típushiba, de ez a HDI motor nagyon érzékeny az üzemanyagra. Mivel tavaly megjártam, s Ac-pumpát, magasnyomású szivattyút kellett cserélnem (cca.200 eFt), megfogadtam semmi olcsó kút. Inkább MOL, OMW, SHELL s ott is a prémium dízel. Semmilyen hatást nem éreztem, túl azon, hogy drágán tankoltam. Visszatértem az normál gázolajhoz. Ám idõrõl idõre jöttek a hibák, a szokásos megtorpanások, ingadozó alapjárat, idõszakosan égõ Check Engine. Már túl voltam 4 flaska ProTec injektor tisztítón, s gurultam a szerelõhöz, aki látatlanban 98 ezer forinttal kezdte. Kinevettem, inkább csak kínból. Az autósboltban nem volt piros spuri, csak a kék, felhívtam a SZAKI kft-t, bár nem volt egyértelmû a válaszukból, hogy kék adalék is tisztít-e, beleöntöttem. Két kilométer után útépítés miatt araszolás, a motor katasztrofális állapotba került, megnyomtam gázt, s leakart fulladni. Hideg veríték. De nem állt le. Sõt, 50km után mintha éreztem volna valami változást. Elhessegettem. De hiába, mert változás van. Hiba tünet másnap csak egyszer! (Kifordulás utcáról, kanyarodás közben kettesbe váltás, egy pici megtorpanás.) Most 310 kék spuris km van az autómban. Nem sok, de reggel úgy indulok, hogy az autó mintha nem igényelné a bemelegítést, megelõzõen a dízelekre jellemzõ néhány perces lassú mozgás. Megváltozott a motor, tényleg erõteljesebben húz, pörgõsebb. Fogyasztásban nem tudok igazán értékelhetõ adatot mondani: supir elõtt 6.5 l, spurival 6.3 l, de ez még csak 300 km. Mondjuk a fogyasztás nem annyira izgat, mert fontosabb, hogy ez az autó menjen, üzembiztos legyen. Most úgy néz ki, a spuri segített. Ilyen látványos javulást nem értem el a ProTec-el. Tehát amiért én ezt a kék spurit beleöntöttem a tankba, azt a problémámat úgy néz ki - 300 km megtétele után - megoldotta. Ami most egy kicsit zavar, hogy rendesen megemelkedett az alapjárat. Ez nem tetszik. Néhány hét múlva, még írok.

SZAKI KFT Kisújszállás	Kedves István! Bár telefonon megbeszéltük, de írj vissza a tapasztalatokról. Mások szívesen vennék! Köszönöm! Farkas Kálmán

Gulyás István Monor	Citroen Picass 2.0 HDI 90LE dízel autóm van. Kinlódom a magnyasnyomású mikroszûrõvel, próbáltam a ProTecet, volt valami haszna, de a meg-megtorpanások megmaradtak. Kifogom próbálni a spurit. Van tapasztalatuk a mikroszûrõ tisztításra? Vagy marad az ultrahangos megoldás?

SZAKI KFT Kisújszállás	Kedves Viktor! Teljesen mindegy milyen autója van a jó üzemanyagot mindíg meghálálja az autó. Érezni fogja, hogy ugyan olyan gázadással jobban megy. 4-5 tankolásik folyamatosan kevesebb lesz a fogyasztása. De nem gyõzködöm próbálja ki, a SPURI egy becsületes érték-arányos anyag. Megéri használni. Bármilyen belsõ égésû motorba. Nagyon jó az autója, ez a tipus pedig kiváltképp meg tudja hálálni a jó minõségû üzemanyagot. Köszönöm kérdését! Farkas Kálmán

Szûcs Viktor	Üdv!Egy 2002-es VW Golf4 1.6 16V Variant autóm van.Az lenne a kérdésem,hogy használt-e már valaki spurit ilyen tipusba,és ha igen mit tapasztalat?A fogyasztást nem hiszem,hogy lentebb tudnám vinni,mert nagy autó,de ha már a motornak jót tesz,már az is elég!Válaszokat elõre is köszönöm!

Trekxc Budaörs	Én a 2,2-es tdci kombi mondimmal tudom hozni az 5,1 es nagyátlagot a spurival. Sztm megy még az a fogyi lefelé Autóúton 100-as tempóval volt már 4,54 is! Üdv egy fordos

V.Csaba	K.Robinak. Szerintem nem fogsz elérni fél literes csökkenést mivel minél kisebb az alap fogyasztásod annál kevesebb az esélyed a 10 % csökkenés eléréséhez.

SZAKI KFT KISÚJSZÁLLÁS	K. Robinak! A Göbi hozzászólásához mint használó nincs is több mondanivalóm. Ez egyszerû és érthetõ volt. Ki kell próbálni! Ez ilyen egyszerû. A nyomaték többletet pedig érezni kell. Örülnénk, ha a tapasztalatodról írnál késõbb, hisz ezért van ez a vendégkönyv. Köszönöm érdeklõdésed! Farkas Kálmán

Göbi Gyál	Robinak! Az 5 körüli fogyasztás, az nagyon jó! Ajánlanám a kék spuri mellé a gyertyák kicserélését ( Denso Iridium) illetve a sport légszûrõ (betét szûrõt). A kéknek jobb a kenése, így extrémebb körülmények között is jobban véd, jobb égést biztosít, így a teljesítmény és a nyomaték is nõ. Nem lesz az 1.8-as mociból egy 3.0 TDI, de a nyomaték alulrúl egész tiltásig megmarad. Veszett jó, fõleg ha pörgeted a mocit, ott érezni a legjobban. Bár a dinamikusabb vezetésnél szerintem emelkedni fog a fogyasztás, de ez Spuri nélkül is nõne.Nekem egy Celica-m van 7-8 között van a fogyasztásom. Erre a tipusra írnak 10 litert is, de szerencsére nem annyira szomjas. Én ajánlom egy próbát megér. Szerintem nem fogsz benne csalódni. Üdv, Göbi

K. Robi Pest	Üdv! Egy 2003as (mk1) Ford Focus 1.8 16v 85kw tulaja vagyok. Van már tapasztalat errõl a motorról? jelenleg is nagyon jól fogyaszt.Autóúton 5körül is tudom tartani. Reális hogy akkor ez lemegy 4,5-re? A kék változat mennyivel ad több "erõt" a mtoornak? számokban kifejezhetõ? mert számomra azért fontos lenne a nyomaték,és teljesítmény további növelése. Köszönöm

SZAKI KFT Kisújszállás	Balogh Ferenc Úrnak! Igen van. Különösen a régebbi tipusoknál igen hatékony. Egyszerû gépek lévén a nehezebb mezõgazdasági munkáknál 20% erõtöbblet is kijön. Továbbá a hûtött üzemmód is pozitívan hat a tartósságra. Egyéb okból a hengerfejet is vettük már le itt Kisújszálláson és meglepõen tiszta volt mág a dugú tetõ is. Igaz másfélszeres normál SPURI-val volt sokáig üzemeltetve. MTZ 50-nél és 8210-nél teszteltük. Tárcsázás 50-esnél 9.-be csak SPURIVAL ment. 2x14-es 65-ös tárcsával +300kg nehezékkel. Csak eldobta a szélérõl a földet majd egy méterre. Kicsit csúnya munka volt, de hatékony és nem kellett két sorral végigmenni. Kb ennyit dióhéjban! Köszönöm kérdését! Ha van még tegye fel, garancia szervizeseknek is jó véleménye van a gépeikbe. Ha kell megadom a telefont. Üdv. Farkas Kálmán

Balogh Ferenc	Kérdésem csupán annyi lenne hogy Mtz típusu traktorba üntött spuriról vannak e tapasztalatok?

SZAKI KFT Kisújszállás	Tisztelt Henrik Úr! Az elõttem szóló tapasztalata az egész országba minden használt jármûre igaz. Fizikai oka a következõ. A korom nem tömít, ez köztudott. Ha pedig a gyûrûk beragadtat és nem rugóznak, akkor kevésbé veszik fel a henger egyenetlen, hordós kopását. A SPURI 5-10 tankoláson keresztül azon dolgozik, hogy kioldja a kormot. Ha kellene oda a korom akkor a friss betonnal lenne a leghatékonyabb. De ezt a viccet már elsütötte egy frofi tribológus 20 évvel ezelõtt. Ha tiszta az égés és az égéstér, valamint nem annyira termelõdik utána korom mert a SPURI elégeti, akkor nincs ami megnövelje a kopási tényezõt. Ehhez viszont hozzá tartozik a jó minõségû motorolj, ami nem a sûrût jelenti. A totál kopásssal semmi nem lehet a megoldás ezt ne feledjük! A motorolaj és az üzemanyag minõségi volta kétszerezheti, háromszorozhatja azt a futásteljesitményt, ameddig nem kell generálozni a motort. Az egyik feléért született meg a SPURI. Alapelv nem a teljesítmény növelése volt, hanem a motor hosszú élettartalma! A többi pozítív szindróma mellékhatás! Igaz ezek a mellékhatások számítanak manapság több embernek! Köszönöm felvetését! Farkas Kálmán

Kiss Lajos	Kedves Henrik! Nem akarok a gyártó helyett válaszolni, csak tájékoztatás.Én 221.450 Km-nél kezdtem adagolni a spurit, egy 1990-es Ford Escortnál.Csak pozitív tapasztalataim voltak.Kb. 0,5 literrel kevesebb fogyasztás, könnyebb indítás télen.Nyomatékosabb motor, valamint nem füstölt egy kicsit sem.Nagyon észre lehetett venni a változást, ezért személy szerint csak ajánlani tudom.

Henrik Budapest	Tisztelt Gyártó! Aziránt érdeklõdöm, hogy ha magas futásteljesítményû (200.000 km feletti) dízel motornál kezdjük el használni az adalékot, akkor az milyen hatást vált ki? Hallottam olyan véleményt, hogy a lerakódott és "beépült" szennyezõdés eltávolítása csökkenti a kompressziót és így a teljesítmény. Önöknek van-e ilyen irányú tapasztalatuk? Üdv: Henrik

SZAKI KFT Kisújszállás	Kedves Attila! Ha nem kavarászod, akkor a hivatalost használod. Köszönöm kérdésed: Farkas Kálmán

L.Attila Budapest	Farkas Kálmán részére Nekem mint egyszerü halandonak azonnal eszembe ötlött a következö. Ha engem ellenöriznek és tiszta etanol van a tankomban, mi fog történni? A forgalmiban az auto benzin üzemü és ez bizony nem benzin. Átalakitok nélkül simán megy a benzines renault megane etanollal. Tehát már itt törvényt sértek? Föleg ha keverem is benzinnel felesben, akkor helyben tarkon lönek? Erre vonatkozoan még azt sem tudom hol keressem a törvényeket, szabályokat.

SZAKI KFT Kisújszállás	Göbinek! Igazatok van, de mi egy olyan rendszert alakítottunk ki, ahol személyesen kezeli a területi képviselõ az E85-öt. Regisztrált mennyiségü anyaghoz. Továbbá rajtaütés szerüen mintát veszünk bevizsgálásra, ha már a nevünket adjuk hozzá. Felajánlottuk több kutasnak, hogy literenként bevezetõ áron 5 ft-ért próbáljuk ki a vásárlók reakcióját. De minhol nemet mondtak. Amikor ingyen akartuk megoldani és nem tudtak rá semmit mondani , akkor a VPOP szabályokkal jöttek! De a mi anyagunk engedélyezett legális termék. Nem értették meg!!! Mit kezdjünk velük???? Az ilyen kis ezrelékes adalékolás pedig a gáztomográfián is bõven benne van a tûrési határértékbe. Mind a magyar szabvány, mind az EU elõírásainál. Továbbá létezik egy E85 részletes követelmény, amit az ÁMEI készített személyesen a Kása úr tudásával. Ki tudnánk alakítani vele is egy módosított jobb minõséget. De kinek?????????? A Különbözõ üzemanyagok keverése pedig nem legális, mert a leírt paramétereknek nem felel meg. Vagy az egyik oldalon vagy a másikon. Ebbõl eredõen többen fizettek már bírságot, mikor az út mentén mintát vett a benzinbõl a VPOP laborautója. Erre is figyelni kell. Már a 30% fölötti benzin sem legális még télen sem az E85-be. Nyáron pedig fõleg csalásnak minõsül. Ilyenek a törvények nincs mit tenni. Még egy kicsit emelkedne a E85 forgalma akkor rögtön lépünk. Ezt megígérhetem!! Jelenleg kb. 2,4% az E85 forgalma a összes benzinhez képest. Ha 10%-ot meghaladja már ki is szereljük. Két-négy hét alatt már meg is tudjuk kezdeni az országba a kiszállítást. Köszönöm gondolataitokat! Farkas Kálmán

Göbi Gyál	Attilának! Sajnos igaz, erre nem is gondoltam, csak az alacsonyabb elõállítási, önköltségre. Viszont egy ilyen negatív tapasztalat után az ember nem is tankolna több ilyet. Talán tényleg jobb és biztosabb az eddig is bevált adalékolás. Üdv, Göbi

L.Attila Budapest	Göbinek Ha jol tudom amit jelenleg lehet kapni benzin és dizel adalékok, ebböl sem öntenek a kutak a tartályokba és miért is tennék. A prolong is világhirü mégsem öntik az olajba sehol. Szivesebben venném én meg magam és önteném az etanolhoz a spurit, mert legalább tudom hogy biztosan benne van. Sok kétütemü auto motorja égett be mert a kutaknál kisajnálták az olaj adalékot. Hogyan bizzak a kutasokban? Sokan azért nem tankolnak etanolt mert féltik a tápszivattyut, hát akkor hajrá spurit neki.

<< Elsõ < Elõzõ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következõ > Utolsó >>

Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
Team Rally Kft hivatalos honlapja: JG2-RACING.HU

Spuri webáruház

Bejelentkezés

Hírlevél
Spuri hírlevél HTML formátum?

Népszerû hírek
Termékek Ajánlott áraink 2012. 01. 02-tõl! Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék - termékismertetõ JG-2 verseny üzemanyagadalék - termékismertetõ Magánszemélyek

Facebook

Formel Kft
Profi kenõanyag partnerünk: Formel Kft. Kenõanyagkereskedés.hu

Rototest
Elõzetes bejelentkezés: +36-30/9854-529 Laczkó Tibor Debrecen

Hirdetés

NITROETÁN ELADÓ!
Érd.: 06-20/9420643