Kezdőlap arrow Vendégkönyv

Menü
Kezdőlap
Magunkról
Hírek - újdonságok
Szolgáltatások
Referenciák
Vendégkönyv
Oldaltérkép
Kapcsolat
Ajánld az oldalt
SPURI
Képviseleteink
Forgalmazóink
Termékek
Biztonsági adatlapok
Árlista
Technikai sport
Online felhasználók
Látogatottság
mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterMa71
mod_vvisit_counterTegnap433
mod_vvisit_counterEzen a héten1398
mod_vvisit_counterEbben a hónapban11473

Keresés
Véletlen kép
Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás
Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfűtés
Reznor hőlégfúvók, sötétsugárzók,
légkezelők, füstelszívók,
terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfűtés
06-56/390365; 06-20/4342427
Formel Kft
Bejelentkezés





Elfelejtett jelszó?
Még nincs azonosítód? Regisztrálj
Vendégkönyv olvasása
Megjelenítve 1 - 30 ból 1779 találat Új hozzászólás írása
Minden bejegyzes megtekintese egy lapon
Név Hozzászólás
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. April 19. - 12:54

Kedves Balázs!

Nagyon jó, hogy megírta tapasztalatát. Ilyen előnyt bizony többször jeleznek a törzs vevőink. Különösen jól jön az utóbbi 5-8 évben gyártott Toyotáknál. Főleg a benzineseknél. Bár nem tudom önnek milyen autója van.
A fizikai tény az, hogy indítási készséget több alkotó is befolyásolja, mint pld. a szotimentizáció, valamint a pont erre gyártott több alkotója a SPURI-nak. Összefoglalva az első parányi molekula csoport begyújtása után is gondoskodni kell a lángterjedés tervszerű felépülésével. Dióhéjban ez az, amit ön pozitívnak érzett.

Kiemelném külön azokat az autókat, melyek START-STOP rendszerrel szereltek fel. A kuplung kinyomásával az indító mechanizmus automatikus, amiből következik, hogy rosszabb üzemanyag esetén duplán igénybe veszi az autót az újra indítás, mert az érzékelőknek van némi tehetetlensége! Itt is jól jön a SPURI.

A vizsga tekintetében, nem gondolnám, hogy a helyzet a gázzal megfordul, ám lehetséges egy sok futás teljesítmény után, hogy a gázüzem pocsékol, nem egészen tömítenek a gyűrűk, vagy épp beégtek a benzines üzemmódban pedig kezd helyreállni a rendszer, valamint a gyűrűt kipattannak. Többször volt már rá tapasztalat. Ezért is ajánlatos kb vagy 20%-ot benzinnel is közlekedni, ha az autó utólagosan beszerelt gázt kapott.

Köszönöm, hogy felvette a témát, leírta a tapasztalatát, ez a többi autós ismerőseinknek is tanúságos volt.

További balesetmentes autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Balazs

Elküldve 2018. April 17. - 18:01
Üdv!

Mostanában az autó kicsit nehezebben indul, a kezemben levő rutinszerű mozdulatok, mellyel önindítózok, mostanában kevésnek bizonyul, csak másodszorra tudom beindítani az autót. Sokáig nem kell forgatni, de mindenképpen tovább, mint eddig. Rájöttem, a hiba a spuriban keresendő. Konkrétan a hiányában. kb 2 év rendszeres spurizás után, ugyanis most felfüggesztettem, nehogy véletlenül a műszakin a benzines károsanyag kibocsátás alacsonyabb legyen mint a gázos. Bár nem tudom, hogy előfordulhat-e ilyen, de azért biztos ami biztos.. Megint megtapasztaltam, hogy a spuri működik, valamint amit másoknak is szoktam mondani.. a jóhoz könnyű hozzászokni, a spuri hiánya rögtön érezhető!

  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. April 04. - 07:49

Kedves Szilvia!

Örömömre szolgál, hogy bizalmat szavazott a SPURI-nak.

Használatával kapcsolatba, maga az adalék 5 szörös mennyisége nem okoz kárt. Viszont nagyobb mennyiségű lerakodásoknál a rögös leválások keletkezhetnek a hirtelen nagy beoldásból.
Javaslatom, a maximum 1.5 szeres mennyiség. Tehát 50literbe max. 150ml. Folyamatos használatnál előbb után tiszta üzemanyag ellátó rendszert, motort, és kipufogót eredményez a SPURI.
Köszönöm kérdését, biztonságos célba érést kívánok Önnek!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Zöld
Szilvia
Elküldve 2018. April 02. - 20:08
Kedves Kálmán!

Tanácsot szeretnék kérni. Ismerősi körömből ajánlották a Spuri adalék használatát, vásároltam is egy 500 ml-es piros színű kiszerelést, de még nem használtam.
Citroen C4 Picasso 1,6 HDI típusú autóba szeretném használni. Az autó 5 hónapja van meg, kicsit sok -256000 - km-rel.
Kérdésem az lenne, hogy a sok km miatt első használatkor érdemes-e nagyobb mennyiséget az üzemanyaghoz adagolni? Ismerősöm azt javasolta, hogy a teljes flakont használjam fel az autó teletankolása előtt. Természetesen az elolvasott jó vélemények miatt szándékomban áll utána is folyamatosan használni a Spurit.
Várom szíves válaszát.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. March 19. - 18:14

Kedves Gyula!

A cég nevében is külön köszönöm az újítást, az ötletet.
Nagyon hasznos, és gyors! Meg fogjuk oldani egy külön kis füllel, hogy mindenki előnyére váljon.

Üdvözlettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Gábor
Budapest
Elküldve 2018. March 18. - 19:21
Nagyon nagy köszönet Gyulának!!!
Működik!
Minden Spuri használó nevében, de a magam nevében mindenképpen mert nagyon nagy segítség.
Üdvözlettel Gábor.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Gyula

Elküldve 2018. March 18. - 16:23
Üdv mindenkinek!
Akinek keresési problémája van az oldalon, a következő trükköt teheti, hogy ne kelljen lapozni:
Ezt kell bemásolni a böngésző címsorába:
spuri-adalek.hu/component/option,com_easygb/Itemid,34/limit,5000

Ez betölti az összes hozzászólást.
Ezután a CTRL+F leütése után lehet keresni az oldalon.

Éljen sokáig a SPURI!

Üdv,
Gyula
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. March 12. - 13:58

Kedves Tóth Attila!

Nagyon jó, hogy segítette a leírással a SPURI-t használókat. Valóban meg lehet egyszerűen oldani. A fecskendőt pedig a gyógyszertárba is lehet kapni.

Külön örülök, hogy egyre többen, így ön is a hosszú távú tapasztalatait írta le. A hangsúlyt mindig is a tartósságra helyeztük. A jobb minőségű üzemanyag pedig automatikusan hozza magával a kevesebb fogyasztást, mely az optimális égési folyamatokból következik. Jól írta, minden ami robbanómotor, pozitívan hat a gépre. Nem is lehet felbecsülni, hogy mi lett volna SPURI nélkül a felmerülő javítási költség. Pedig bizonyára volt olyan, hogy igen koszos, rossz tankolást eszközölt, csak azt látja, nem tudja az autós!
Vizes, koszos, üledékes kút utoljáról való üzemanyagot. Ez egyéb iránt kivédhetetlen, pláne, ha kisebb, gyengébb forgalmú kúton tankolunk.
Köszönöm minden kollégám nevében a jó kívánságokat, igazán jól esett nekik is, ezt külön kihangsúlyozták!
Mi is kívánunk Önnek, Attila további balesetmentes, mindenkori biztos célba érést!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Tóth Attila
Pécs
Elküldve 2018. March 09. - 11:20
Üdvözletem minden Spurisnak!

Túl azon, hogy már kb. 16 éve használom a Spurit a legnagyobb megelégedettségemre, eddig a 3. kocsimban, kismotorba, 1300-as chopperbe, és fűnyíróba is! Smile
Az utóbbi kettőnél a Spuri kiméréséhez 20 ml-es injekciós fecskendőt használok már hosszú évek óta, teljes sikerrel.
Ezt azért írom, mert lentebb olvastam, hogy a favágóknál probléma volt a 10 l-es kannákba való kimérés, ezzel a módszerrel pillanatok alatt, és teljes pontossággal ki lehet mérni a szükséges mennyiséget.
Utána egy egyszerű kis nylon zacskóban lehet tárolni, így a munka során sem koszolódik.
Én úgy használom, hogy a Spuris doboz aljáig ki tudjam szívni a kellő mennyiséget, hogy a fecskendő kis csövére felhúztam egy kb 15 centis műanyag csövecskét, így minden gond nélkül ki tudom mérni a megfelelő mennyiséget, a 0,5 l-es palackból.
Az összes kisgépnél, motoroknál ezt a módszert használom már évek óta, ezt javaslom mindenkinek, akinek kis mennyiségű mérési problémája van.

Ezúton is üdvözlöm, köszönöm, és további eredményes munkát kívánok Farkas Kálmánnak, és nagyszerű gárdájának, a hosszú ideje tartó áldozatos, és nagyon eredményes munkájához!
Üdvözlettel: Attila
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Farkas Kálmán

Elküldve 2018. March 01. - 15:44
Először is nagyon örülök, hogy elégedettek a SPURI-val.
Jó érzés, és kollégáimnak is meg fogom említeni a környezetvédelmi törekvéseit, mert ugye nem csupán a SPURI használatával védhetjük meg unokáink környezetét, hanem a csomagoló anyaggal is. Sokat gondolkoztunk az ilyen megoldáson is.
Mindig jogszabályokba ütköztünk. Nem tudjuk megoldani.
Az állam részéről kellene egy kis jóindulat.
Ne bántson minket, aztán én vígan újracsomagolnám.
De van más is. Mint látja a címkére ráírt szöveg is változik.
Sűrűn változtatják a jogszabályokat, következés képen az a flakon már régmúlté 1-2 hónap múlva.
Ráadásul negyedévente gyártási jelet, azaz más flakonnal jövünk ki a hamisítók miatt, amit csak mi tudunk.
Sajnos így is megesik 1-2 partizánkodás.
Összegezve, köszönöm a jóindulatát, de azzal tud nekünk haladást elérni, ha a szelektív gyűjtőnél a műanyag oldalba bedobja.
Külön köszönöm levelét.
További balesetmentes autózást kívánok a családja minden tagjának!
Mély tisztelettel, Farkas Kálmán SZAKI Kft.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Sz. Levente

Elküldve 2018. March 01. - 15:41
Az egész családunk elégedett spuri felhasználó.
A "géppark"
vw golf 1.6 TD (1988)
vw golf 1.9 TDI (1997)
vw passat 1.9 TDI (1996)
vw golf 19 TDI (1999)
Simson, fűnyíró, láncfűrész...stb.
Ebből adódóan van időnként néhány üres spuris flakonunk. Ezek általában a
kukában végzik. ( A házi pálinkát nem jó beletölteni Smile ) A kérdésem az
lenne, hogy van e lehetőség, vagy van e értelme ezeket visszajuttatni.
Tisztában vagyok vele, hogy a flakon tisztasága makulátlan kell, hogy
legyen. Tisztában vagyok vele, hogy ezek tisztítása nem egyszerű feladat.
Szóval, ha érdemes én összegyűjtöm és visszaküldöm őket. Lehetséges, hogy a
fórumban van erről információ, de nem találtam.
Tisztelettel,
Sz. Levente
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. February 26. - 21:27

Kedves Gergő!

Jó kérdés! Nem is jutott eszembe ezt leírni, mert nem gondoltam volna, hogy ki kell térni rá.

Van egy 12m-es VOLVO B12 600 Rally szervíz-lakó buszunk. Itt 2db működik idestova 211óta. Itt is a közös tankból, szívja a Webasto a gázolajat, mert nyilván SPURI-val adalékolt. KÉK 1.5 szeres.
7éve tökéletesen működik. Ez azt hiszem meggyőző!
Itt is a kiváló minőségű SPURI-s gázolaj előnyt jelent. Mivel automatika vezérli, minden irányba le van védve, ha baj lenne vele! Azért annyit el lehet mondani, hogy a tökéletes korommentes égés itt is jót tesz a fűtőegységnek. Az energia többletben jelentkező magasabb fűtőértéket pedig az érzékelők kezelik ahogyan az kell. Mégpedig úgy, hogy lángot lejjebb veszi, sőt nálunk ki is kapcsolja elég sokáig, majd újra gyújtja, amint hőbimetál parancsot ad rá! Itt az levegő öblítés túlzott ugyan az újragyújtásnál, de sebaj fő a biztonság. Ez azért van, nehogy berobbanjon gyújtás előtt a belső tér! Pedig tökéletes égéskor nincs semmi mellékes gázolajsár a fúvókákon, melyek tökéletesen tiszták fognak lenni, szinte örök életükbe a Webastóknak, ha SPURI-s a gázolaj!
Tehát minden rendben, nyugodtan adalékolhat, és közben használhatja az automata Webasto-t is.

Még egy példa: VW T4 Transzporter 2.5 tdi 102LE Transzvanba is volt gond nélkül üzemelt 2001-2014-ig míg el nem adtam! Ez egy rásegítő gázolajos Webasto volt. Amikor a hűtőkör +5c fok alá került mindig bekapcsolt, és az első sárvédő alatt duruzsolt szépen 13 évig.
Akkor biztos tudnának még példát mondani, írni a törzsvásárlóink is, mert ugye ez az étolaj tartalom nagyon nem kellene a Webasto-nak sem!

További gond mentes üzemmódot kívánok Önnek is!
Köszönöm értékes, érdekes kérdését!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Gergő
Bp
Elküldve 2018. February 26. - 11:25
Üdvözlöm! Érdeklődni szeretnék, hogy a SPURI adalék (piros) okozhat e károsodást, vagy rendellenes működést az állófűtésben (Webasto).

Adott egy 2008-as Mazda6 2.0 CD dízel autó, ebben szeretném kipróbálni az adalékot, viszont a gépjármű kiegészítő fűtéssel ellátott.

Köszönöm válaszát!
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. February 25. - 15:49

Kedves Mihály!

Sajnos nincs az a sócsokor, melynél a szerves kémia szerteágazó tulajdonságait lehetne keresőbe összegezni. A vendégkönyv lényege pedig az érinthetetlenség, és véletlenszerűség. Adatvédelmi okokból tiltott pld. ip címre és egyéb jellemzők miatti keresés beállítása.
Itt az állandó olvasottság, valamint a főoldali cikkek tallózása kereshető szavak szerint. Ha ön érdeklődik a mitől működik irány, és a egfyéb speciális jellemzók, akkor Ön technikailag érdekes cikkek sorát olvashatja ezen honlapon.
Amit a vendégkönyvbe el tudunk követni, az a nagy lapoldal terjedelem. Ebből vissza tud nagy lépésekbe menni, akár évekre. Valóban idő kell rá. Vagy az azonnali kipróbálás.
Emlékszem, vagy 5-7 éve a favágók körében milyen elsöprő sikert okozott a láncfűrészeknél a SPURI. Füstmentessége, hangja, teljesítménye, tartóssága páratlannak minősült. Egy problémájuk volt a tízliteres kannákba való 20ml-t miként mérjék ki!
Ennyit dióhéjban!
Köszönöm kérdését, és tartalmas izgalmas olvasást kívánok, ott az északi határszélen, ahol többször voltunk rally versenyeken. Szép táj!

Üdvözlettel Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Behina Mihály
Mikóháza
Elküldve 2018. February 25. - 10:48
még egy kérdés? valaki nem tudja, hogyan lehet a vendégkönyvben keresni? vagy lapozgatásra vagyok ítélve? Smile

érdekelne a kisgépes poszt/posztok, továbbá megjegyezni kívánom, hogy olvastam a prémium anyagokról a szóló cikket és igen meggyőző voltés valahol kicsit elszomorító is
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Behina Mihály
Mikóháza
Elküldve 2018. February 25. - 10:34
Üdvözletem,

Megint egy velős, lényegretörő, választ kaptam, minden kérdésemre / is! / Smile

Ismét köszönök minden segítséget és azt mondom, aki nem hisz benne és még mindig szkepticizmussal olvassa a sorainkat, az igenis használjon pár tankolás erejéig JG-2-t;úgyhiszem, azt a pénzt amit erre költ el, máshová úgyis elszórja az ember apránként.....

Kitartást kívánok ismét a további munkájukhoz/munkájához Wink Sok évig gyárthassák nekünk Smile
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. February 24. - 22:19

Kedves Behina Mihály Úr!

Nagyon remek, hogy megfelelt Önnek, és családjának is a SPURI.

Nézzük sorba, a megválaszolni valókat, de minden előtt egyet szeretnék megjegyezni: NE HASZNÁLJON PRÉMIUM BENZINT. A honlapunk több cikkében és más bemásolt cikkek szerint is nemhogy nem ér semmit, hanem káros is. Soha senki nem tudott még előnyt kicsiholni belőle semmilyen géppel. Ha mégis, akkor az csak érzéki csalódás volt. A fizika megmondja a tutit.

Bemelegítési könnyebbség működési mechanizmusát, nehéz röviden leírni, mert egymásba öltődő molekuláris átalakulási sor égés közben. Mi pedig a SPURI-val azt segítjük elő hogy:
1. OH csoportokból kevesebb víz legyen, míg az üzemi hő be nem áll.
2. Szortimentettel segítjük a hiányos lángterjedési sebesség hiányos részeit.
3. Számos indítási készség növelőt alkalmazunk, értékes ritka molekula csoportokkal.
4. Egy szokatlanul új molekula-lánccal segítjük a hideg motor kompresszió gyűrű, és a hengerfal közötti tömörségi tényezőt. Lényege a környezeti hőmérsékletre változó konzisztencia-asszintencia, mely folyélony-amorf-géltől a szilárdig terjedő fázisig avatkozik bele a folyamatba. Amint a gfelületi hőmérséklet túllépi a bimetalikus-kritikus pontot, rögtön leválik, és maradéktalanul elégve távozik a kipufogó szelepen.

Ezek a folyamatok azonban nem ilyen egyszerűek, de sematikusan gondolom érthető.

Más.
A háztartási kisgépeknél is felettébb jó tapasztalatokat gyűjtöttünk össze. Itt a vendégkönyvbe is van jó néhány príma bejegyzés. Két üteműnél pedig meg fog lepődni, mennyire más a pld. fűnyíró.
Itt is kihangsúlyozom mellőzni kell a 100-as benzineket. A kisgépek sűrítési aránya, gyújtás mechanizmusa nem erre van konstruálva. Nehézkes lángterjedést produkálunk vele, és ezt egyszerű is belátni. Bátran használja a SPURI-t, legfeljebb a JG-2 kék színűt, másfél szeresbe, de semmiképp ne többet, mert ismét fulladozik, mint a 100-as benzintől.
Ha a négyütemű gyári leírt sűrítési arányszáma mégis több, mint 1:12 akkor legyen csak 100-as benzin.
Ez benzines szgk-ra nem vonatkozik, mert hiába van a gépkönyvbe 1:12.5 ez nem valós, mert a lehetőség van meg csak, és a szívószelep késői zárása, és egyéb vezérlési trükkök miatt sosem valós ez a feszített versenyautós bikaszerű sűrítése.
A fűnyírónál ilyen biztos nincs, még ha 4T is.

Mély tiszteletem, amiért megosztotta velünk a tapasztalatát több járművel kapcsolatba is.
Ön rendes ember, kívánok állandó, és további balesetmentes gond nélküli célba érést.

Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Behina Mihály
Mikóháza
Elküldve 2018. February 21. - 16:59
Üdvözletem,

Akkor én is visszajeleznék
Korábban, kb 8-10 hónapja kértem ki a véleméyét egy Audi 80 2.8v6 quattro és egy Honda VFR750R RC24/2-vel kapcsolatban,
A Honda azóta is le van forgatva legalább egy alkalommal terhelésen leszabályozásig Wink

Legutóbbi javaslatait megfogadva, azóta is a Hondába 1 tankhoz 1 pirosat/2-3 tankolásonként kéket/ használok
Az Audiba csak kéket, és azóta is köszönik nagyon jól érzik magukat, összegezve
Fogyasztásuk pedig kitűnően alakul. /ha azonban menni szeretnék, akkor az "etetett lovak" kiadják amit várok tőlük!.

Megejegyezném egy zárójeles gondolatként Faterom Renault Méganeját, 1.6 16v K4MA700 motorkóddal:
Lecsavart vele Szeptemberben Mol 100as és OMV 100as benzinnel és JG-2-vel 1100-1200 km-t, ezt követően pirossal használja a táltost, 7-7,5 literről kb. 6,5 liter alát esett vissza a fogyasztása
A fenti 1100-1200km alatt 8-9 volt a fogyasztás, de az autópálya volt végig és hagyjuk meg, inkább 5000-hez közelebb, mint a 4000-hez
Szkeptikus volt, de belátta, hogy jótékony hatása van.
Leginkább azért próbálta ki, mert kicsit ellustult, lomha volt. Ez már a múlté hála a Spurinak

Apósék Ford Escort 1.4i 8v F4B is kevesebbet eszik egy jó félliterrel, mióta használja, főleg a reggeli bemelegedési szakaszban faragott sokat a fogyasztáson
Itt megkérdezném, ez hogyan lehet? /köszönöm/

Most viszont olyan kérdésem volna, hogy a 2T-hez van-e értelme használni a kék vagy piros adalékot?, Gondolok itt a kerti kisgépekre és idevenném még a fűnyírót is, tudom az 4T, de akkoris

Rontani tudom, hogy nem fogok rajta, de had kérdezzem meg, mik volnának a pozitív hozadékai?
100as benzint használok Husqvarna XP 2T motorolajjal /fűnyíróba természetesen tisztán/

Ebben kérdezem a véleményét, Előre is köszönöm
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Bánóczki Zoltán
Kecskemét
Elküldve 2018. February 02. - 15:29
Köszönöm szépen! Wink Természetesen ehhez kell a 10e olajcsere periódus, a kíméletes hideg használat, a hosszabb utak megléte. Az autóban nincs kettőstömegű úgyhogy érződik ha már nemtetszik neki valami! Sad
1500 alatt és induláskor persze. Leírhatatlan az a kelletlen erőtlen motor tevékenység ilyenkor. Spurival kisimul az egész.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 31. - 21:53

Kedves Bánóczki Zoltán Úr!

Ez igen!

Ezek szerint, ha egy gép kopott, akkor még az nem rossz! Csak a gázolaj már nagyon nem jó hozzá, mert SPURI-val meg jó.

A Dácia dízel a legolcsóbb a piacon, és mégis megy 200ezer km után, ez dicséretes.
Lám-lám 1-2 tankolás SPURI nélkül , és máris jön a rendellenes működés.
Ezek szerint elég sok rendellenes működést kiküszöböl a adalék. Nem lehet belelátni, de sok olyan kopott, vagy csak kissé használt alkatrész nem szereti a mai gázolajokat. Nem is hívnám gázolajnak, csak foghiányos üzemanyag szerű folyadéknak!
Plusz az ISTENI-nek mondott BIO alkotó jelentős 7% mennyisége.
És még sorolhatnám a gyártási furfangos gazdaságosságokat, mint a sokszori vissza, valamint hidro,- krakkolást, melynek eredménye, hogy már 1liter kőolajból 1.2 liter gázolajat is lehet készíteni. Nincs bitumen, nincs pakura, mindenből sok egyforma dögszagú molekula lesz! Ha egy gázolaj nagyon büdös, akkor ettől van!
De félretéve a komolyságot, örülök, hogy teljesen jól működik még mindig a dízel Dácia. Ilyen korára rengeteg alapvető alkatrészt kellett volna cserélni benne. Ez biztos.
További biztos célba érést kívánok önnek! És köszönjük a visszajelzést olvasóink nevében is!

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Bánóczki Zoltán
Kecskemét
Elküldve 2018. January 31. - 20:18
Szokásos bejelentkezésem. Logan dCi lassan 200ekm. Spurival persze.
Nélküle (mert már megint vagy 1000km-t sikerült) kerreg, nemmegy. Biggrin
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 20. - 00:10

Kedves Sebestyén Úr!

Sejthető volt a végeredmény. Az igazság az, hogy minél több kilométert fut az autó, annál több káros füstgáz csapódik le az EGR-be.
Ezt 90%-ban optimalizálja a SPURI. Segít teljesen elégetni, még a feljutó motorolajat is. És más módon is lebegteti a nehézfüstöt, hogy nehogy lecsapódjon a hidegebb felületeken, az alacsony túlhűtött EGR harmatponti hőmérséklet miatt!
Ennyit dióhéjban.
Összegezve, ha SPURI-t használ megelőző jelleggel, garantálom, hogy normál működés esetén igen sokáig meghosszabbítja a gépe élettartalmát! Röviden biztonságba lesz!
Köszönöm nagyon hasznos bejegyzését.
Minden tiszteletem az Öné!
Üdvözlettel,
Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Kovács Sebestyén

Elküldve 2018. January 18. - 09:20
Kedves Farkas Kálmán Úr!

Elöszőr is köszönöm a jó kívánságokat! Sikerekben gazdag boldog új évet kívánok!
A Ford Focus EGR szelep probléma lezárult. Végül ki kellett cserélni a rossz szelepet. Sajnos az előző tulajdonos gondatlanságából ment tönkre és már valóban menthetetlen volt. Megkaptam a bontott alkatrészt. Sajnos teljesen el van kormolódva.

Üdvözlettel: Kovács Sebestyén
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 17. - 13:57

Kedves Tamás!

Ez igen okos felvetés. A megválaszolás akár egy újabb terjedelmes cikket is kitöltene. Meg is fogom írni.

Röviden próbálom leírni. Új motoroknál, mint az új Opelek még nagyobb jelentősége van. Gondoljunk a hónolás fokozására kialakított oldalfal perforációra.
Mivel Önnek régebbi technikája van ez nem érinti. A harmincezres cserét viszont nem ajánlom. Ez a motor nincs semmi paraméterébe rátervezre erre a mostani olajokra. Lehet beletenni, mert vagy 8-10 paramétere az olajnak jobb, de a gépkönyvi hideg-meleg oldalt be kell tartani. Pld. 10w40 vagy ehhez hasonló. Bár nem tudom mit írnak elő. A meleg oldali 40-et nem éri el, akkor bizony ott a 30-as végű nem lesz jó! Gondoljunk az olazó furatok ellenálására. De térjünk vissza a hígulásra.
Az üzemanyagból az olajba jutó szennyeződésnek két fontosabb oldala van: tökéletesen elégett alkotók és a elégtelen égésből származó szénhidrogén származékok.

Az elsőnél nincs lecsapódó maradék, ha van ios a SPURI-s üzemanyagnál, az csak a kopáscsökkentők, és a néhányféle hűtőgél konfiguráció. Azért vagyunk, hogy tökéletesebb legyen az égés.
Ám a kopottabb motoroknál megesik, hogy a égési nyomás közepette lekerül a forgattyús házba némi nem odavaló szénhidrogén származék, hígítva ezzel az olajat. Nem szerencsés, de egy kicsit segíti a SPURI a káros hatás kiküszöbölését, pont a kopáscsökkentőkön, hűtőgélen, hősokk adalékokon, és más hasznos keverőkomponenseken keresztül. Ez csak biztonsági tartalék legyen, ajánlom a gyári olajcsere idejét, futásteljesítményét betartani nagyobb teljesítmény osztályú olajnál is.
Egy biztos, az olajtérbe lekerülő benzin kevésbé káros, ha SPURI-val van adalékolva!

Köszönöm értékes kérdését. További gondmentes célba érkezést kívánok!

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Tamás
Dombóvár
Elküldve 2018. January 16. - 22:27
Tiszteletem!

Régi használója vagyok a Spurinak. Kis idő kihagyás után ismét használom a terméket, jelenleg egy Opel Corsa C 1.2 16V (ecotec) gépjárműben. Manapság egyre jellemzőbb a meghosszabbított olajcsere periódus (pl 30000km). Ezalatt az idő alatt elég jelentős lehet a motorolaj üzemanyag tartalma (5-20% közöttire teszik), ami rontja az olaj kenési képességeit. Kérdésem az lenne, hogy a Spurival használt gépjármű esetén milyen hatása lehet ha így bekerül a motorolajba a termék?

Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel! Tamás
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 05. - 20:13

Kedves András!

Megnyugtathatom, hogy semmi gondot nem okoz!

Csak nem gazdaságos, mert többe kerül, mint amennyit meghoz a megtakarítással.
Nyomatékosság, kb a kétszereséig fokozódik, aztán megáll.
Az olyan autóknál, ahol nem volt még SPURI-val kezelve, nem is árt kicsit gyorsítani, a tisztítási folyamatot. Kivétel új autó, ahol a normál adag elegendő a bejáratós időszakba is. Bár itt sincs baj a többletből, csak a túlhűtés, és a kopáscsökkentő egy kicsit túlsúlyba kerül.
Tehát, semmi gond!
További balesetmentes autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
András
Pécs
Elküldve 2018. January 05. - 14:41
Üdvözlöm!
Az után érdeklődnék hogy mennyire káros ha több adalék kerül a tankba mint az előìrt mennyiség pl fél tankhoz 1dl
(piros)
Köszönöm válaszát
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2017. December 25. - 16:36

Kedves Sebestyén Úr!

Örülök, hogy sikerült javítani a rendszeren. Ön egy precíz embernek tűnik, így még írok néhány sort segítségül.

A SPURI elsősorban preventív, megelőző jellegű, minőségi üzemanyagot produkáló adalék.
Persze ezek mellett utolérhetetlen tisztító hatása is van.

Mindenek előtt valamit figyelembe kell venni.
Ha egy alkatrész már olyan fokig elhasználódott a szennyeződéstől, a beégett koromtól, hogy visszaállíthatatlan tisztítással, azzal sajnos elkéstünk.
Mire gondolok?
Arra, hogyha az EGR szelep tengelye elgörbült, mechanikai deformációkat szenvedett, vagy az érzékelők sérülése, esetleg más visszafordíthatatlan hibák, a nem megfelelő üzemanyag miatt. De van természetes elhasználódás is, mint pld. légtömegmérő, és más fűtött alkatrész kiégése, vagy pedig az alkatrész-elem kihordási ideje lejárt.
Tanácsom: Használja tovább a SPURI-t. Ígyis-úgyis jól jön az adalék használata. És nem kerül semmibe, mert bőven megtérül megtakarított üzemanyag miatt!
Elképzelhető, hogy maradandó a károsodás, akkor csak a mostani szinten tudja tartani a gépet. És ez eredmény!
De lehetséges, hogy 10-12 tankolás is kell hozzá. Nem látunk bele a gépbe. A lekérdezés is csak az érzékelőkön, szenzorokon keresztül létezik. Ahol nincs ilyen nem tudni, mi történt.
Ne csüggedjen, az állapot fenntartás miatt, hanem úgyis létkérdés a jó üzemanyag, ezért tovább adalékoljon. minden harmadik tankoláskor iktasson be kétszeres SPURI JG-2 adalékot. (50literbe 200ml-t.)
Egy esély ez is, ha valamely alkatrész makacs beégést szenvedett.
Ennyit dióhéjba! Kérem tájékoztasson mi lett később a géppel!
További kellemes ünnepeket, boldog balesetmentes vezetést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2017. December 25. - 15:57

Kedves András!

Valóban jó dolog, hogy biztonságba tudja autóját. Ezért készítjük elsősorban a SPURI-t. A legfontosabb a hosszan tartó üzembiztonság.
A téli üzemelés és a hidegindítás viseli meg legjobban a motorokat. Erre is terveztünk egy komplex molekula konfigurációt. Nem csupán a hideg hengerfalon lecsapódó szénhidrogén származékokra gondoltunk, hanem a motorvezérlőhöz került hideg-emissziós érzékelő paraméterek optimálisra való igazítással is.
A tartósság hihetetlenül fontos tényezője. Ha 1-2 alkalommal kimarad a SPURI adalékolás akkor kezd a kormosodás és egyéb probléma lassan ként kifejlődni. És bizony egy idő után nincs vissza út. A jó üzemanyag már renszerint kevés az alkatrészek, tisztítására, megmentésére.
Így ezt is leírom a következő válaszomba Sebestyén Úrnak.
Az Ön Suzuki motorja korszerű, de az ezzel járó környezetvédő motor-mechanizmus is érzékeny az üzemanyagra. Pláne várori üzemmód, hidegindítás, sok rövid távú üzem, valamint a SPÓROLÓS kis fordulatú vezetés.
Nos ez nem azt jelenti, hogy kinyomjuk a szemét, de az ütemes vezetési stílus motor-melegnél nem árt.
A megviselt alkatrészek inkább a kipufogó rendszert érinti, valamint a szelepeket. A kipufogó szelepet, még könnyű is tisztítani adalékkal, de a szívószelepet már nehezebb, mert itt csak a tiszta levegő, valamint a füstgáz visszavezetett egy része érintkezik a fém felületekkel. Sajnos a fő konstrukciós probléma a füstgáz kelleténél alacsonyabb hófokra való hűtése. Ezt könnyebb megoldani, mint extra minőségű szelepeket betervezni.
Ha ilyen elv szerint, verseny alkatrészeket építenék a Balenóba, sajnos 10-12 millió is lenne az ára. Ez így egy optimális megoldás, csak figyelni kell, az üzemeltetésre.
Ezt Ön meg is teszi, ezért, garantálom, hogy a mostani érzékeny technika ellenére önt sosem fogja útszélen hagyni a gép.
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, és Boldog Új évet kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Sebestyén
Budapest
Elküldve 2017. December 20. - 00:36
Kiegészíteném az értékelésemmel. Az előző hozzászólásban valamiért rosszul jelent meg.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés

<< Első < Előző 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következő > Utolsó >>
Spuri használat
A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemű belső égésű motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!
Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja:
JG2-RACING.HU
Spuri webáruház
Spuri Webshop
Hírlevél
Spuri hírlevél


HTML formátum?

Népszerű hírek
Facebook
 Grafika és tervezés Magic Consulting