Spuri adalék - az autó energiaitala

Menü

SPURI

Online felhasználók
Jelenleg 3 vendég online

Látogatottság

	Ma	285
	Tegnap	620
	Ezen a héten	285
	Ebben a hónapban	7825

Keresés

Véletlen kép

Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás

Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfûtés Reznor hõlégfúvók, sötétsugárzók, légkezelõk, füstelszívók, terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfûtés 06-56/390365; 06-20/4342427

Formel Kft
Profi kenõanyag partnerünk: Formel Kft. Kenõanyagkereskedés.hu

Bejelentkezés

Vendégkönyv olvasása

Megjelenítve 1 - 30 ból 2073 találat	Új hozzászólás írása Minden bejegyzes megtekintese egy lapon
Név	Hozzászólás
SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Pásztori-Kupán István! Nem szeretnénk nyilatkozni más termékkel kapcsolatban. Mindenki söpörjön a maga háza táján, mert nem etikus bármit is nyilatkozni konkrét termékrõl. Általánosságba azonban mi is szét szoktunk nézni a piacon, analízissel. Fõleg az ismert, és valamennyit azért értékesített termékek körében. Mi is vizsgáltuk 2008-ban, inkább nem nyilatkozok ez ügyben. Másrészt nyugodtan elhasználhatja a meglévõ készletet, nem valószínû, hogy a szortimentizációba jelentõs mértékbe bele tud szólni! Ám azt jó, hogy tudja az Ön által említett bevásárlóközpont üzemanyaga erõsen a limit szint alatti. Ez azt jelenti, hogy legalább 10% fejadalék hiányzik belõle a motor kíméletes üzemmódjához képest. Majd nem alapgázolaj. Ezt utólagos ezrelékkel adalékokkal nem lehet pótolni. Csak némiképp javítani lehet. Oka van, hogy ez miért ennyire olcsó. Mi nem javasoljuk. Valamint a SPURI nem fogyasztás csökkentõként gyártott, bár ilyen mellékhatása van, ha van folyamatosan használja. Elsõ sorban a hosszan tartó motorélet, és a biztonságos üzemmód miatt gyártjuk a SPURI-t. Ez hozza magával, a tökéletesebb üzemmódot, ezzel pedig a megtakarítást! Tehát a SPURI harmadlagos szempontja a kisebb fogyasztás. És ki merjük jelenteni, hogy többszöri felméréseink szerint az emberek, sõt a nagyobb cégek is biztos üzemmód, és a javítási költségek csökkentése miatt használják. Nagyon egyszerû, a jó üzemanyag jót tesz a gépnek. Remélem tudtam segíteni a jövõt illetõen. A tablettát illetõleg még valami. belsoseg.blog.hu/2008/02/26/fogyasztascsokkento_tabletta_1_sz_kontrolljarmu A cikknek van valóság alapja, bár mi ezt precízebben vizsgáltuk meg! Ha ezt végig olvassa gondolom rájön, mirõl is van szó! Ezért fordulnak el az emberek az adalékolási kultúrától! Mi ettõl elhatárolódunk. Bizonyára Önnek is ki fog derülni mi a különbség a SPURI, és más üzemanyag adalékok között. Bátran írja meg tapasztalatát. Köszönöm értékes felvetését a témában. További biztos célba érést kívánok. Tisztelettel, Farkas Kálmán

Pásztori-Kupán István Érd	Tisztelt Farkas Kálmán! Én évek óta autózom egy interneten rendelt "mpg" (miles per gallon) adalékkal, amelyet tabletta formájában kell a tankba tenni tankolás elõtt. Annakidején FFI (Fuel Freedom International) néven is forgalmazták ezeket a tablettákat, többnyire ebay-en. Három TDCI Mondeóval használtam jó eredménnyel, legalább ötszázezer kilométeren keresztül, és a három autóból kettõt 200 ezer km-en felüli futásteljesítmény után adtam tovább anélkül, hogy a motorhoz, az adagolóhoz vagy a kipufogórendszerhez nyúlni kellett volna. A Spurival nemrég ismerkedtem meg. 2014-es gyártmányú, 140 lóerõs, 2 literes TDCI Ford S-Maxban kezdtem használni a kéket, az Auchan olcsóbbik gázolajához adagoltan, és az elsõ tapasztalatok máris pozitívak (a késõbbiekben még beszámolok a fejleményekrõl). Az lenne viszont a kérdésem, hogy más jellegû fogyasztáscsökkentõ anyaggal, például a fentebb említett kapszulákkal kombináltan szabad-e használni? Van belõlük még jócskán itthon, és sajnálnám kidobni õket, mivel tényleg meg voltam elégedve velük. Az egyértelmû számomra is, hogy a pontos kémiai összetétel ismeretének hiányában ez a kérdés nem válaszolható meg, így ebbõl a termékbõl Önhöz is szívesen eljuttatnék egy vagy két kapszulát, ha szükséges. Most egyelõre csak elvi választ, rövid tanácsot várnék, amennyiben lehetséges. Elõre is nagyon köszönöm, és minden jót kívánok a Spuri további fejlesztéséhez! Én is izgatottan várom a beígért dízel-üzemanyagok elemzését! Üdvözlettel, Pásztori-Kupán István

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Petõ György! Pont erre az Ön által említett videóra remek válasz a gázkromatográfiai görbe! Ebbõl látszik, hogy lehet elmélkedni mindenrõl, és mellette mi a valóság. Ez egy cáfolat úgy is mondhatnám. A valódi összetétel más teljesen, mint amirõl õk ott beszélgetnek a videóba. Nem is tudják mi van a benzinekbe, no meg mi nincs. Mondtak átmosták a fejüket valamivel, aztán Õk elhitték, sõt tovább adják. Röviden ennyi. A segítõ szándékú magyarázatunk nélkül is látszik ki mond igazat. Lehet minden félét úgy nyilatkozni, hogy nagyon okosnak látsszon valaki, és a videó, valamint a portál nézettségét növelni, ezzel a jó drágán eladott reklámokat bepasszírozni. Nálunk ilyen nincs. Cél a valóság kiderítése, és ehhez szerkeszteni a minél hatékonyabb adalékot. Nem mindegy mihez adalékolunk. Mi is a donor hiányossága. Ezt a vizsgálatot legalább évente meg kell tenni. Másrészt nem gondolnám, hogy a laikusok nem tudják értelmezni. Egyszerûen próbáltuk megfogalmazni. És nálunk minden állítást az összetétel támasztja alá. Azt hiszen a szerves kémia alap téziseit nem nekünk kell megváltoztatni. Ezek adottak. Nekünk csak a tájékoztatás a feladatunk. A döntés ennek fényében az autósé. Ezt mi el is fogadjuk. Az is felvetõdött, hogy ne írjunk mellé értelmezést! Ekkor viszont arra kényszerültek volna az olvasók, hogy sok idõt elpazarolva kellett volna keresniük, mi is a baj ezzel az összetétellel. És még így sem biztos, hogy látták volna a szembe ötlõ tényeget. Gondolkodom, hogy kollégáimmal, csak a konkrét adatokat, görbéket jelenítjük meg, hogy vajon ez így jó lesz-e? Semmi figyelmet felkeltõ tájékoztatás nélkül. Ezt még döntés kérdése.é Lehet pár napot kipróbáljuk, mit szûrnek ki belõle az autósok. Ami nekünk egyértelmû, hátha a lakosságnak is. A szemtõl szembe lehetõség most is megadatik. Választ lehet írni nekik. De mit tudnának referálni a tényekre? Nem gondolnám, hogy erre lenne válasz! A semmirõl nem lehet vitatkozni. Mondok egy példát: a 100-as benzinnél elmélkednek a dupla mennyiségû ETBE-rõl. Minek is? Nincs is benne! De végig ilyesmirõl szól a videó. Ez van! Szólás szabadságát érjük. A véleményét elmondhatja mindenki. Aztán, hogy igaz-e azt vállalja be az, aki jó sok pénzt kapott ezért. De lám a célt elérte, mindenki errõl beszélt. Már eladható is a milliós reklám az ismert portálon. Õk a kuriózumból élnek. Mi pedig a tényeken alapuló adalék fejlesztésbõl. Hogy hatékonyak tudjunk maradni. Azért néha minket is felháborít, mikor égbe kiáltó, tudomány ellenes reklám cuccokkal tömik az emberek fejét! Nagy nyilvánosságra is hozzák, YouTube és már portálokon. Mi pedig a saját szerény oldalunkon csendben kitesszük a valóságot. Nem lesz belõle hatalmas reklám bevétel, az biztos! De az igazság ezt kívánja! Rövidesen érkezik a normál, és a prémium gázolaj cikke is. Igen érdekes lesz ez is! Köszönöm bejegyzését, és azt is, hogy a SPURI-t használja. Bizonyára meg van elégedve a termékeinkkel, mi pedig azért dolgozunk, hogy ezután is így legyen! További biztos célba érést kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Barmy! Látom, szeretné gondozni az autóját és ezzel biztonságosan sokáig autózni, problémák nélkül. Ehhez tartozik hozzá, hogy az ideális állapot szerint mindig jó, sõt a legjobb üzemanyag kell a motornak. Ebbõl következik, hogy minden tankoláskor ajánlott az adalék, még ha az olcsóbbat (piros) is használja, csupán 100ml/50liter mennyiségbe! A folyamatos karbantartásra szükséges van a jármûnek! Gondoljon a véletlenszerû kiválásokra, szennyezõdésekre, vízre az üzemanyagba! Továbbá mintegy legfontosabb majd 40 féle jellemzõjére a gázolajnak. No és a szavatossági idõre! Mellette pedig, a tiszta gép, jobb gázolajjal sokkal kevesebbet is fogyaszt! Nem kerül semmi semmibe a SPURI használata! Mert megtérül. Egy tankra való SPURI 125ml kisker ára 1368Ft. A megtakarítás átlagba számolva 10%-kal, 50liternél 363Ft-os áron 1.815.-Ft. Tehát nyereséges. A legnagyobb nyereség viszont, hogy nem kell sûrûn javítani a jármûvet. Igen, érdemes használni a SPURI-t minden autóba, hiszen a jobb üzemanyag mindig javára válik a minden gép típusnak. Nem márka, és motorfüggõ a SPURI. Azt viszont leírom õszintén, hogy nem csodaszer a SPURI, tehát néhány tankoláson keresztül az energiáit a tisztításra, felkonfigurálásra fogja összpontosítani. Ha minden rendben, akkor a hatékonyság mérhetõ is! A prémium gázolajjal kapcsolatos ez évi vizsgálunk most készül. Az elõzõ évek vizsgálatai, tapasztalata szerint nem volt semmi elõnye annak, hogy drágább üzemanyagot tankoljanak a dízelbe. Ezt a sok független portál is igazolta! Rövidesen kifüggesztjük a tényeket ezen az oldalon cikk formájában. Kérem olvassa majd el, hiszen itt fizikai tények szerepelnek. Kis türelmet kérünk, 1-2 héten belül készen leszünk az analízissel. Köszönöm megtisztelõ bizalmát a SPURI iránt. Biztos vagyok benne, hogy meg lesz elégedve a termékünkkel! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Petõ György Budapest	Üdvözlöm ! Nem tudom volt-e már róla szó , illetve felhozta-e már valaki ezt a témát, Én jó darabig visszaolvasva nem találtam említést errõl. Szóval: március 22.-én a Totalcar.hu YouTube csatornájára feltöltöttek egy 1 órás videót , melynek címe " Mit tankolsz? Miért tankolod? Mindent a benzinrõl, a prémium benzinrõl és a gázolajról " Ebben a videóban - többek között - Dr. Zöldy Máté a BME GJT Jármûgépészeti kutatócsoport vezetõje tart elõadást. Megemlíti az üzemanyagok utólagos adalékolását. Nincs jó véleménye róla. Bár nem említ márkákat és gyártókat , de erõsen utal - gondolom Én - a Spuri adalékra is. Ezeket az adalékokat Õk "Varázsszereknek" hívják, és állítólag nemzetközileg hitelesített motor fékpadon végzett vizsgálatokkal bizonyították, hogy semmiféle elõnyt nem tudtak kimutatni. Még egyszer hangsúlyozom, a számtalan bevizsgált , de nem nevesített bevizsgált minták alapján. Úgy gondolom, ha lenne , vagy találtak volna kimagasló teljesítményû adalékot akkor azt mondták volna. Nem tudom, hogy ez az elõadás illetve az elõadó mennyire márkafüggetlen, elkötelezetlen és valós, de akkor is csak a jó hírnevét , szavahihetõségét, szakmai tudását teszi kockára, ha valótlant állítana. Õ is a 100-as és a prémium üzemanyag csomagok mellett teszi le voksát, mint mostanában sokan. Én már közel fél éve Spuri-t használok , és fogok is a jövõben. Meg vagyok vele elégedve, mert gondolom, hogy a külcsínynél többet ér a belbecs. Hogy akkor miért is írtam le ezt ... Ez is egy vélemény, sokan látták , hallották, változtatták meg az eddigi hozzáállásukat az üzemanyagokról. Hogy releváns-e vagy sem , azt egy laikus nem tudja eldönteni, de ha azt hallják, hogy egy fejlesztõmérnök mondja akkor hajlamosak hinni neki, még ha konkrétumokat nem is mond. Ilyenkor azért nagyon szívesen megnéznék egy szemtõl-szemben elõadást , pro és kontra érvekkel. Mert könnyû egyoldalúan állítani valamit , pláne valakirõl vagy valamirõl, ha a másik fél nincs jelen és nem tud reagálni rá, vagy nem tud visszakérdezni. Maradok hû vásárlójuk, tisztelettel: Petõ György

Barmy Budapest	Tisztelt szaki! Érdeklõdni, hogy 2.0 jtdm-2 (140 lóerõs verzió) Alfa Romeo Giuliettaba ajánlaná az adalékanyagot? Milyen gyakran érdemes használni, minden teletanknál? Illetve megéri a prémium gázolajat tankolni vagy nem? Itt olvastam lejjebb, hogy nem igazán ajánlják. Köszönöm a válaszukat!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Mucsányi László Úr! A régebbi analíziseink szerint nem biztos, hogy tudok teljesen megfelelõ választ adni! Igazsághoz hozzá tartozik, hogy nagyon gyorsan változtatják az összetételét a gázolajnak! Így kb. egy év idõ eltelte után a következõket írhatom! Az Ön által írt márka javítása, az egy évvel ezelõttinél nem sok eredményre vezet! A kíméletesség felé, viszont tereli a minõséget, valamint a szortimentizációt, kopáscsökkentést, hûtõ-gél hatását a SPURI jelentõsen javítja! Energetikában, a vízdiszpergálás miatt, kezdetben gyengülést lehet érezni. Ez addig tart, míg van kondenzvíz a rendszerbe! Hogy gyorsabb takarítást végezzen a SPURI JG-2 kb. másfél szerese hamarabb végzi el a dolgát! Másrészt a koksz mélycementálás miatt, nagyon nehéz a beégéseket eltüntetni, ezért is hasznos a hûtõ-gél komponense a SPURI JG-2 –nek! Erre írtuk régen, hogy ha sokat használt prémium gázolajat az autós, akkor késõbb ez már lehetetlen feladat. Az emelt cetánszám, hirdetésbe közölt tényszerû változata, nem minden jármûbe fejti ki hatását. Nagyon egyszerû a végén van egy mondat, mely nyilván ezért született, mert nem minden, és nem mindig van rendbe. Az írják: „Az ábrázolt hatások jelképesen, túlzó módon jelennek meg.” Remek, és majd nem hatásos védelem, a Fogyasztóvédelmi bírságok kivédésére! Összegezve talán várjuk meg a következõ, ezen évi analízist, sokkal közelebb leszünk a megoldáshoz. Köszönöm kérdését! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Rym István! Igen készül. Folyamatban van. Kb. egy hónap múlva lesz! Csak az átmeneti minõség elhagyására várunk. Most lesz már a nyári gázolajból lesz a minta kivéve, véletlenszerû sorsolással. Addig pedig a végsõ összehasonlító benzin elemzés is elkészül. Ez lesz a következõ értekezésünk a kollégánkkal! Ezért kérek még egy kis türelmet, dolgozunk nagy erõkkel az analízisen, bár van amit elmondhatunk, és sajnos van amit nem, mert akkor jogilag nekünk elég sok problémánk keletkezne belõle! Kis türelmet kérünk! Köszönöm kérdését! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Kovács János Úr! Kicsit bonyolultabb a kérdés! Két részre kell tagolni. Most ilyen probléma nem fenyeget, hogy az alkohol tönkre teszi az AC pumpát. Mert alig van benne, mint ahogyan az évi vegyi elemzésekbõl kiderül. Ám van más itt leírt probléma! Ami veszélyesebb. És ezt az újabb keverésû E10 problémát küszöböli ki a SPURI. Második részben kifejte, valóban kétféle benzin pumpa van. Sajnos a tiszta etanolra méretezett még nincs benne a 2020-as új autókba sem! Ezek teljesen mások. A tekercseléstõl a PVA mûanyagokig. A mostani autókban úgymond hibrid tekercsek vannak az AC-ben. Sajnos hitvány minõségek, melyek nem csak az alkohol, éter származékra, hanem az aromásokra is érzékenyek. Egyfajta gyenge poliuretánba vannak ágyazva a rézbevonatos alu. tekercsek. Ez így roppant olcsó! Ezek tompítására prímán megfelel a SPURI-ban található több komponens, minta hûtõgél, a kopáscsökkentõk, vízdiszpergátorok. No és 1-2 szortimentizációt növelõ alkotó! Tehát ha SPURI-t használ széles védelmi vonala van. Ám nem mindegy honnan kezdi javítani az üzemanyagot! Lám a 100-as benzinnél nagyon nehéz, gazdaságtalan! Kb. 20literenként kell 100ml. Hogy a hiányzó hézagokat némi alkotóval kitöltsük. Ennyit dióhéjban! Köszönöm értékes aktuális kérdését! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Mucsányi László Cegléd	Tisztelt Farkas úr. Azzal a kérdéssel fordulok önhöz,OMV max mottion dizellel járok az autóval,hogyan használjam a kék spurit,lehet hozzá önteni,vagy térjek vissza az alap dizelhez és ahhoz öntsem. A prémium dizel+ kék spuri nem okoz kárt a magasabb cetán szám miatt? Köszönöm válaszát. Tisztelettel Mucsányi László

Rym István Alsóörs	Tisztelt Farkas Kálmán! A gázolajokról is készül hasonló elemzés mint a benzinekrõl? Normál és prémium összehasonlítás Üdvözlettel: R.István

Kovács János	Tisztelt SPURI mester! 1 kérdésem volna! Az E10-es 95-ös benzin ALKOHOLTARTALMA mennyire csökkenti le (ön) szerint az AC pumpa élethosszát,? Én nem a csövektõl, meg az injektoroktól félek, hogy tönkreteszi az alkohol, hanem az AC pumpától, hogy kiszárítja, nem kap kenést a benne lévõ mechanika és idõ nap elõtt megadja magát!! Kérem erre a kérdésre is válaszoljon õszintén! Köszönettel! K.János

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Kovács János! Itt az ideiglenes gyors válasz! Ami mindegyikbõl hiányzik, azt hiába keveri, nem lesz benne! Rövidesen jövõ hét közepén meg fog jelenni a pontos molekulánkénti analízis, és annak értelmezése! Addig is kérek egy kis türelmet! Persze a rossz és nagyon rossz keverékébõl nem lesz jó benzin! Ez teljesen biztos! A kevésbé rosszban sincs benne a létkérdésnek számító anyagokból elegendõ! Ha ezt 100-assal hígítja nem jutottunk elõre! Ha az egyik túlsúlyba van a sok aromás a másikba is, akkor összeöntve az limit alatti gyenge lesz belõle! Inkább ne menjen annyira az autó, de sokáig tartson. Szerintem. Aki pedig erõsebb autóra vágyik ugyanabból nagyobb motorral vásárolja az kocsiját! Ha egy benzinbe 48% az aromás tartalom, már nincs is tovább mirõl beszélni! Mármint melegedés szinten! Ennyi benzol gyûrûs molekulát látva megdöbben az ember. Összeadva mást, pld a toluolt, xilolokat, etil-benzolt már majdnem a benzin térfogat 25%-nál tartunk! Gondolta volna? Még a versenybenzinbe is veszélyes ennyi! Legalábbis ezt alternáló motornál így tanítják! Minden érthetõ lesz rövidesen, kis türelmet kérek, a konzíliumon túl vagyunk, már csak írásba kell foglalni a konklúzió! Találkozunk a fõoldalon rövidesen! Köszönöm kérdését, de szerintem maradjon a 95-ösnél. Legfeljebb használjon SPURI JG-2 -est. Ha gép megkívánja, talán 1,5-szerest, még így is olcsóbb, és kímélõbb mint prémiumnak kikiáltott üzemanyag! Minden tiszteletem Önnek, hogy törõdik a gépével! Üdvözlettel, Farkas Kálmán

Kovács János	Tisztelt Uram! Olvastam, hogy káros a 100 as benzin hosszútávon a motornak a szeleptányérok miatt(elég)! Felesben lehet e keverni a benzint? Úgy értem 1 liter 95ös E10 -1 liter 100as szuper benzin? Így már tartósabb lehet a motor és nem lesz annyira megterhelõ a motor számára? Köszönet!!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Béla! Igen így mûködik! Rövidesen megmutatjuk, milyen ára lesz a 100-as benzin használatának a pillanatnyi elõny miatt, mi is van a benzinekbe. Kihangsúlyozom, hogy a mostani keverékekre vonatkozik, szinte minden kútnál az elmélet ugyan az! Figyelje a fõoldalt. írás lesz róla! A kondenzvizet kicsapja a 100-as benzin és gyûjti míg baj nem lesz! ráadásul nincs benne még 5% etanol sem, úgyhogy nem kell aggódni! Egy lehet, a 95-ös jobban takarít, de kondenzvizes benzinnel nyilván nem mehet úgy mint kicsapatott vízzel! Majd 0,5-1.0 liter víz gyûlik a tankba akkor nagy baj fog lenni, plusz a kipufogó szelep tányért is félteném az irreálisan magas hõtõl! Versenybenzin szerû folyadék normál autóba nem való! Versenyautóba se, mert ez a tuning úgy mûködik a rallyba is, hogy a motor futási teljesítménye 2-4ezer km-re redukálódik. Ráadásul a magasabb aromás tartalom neki esik a benzinnel érintkezõ minden alkatrésznek! De Ön tudja! Rövidesen jön a benzinek analízise, figyelje! Valamint észrevette Ön is, hogy nagyon hamar melegszik a motor. Ez elõbb-utóbb 40-80ezer km után motorgyengülést okoz, majd elmondjuk miért. És oktán vesztést is okoz az oldott víz, de ez elmúlik, ha a víz kioldódik lassanként a tankból! Megszûnik az utánpótlás. Hacsak nem tankol új vizet a kútnál! Vagy nem szaporodik a nappal és éjszaka hõmérséklet különbségébõl eredõ páralecsapódás miatt. Ha fém a tank a víz rozsgát okoz, ha mûanyag, akkor zsugorodik és öregszik az sok agresszív anyagtól a 100-as benzinbe! Ezeket viszont több cikkben leírtuk a lakosság tájékoztatása érdekében! Talán elõzetesen ennyit, hogy pillanatnyilag mit érez! És még 40-60ezer km-ig! Gondolom, hogy azért legtöbb embernek a tartósság, és az üzembiztonság fontosabb. Váltogatni pedig nem érdemes a benzineket, az elõbbi okok miatt! Azért nagyon nagy köszönet, hogy beírt, mit tapasztal rögtön, helyileg, lokálisan és azonnal a benzin csere alkalmával! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Lázár János Béla	Suzuki Ignis példa! 2004 es évjárat! 95E10 benzinnel használva(január óta) MOST dobta be a katalizátor hibakódot! Városban fogyasztása 10liter/100km Persze tudtam mi a gond, miért dobta ki a hibakódot a szar e10 benzin végett! Gyorsan kihajtottam a maradék dzsuvát, megtankoltam OMW 100Plus benzinnel, hibakódot kiütöttem! Városban fogyasztása 7.9l/100km re ugrott vissza, még a 8 liter sem éri el ugyan abban a tempóban, mint elõtte a fos benzinnel!!! Természetesen a hibakódot azóta sem dobta ki, ennek már lassan egy hónapja! Naponta gurulok 80km a kocsival! Ezt csak azért írom le az embereknek, hogy segítsek vele, NE tankoljanak E10 benzint!! Ja és el ne felejtsem már a spurit! Anno használtam egy ideig, abszolút semmit nem vettem észre, jobban menne, vagy kevesebbet enne a kocsi. Sajnálom, ez az igazság! Én nem hiszek a csodákban!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Viktória! Örülök, hogy észrevette az új flakon öltözékünket! Igyekszünk, tetszetõs szép, változatos külsõvel megjelenni. Most csak a címke szett változott, és fokozatosan váltjuk le a régit. Egyenlõre a JG-2 -esek jelentek meg. Rövidesen következik a normál piros is. Szerintem jövõ hónap közepén teljes lesz a címke szett. A folyadék év végén, jövõ év elején változik. Még folynak a tesztelések, ez egy kicsit elhúzódik, mert picit nagyobbat ugrunk minõségbe. Ráadásul megint nagyon sokat változtak az üzemanyagok. Ilyen mértékû donor változáshoz több ideig tart az illesztés. Errõl nem is olyan soká megjelentetünk egy összefoglaló cikket. Benzinekkel kezdünk. Mondhatom izgalmas lesz, sõt inkább úgy jellemezném megdöbbentõ! Ezek miatt nekünk is szinte sarkon kell fordulni. Ezért tart több ideig az új beltartalom változás. Ráadásul várunk, hátha ez az érthetetlen összetétel megváltozik. Megnyugtatásul írom, hogy ez a mostani adalék is nagyon sokat javít az üzemanyagon. És nincs is talán más cég, aki ilyen sûrûn illeszti az adalékot a donorokhoz! Tehát folytatás következik rövidesen. Köszönöm a jó kérdést Viktória! További baleset mentes autózást kívánok Önnek. Tisztelettel, Farkas Kálmán

Viktória	Kedves Kálmán! Érdeklõdnék, hogy az új elegáns címkés flakon a korábbi anyagot rejti, vagy maga a termék is más a palackban ?

tibor1	Köszönöm válaszát.Nincs baj,csak egy kusza gondolat volt.2015 suzuki Olvasgattam netten,hogy áramtalanítás után,hogy lehet újra tanítani.Innen jött gondolat.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Tibor! Érdekes kérdés. Mivel kevesebb üzemanyag is elegendõ lenne a SPURI-val, ezért meg szokott emelkedni az alapjárat egyes gépeknél. Íme itt is a bizonyíték a hatékonyságra! Több részre kell osztani a jármûveket. Az automata alapjárati rendszerûekre, ami modernebb kivitelûek, és a hagyományosak, ezek a régi típusok. Az elsõ típussal nincs semmi tennivalónk! A régebbiekkel igen, mert pld egy hagyományos 150báros adagoló melyet pld. a VW Golf II. vagy III.-ban találunk vissza kell állítani! Alapjáraton nagyon pörög, ugyan annyi üzemanyagnál. A SPURI miatti nagyobb fûtõérték, illetve több mozgási energiát termel hõ helyett. Ezt kell kevesebb üzemanyagra venni! Mechanikus állítású adagolónál a következõként járunk el! Ekkor a forgó rendszerû adagoló rögzítõ anyát fellazítjuk, veszünk el a alapjárati központi csavartengelybõl, aztán rögzítjük. ECU-s gépeknél pedig kevés típus, van amit programozni kellene, hiszen, magától tudja a gép az alapjáratot állítani! Még a klíma terhelést, generátor terhelést is figyelembe veszi! Tudni kellene, hogy mennyire magasabb lett az alapjárat, és milyen autóról van szó. Ha csak 10-12%-kal emelkedett, akkor nem kell állítani! Ha többel, akkor igen! Remélem tudtam támpontot adni Önnek! Tisztelettel, Farkas Kálmán

tibor1	Üdvözlöm Kálmán úr.Spuri használó vagyok.A mai autóknál van értelme,egy hosszabb spuri használati idõ uttán alapjárat újra (tanítása?)

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Zoltán! Nem titok, használhat más olajtársaságét, mint a MOL, de normál gázolaj legyen, és nagy forgalmú kút, ahol gyorsan cserélõdik a tartályok tartalma. Biztos vagyok benne, hogy meg lesz elégedve a normál gázolajba adalékolt SPURI-val. Másrészt a füstgázok minõsége sok mindentõl függ. Az alkatrészek viselkedése is, mint pld a turbó! Használjon JG-2 adalékot másfél szeresen. Bõven kijön a leváltott OMV még meg prémium gázolaj árából. Élmény lesz vele autózni! Tisztelettel, Farkas Kálmán .

Kömives Zoltán Székesfehérvár	Tisztelt Farkas Kálmán Úr! Köszönöm a választ! Kíváncsian várom a jelenlegi gázolajokról az írását, egyszerûen nem találok normális infókat, mintha titkolnák az olajtársaságok. Hála istennek, nem rövid távokat megyek a kocsiaimmal, hanem sokat üzemmelegen, csak sokat városban. Amit észrevettem, hogy Pd Tdi geo-s turbó csak a piros Spuritól nem tapad le, hanem gondolom, sokkal könnyebben letisztul, aztán nagyobb fordulatnál nem tilt le. Rengeteg adalékot próbáltam, de ezt egyik sem tudta. Most ki fogom próbálni a sima gázolaj-piros Spuri kombót, remélem beválik. Mivel sokat megyek és reflexbõl mindig írom a tankolásokat, ki fog derülni minden lényeges érték. Mivel olvastam sokat a vendégkönyvben, többször írta, hogy sima Mol gázolaj a jó, plusz a Spuri. Van más kút is, amit itt nyilvános keretek között mer ajánlani? Ha nem nyilvánosan, akkor esetleg az e-mail címemre.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Kõmives Zoltán! Igen régen publikáltuk a gázolaj mai helyzetét. Rövidesen következik ismét! A mostani olajtársaságoknál nem hiszem, hogy változott a stratégia. "TERÉZ ANYU"-t nem vették fel alkalmazottnak, az teljesen biztos! De félre a tréfával, a 2014-15-ben részletes vizsgálataink eredménye itt van: spuri-adalek.hu/content/view/230/1/ Végeredménybe nem értettük miért drágább! Azóta nyilván sok minden komponens változott a gázolajokba. Errõl késõbb írok egy részletes cikkben! Az analíziseink után! Lényeg, hogy nem sikerült semmi elõnyt kimutatni akkoriban a prémium gázolajról. Egy-két tulajdonság emelt szintû a prémiumba, mint a cetánszám, a vezetõképesség, de ezek a szükséges limit felett vannak, így nem számít semmit! Viszont a fontos tulajdonságoknál nem tudtunk érdemi elõnyt kimutatni mi sem, és más cég sem! ÁMEI, Totálcar stb. Fogyasztás nem kevesebb, lerakódások nem kevesebbek, szavatossági idõ még kevesebb, kopáscsökkentés a normál gázolajé, fûtõértékben nincs elõny. Szortimentizációba szerényebb. Ebbõl a szemszögekbõl vizsgálva mi is arra a következtetésre jutottunk, hogy nem éri meg a jelentõsen drága prémium gázolajat használni. Sõt, egyes korszerû dízelnél káros is! (AdBlue gépeknél) Összegezve, nem találtuk azt az elõnyt, hogy miért is kellene ezt vásárolni! A normál gázolaj természetesen más, de pontosan megfelel a létkérdéses limit elõírásoknak. Aki viszont a tartósságot, vagy a gazdaságos üzemmódot szeretné, nem a prémium gázolaj a megoldás. Nem jár jól vele, az biztos! Ha eddig használta a SPURI, bizonyára tapasztalta, hogy a városi rövid távolságok után, fõleg télen, máshogy kell eljárni! Ezt csak úgy lehet kiküszöbölni, hogy télen 1,5-2 szeresére emeli az adalék szintet, és tankolásonként vagy 1000km-ként egy hosszabb utat tesz meg vele. Nem kell óriási fordulaton használni, ez tévhit. Dízelnél bármely típusnál, az üzemi hõ elérése után a 2000-es fordulat teljesen elegendõ a rendszer öntisztulásához! Korszerûbb autóknál, úgyis mindenkinél mutatja a regenerálás gyakoriságát a mûszerfal. Ha nem akkor vagy régebbi gép, vagy nincs szükség rá! Az a tapasztalat, hogy nálunk a 2016 utáni teherautóknál, még városi ügyintézõ VW Caddynél is sosem kapcsolt be a koromszûrõ utánégetõje! Egyszerûen nem volt rá szükség, mert alakult ki nyomáskülönbség a kipufogóban. Remélem tudtam némi támpontot adni, addig amíg a mai évben is az analíziseink , értékelésünk elkészül, a gázolajok területén! További biztonságos célba érést kívánok Önnek! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Kömives Zoltán Székesfehérvár	Tisztelt Farkas Kálmán Úr! Olvastam sok hozzászólást, de szinte csak a benzinekrõl szólnak. Nekem diesel autóim vannak, jelenleg OMV prémium gázolajat használok, pont az üzemanyagok minõsége miatt. Használtam egy idõben sok Spurit, pirosat, kéket egyaránt. Olvastam véleményét a sima benzin-prémium benzin témában, kicsit elbizonytalanodtam, hogy most jót tezsek-e a drágább üzemanyaggal, vagy sem. Segítene egy objektív véleménnyel, hogy jelenleg mi a jobb? Sima gázolaj-Spuri, vagy "prémium" gázolaj simán, vagy esetleg az utóbbi-Spuri? Rengeteget kell városi forgalomban mennem, alacsonyabb fordulaton, ebben az üzemmódban vannak problémáim sok esetben a lekormolódással. Van egy sima TDI és van egy PD TDI autóm, van bennük km rendesen. Fõleg a PD TDI szeret jobban kormolódni, Melyiknek mi a jó vagy jobb üzemanyag? Mostanában kicsit nekem "furcsák" lettek a jelenleg kapható gázolajok és érzésem szerint megváltozott a "prémium" gázolaj is, mintha a tavalyi évben jobb lett volna. Elvesztem az infók sûrûjében. Köszönöm a válaszát elõre is!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Nyíri Úr! A szavatossági idõrõl a mindenkori gyártót kell megkérdezni! Azért amíg ír nekik, és választ kap, leírom, hogy összetételénél fogva folyamatosan romlik. Gondoljon a magas IPA, ETBE, és minden más magas oxigenát tartalmára. A kötetlenebb molekulába lévõ kis energia szintû oxigén atom hamar oxidál, és hidroxil formába is át transzplantál más molekulákhoz, sõt polimerizációt is indít! Egy biztos, a SPURI az ilyen benzin tartósságát differenciálva 5-6hónappal kitolja a szavatossági idejét! A normál 95-ösnél egy évvel! Tehát, ha 6hónapot vállalnak az olajtársaságok, akkor az 18 hónapra bõvítjük. Természetesen a tárolási körülmény is fontos! Fontos! Mûanyag kannába ne tároljon benzint. Egyrészt a párolgás miatt. Gondoljon a sok éterszármazékra! A fém az igazi! Másrészt a bomlást, átalakulást, gyantásodást gyorsítja, ha kicsit is átlátszó kannába tárolja a benzint. Kivétel fekete, de ebbõl is párolog! A benzin tankok POLIAMIDOK, de kanna ebbõl nem készül, majd egyszer elmondom miért! Rövidesen megjelenik egy fõcikkünk az ez évi benzinek analíziseivel, ezért ezt kérem, majd olvassa el! Köszönöm levelét! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Gutléber Ferenc! A türelmét becsülöm, hogy kivárta, és kivárja a további javulást! Mi becsületesen azt írjuk, hogy a takarítási fázisba, sajnos nincs megtakarítás, mert a SPURI az energiát erre pazarolja. Ráadásul ilyenkor a vizes, oldott gyantás üzemanyaggal nyilván nem megy olyan jól a motor. De eltávozik a szennyezõdés, javítás nélkül! És jöhet a príma üzemmód! Nem is soká ez lesz Önnél is. Ez a motor egyébként a gyári gépkönyvi kis fogyasztást nem hozza, mindenkinél kb. 7liter. Tehát a 6liter átlag szerintem nagyon jó! És még lesz jobb! Köszönöm, hogy leírta konkrét tapasztalatait. Tisztelettel, Farkas Kálmán .

Nyíri László Ernõ	Tisztelt Farkas Kálmán! Érdeklõdnék, hogy a prémium 100-as benzint magában, SPURI nélkül meddig lehet mindenféle megromlás nélkül eltárolni? És SPURIVAL meddig lehet a 100as benzint eltárolni? Mûanyag (volt motorolajos kannákban) lehet tárolni? Vagy csak Vashordóban? Melyikben érdemes tárolni? Köszönettel!

Gutléber Ferenc Mosonmagyaróvár	Tisztelt Farkas Kálmán! Immáron 4 hónapja használom folyamatosan a Spuri termékeket, zömében a kéket (jg2). Adagolás 2 ezrelék körül alakul, néha kicsit több . A jármû, Mazda 3 2.2 diesel 150 LE a 2014 évjáratbol. Most érzem igazán a pozitív hatását a termékeknek, harapós gázreakció, simább alapjárat, csendes motor. 4 évesen került hozzám az autó, és szeretném neki megadni a megfelelõ bánásmódot minden téren. A fogyasztásom még nem az igazi, bár nincsen rá panasz mert pályán használom napi szinten és 6 liter alatt van. De az állag megóvása nálam elõbbre való. Továbbá, érzek még némi rángatást, gondolom a víz még távozik a rendszerbõl. De természetesen összegezve, örülök hogy rátaláltam erre a remek termékre, és remélem hogy nem hagyják abba a gyártását a jövõben sem. Maradok állandó vásárlójuk, köszönettel Gutléber Ferenc.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Demeter Úr! Nem egészen tudható, érthetõ az írása. Kérem írja le még egyszer, hogy fonetikusan olvasható, érthetõ legyen! És azt is, miért erõltetõ a drága benzint? Mit vár el tõle? Ha versenyautója van, és lesikolt nagy sûrítési arányú (min.1:13-14) motorja az más! Akkor a versenybenzinünket is tudom ajánlani Önnek! Másrészt vegye figyelembe az ellenkezõ elvek szerinti üzemanyagok váltogatva használatánál idõ kell, mire a másik okozta károkat helyreállítja a SPURI-s benzin! Amint érthetõ lesz a mondat, állok rendelkezésére! Köszönöm fáradtságát, és várom levelét! Tisztelettel! Farkas Kálmán

<< Elsõ < Elõzõ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következõ > Utolsó >>

Spuri használat

A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemû belsõ égésû motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!

Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja: JG2-RACING.HU

Spuri webáruház

Hírlevél
Spuri hírlevél HTML formátum?

Népszerû hírek
Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék - termékismertetõ Termékek Ajánlott áraink 2020.02.01-tõl! JG-2 verseny üzemanyagadalék - termékismertetõ The introduction of SPURI