Spuri adalék - az autó energiaitala

Menü

SPURI

Online felhasználók
Jelenleg 4 vendég online

Látogatottság

	Ma	535
	Tegnap	764
	Ezen a héten	535
	Ebben a hónapban	16188

Keresés

Véletlen kép

Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás

Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfûtés Reznor hõlégfúvók, sötétsugárzók, légkezelõk, füstelszívók, terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfûtés 06-56/390365; 06-20/4342427

Formel Kft
Profi kenõanyag partnerünk: Formel Kft. Kenõanyagkereskedés.hu

Bejelentkezés

Vendégkönyv olvasása

Megjelenítve 1 - 30 ból 1977 találat	Új hozzászólás írása Minden bejegyzes megtekintese egy lapon
Név	Hozzászólás
Mészáros Gábor	Kedves Spuri Csapat! A Spuri csomagot az imént vettem át, ezúton szeretném megköszönni a mellékelt ajándékokat is! Az öröm mellé egy kis üröm is társult, mégpedig a csomagkiszállítás kapcsán, ezért kérdezni szeretném, hogy van-e más lehetõség, esetleg más futárszolgálat amellyel el tudnák küldeni a pakkot? A posta úgy tol ki velem, hogy hiába fizetem a házhoz szállítást, nem hozza ki a csomagot házhoz, hanem csak értesítést küld, hogy menjek az XY számú hivatalba átvenni (most is ez történt). Úgy mint mások, én is azért fizetem a kiszállítást, mert nincs idõm a postára menni és sorba állni. Nem mondhatják, hogy nem voltam itthon, mert a munkám miatt egész nap itthon voltam, de mindegy, remélem ez volt az utolsó ilyen gondom az MPL-lel. Köszönöm a Spurit, már megy is a gépekbe

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt É.L. ! Igen, tökéletes védelmet nyújt, egészen az E85 ig, már 2014-óta. Olyan komponenseket tartalmaz a SPURI, amelyek a különbözõ oxigenátok és a legtöbb mûanyag, és viton típusú alkatrészeknek védelmet nyújt! Tehát a motor védelem mellett, az üzemanyag rendszer és a kipufogó rendszer is biztonságban van! Továbbá a fûtõértéket nem tudjuk teljesen pótolni, de a hatékonyabb mûködés lévén meg tudja oldani a SPURI, hogy szinte észre se vegye a gyengébb teljesítmény, vagy a fogyasztás többletet! Ezek minimalizálása a legmagasabb technikai hatásfokon valósul meg. Dolgozunk azon is, hogy bármilyen motornál olyan adalékot fejlesszünk ki, mely a mostaninál kétszer ilyen hatásfokú. Erre viszont még várni kell! Talán már az E15-nél, vagy az E20-nál megvalósulhat! Az alkatrész védelem azért már most is megvalósult! Köszönöm kérdését, ez hasznos volt! Tisztelettel, Farkas Kálmán fejlesztõmérnök

É.L. Szfvár	Tisztelt Farkas Kálmán Úr ! Az E10 téma tudom hogy lerágott csont, de mégis ezzel kapcsolatos kérdésem lenne. Mint írta több hózzászólásban is, a megnövekedett alkoholtartalom következtében elõállt energia hiányt elég jó hatásfokkal javítja a Spuri. A megnövekedett alkoholtartalom azonban a tömítéseket és mûanyag alkatrészeket veszi igénybe hosszútávon a korábbi alacsonyabb alkohol tartalmú benzinekhez képest. Több helyen közzétett autótípus kompatibilitási lista is gondolom ez alapján készült hogy mely autó gumi és mûanyag alkatrészei készültek alkohol állóbb és kevésbé alkohol álló kivitelbõl. Az üzemanyagrendszerben lévõ mûanyaga és gumialkatrészek védelmében is segít a Spuri? Válaszát köszönöm

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Madarász Attila! Teljesen jól végezte az adalékolást, és megfelelõ védelmet is nyújt, természetesen állandó használat esetén. Ha Ön még több védelmet szeretne jótékony hatása a másfél szeres mennyiségnél fokozódik, de kétszeresnél nincs értelme többet adalékolni, bár nem ártalmas, csak felesleges. Egyszer próbálja ki egy 50literes tankba a SPURI JG-2 -es, kék színû adalékunkat is úgy mint a normál pirosat. Biztos tetszeni fog a prémium sport adalékunk is! Köszönöm kérdését, és biztos célba érést kívánok Önnek! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Földes Kálmán Úr! Azt hiszem tiszteletre méltó, hogy ön ilyen régen használja a SPURI-t, és minden tapasztalatot begyûjtött. A márka társak nevében is köszönöm, azt hogy tájékoztatását, tapasztalatát leírta. Érdekes, hogy az ajándék SPURI után, akkoriban rögtön megértette, és tapasztalta a jótékony hatást. A mai idõkbe azt hiszem az autósok többsége is úgy gondolkodik, mint Ön. Pontosabban fogalmazva nem olyan fontos, a megtakarítás, és az sem, hogy vételárárát a SPURI bõven megtakarítja, tehát ingyen van. Inkább a biztos üzemmód foglalkoztatja az autósokat, és hogy a méregdrága, és sok idõt igénylõ javításoktól megszabaduljanak. De ezt már kedves Kálmán biztos tudja! Még egyszer köszönöm értékes, és információban gazdag levelét! További élvezetes autózást kívánok Önnek! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt "A"! Üdvözlöm a SPURI használói körben. Biztos vagyok benne, hogy meg lesz elégedve termékünkkel, és javára válik. Kérem írja meg tapasztalatát, ha 8-10 tankoláson túl van. További biztos célba érést kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Madarász Attila Budapest	Ûdvözlöm. Autóm.Opel Astra G 1.6 Twinport.(z16xep)2006-os.151210km, olaj csere 9-10000km-nèl, fõleg városban használom.2010-töl van nálam azóta csak spuri Omw vagy MOL 95.Eddig inkább elektromos hibái voltak.Kèrdèsem az lenne hogy 500ml spurit 5teletankhoz osztottam el maradjak ennèl az adagolásnál vagy tegyek bele többet (E10)? Köszönöm válaszát Boldog Új Évet további jó munkát kívánok.Madarász Attila.

Kálmán Földes Vértessomló	Tisztelt Farkas Kálmán úr! Nagyon nagyon régen. Még a 2000-es év elején, Balatoni Ferenc úr ismertetett meg a termékükkel Akkor éppen Táton dolgoztunk, amikor megmutatta nekünk a terméküket és megkérdezte, bele öntheti e a céges autóba. Nagyon aggódtunk, mert ugye anyagi felelõsséggel tartozunk az autókért, amit vezetünk. Õ garantált felõle, hogy ez tuti jó bele. Valóban így lett. Meg voltunk döbbenve, hogy az a lomha tunya Toyota Hilux, olyanokat produkált haza felé nekünk, hogy csak lestünk Én azóta használom a saját autóimba is. Van két Hyundai autóm. egy jó öreg Trajet Diesel és egy I30 benzines.. Én fogyasztásra soha nem néztem ezen dolgokat. Mert fogyaszt amennyit fogyaszt. De egy biztos. Télen, sokkalta szebben indul az autó. Dinamikusabb, erõsebb tõle mindegyik autó. Szépen futnak. Diesel fele annyira nem kormol. Teszteltem is Nekem eddig mindig bizonyított az adalék. Pedig csak a pirosat használom. Egyszer használtam kéket, de túl nagy változás nem volt. így maradtam a pirosnál. Olcsóbb is. Olvastam itt, hogy valaki aggódott a Koreai autója végett. Üzenem neki, nyugodtan használja és élvezze a szuper kocsiját. Összesítve, én biztos vevõjük maradok, amíg csak forgalmazzák. Tisztelettel: Földes Kálmán

A	Tisztelt Farkas Úr! Köszönöm válaszát, mostantól én is Spuris leszek!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Sárközy Attila! Igen remek és tanúságos a részletes leírása, és a márka társak nevében is köszönjük. Mondjuk az OMV üzemanyot illetõen vannak aggályaim, a vizsgálataikra alapozva, igaz a Kelet Európát illetõen. Én itthon kerülném ezt! Hosszú lenne leírni miért, de maradjunk a hazai kútnál a alap üzemanyagoknál, +a SPURI. Köszönöm, hogy elég részletes volt, és a hosszútávú eredményrõl számolt be! Nos ezért dolgozunk. Mi nem hiszünk a gyors postamunkával elvégzett tisztítási elvekbe! A folyamatos jó minõségû égési folyamat a záloga a gép hibamentes üzemeltetésének. És igen a katalizátor is beletartozik a tiszta üzemmódba tovább tart nyilván az élettartama a füstgáz átalakítónak is. Hasonló az eredmény mint a koromszûrûnél. Végezetül, hagy kívánjak Boldog Újévet Önnek, és természetesen Biztos Célba Érést! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt "A"! Koreában megírt utasítás. Valószínûleg nem informálódtak, az európai adalékokról. Valószínû a sok csalót akarják ezzel kiszûrni a távoli világból! A mai gépkönyvek tendenciája, hogy ajánlják a nem megfelelõ üzemanyag javítását utólagosan. Ez az európai trend. Régen sem volt ez másként. A Wartburgba is tiltották, pedig az minden üzemanyag förmedvényt meg tudott enni, még 20% gázolajat is. Ön döntése! Honlapunkon mind a 40 üzemanyag funkcióról részletesen tájékozódhat! Ezt immáron 27 éve megteheti! Gondolom ez elmond mindent. Nem kell mást mondanom, csak, ha a vendégkönyv e, néhány bejegyzését végig olvassa, máris képben lesz a SPURI hatásaival! Köszönöm kollégáim nevében, hogy megtisztelt minket, és a SPURI -ra gondolt az autó védelme érdekében. Jól tette, mert a Hundai, és Kia mostani alu. blokkos kivitelei 60-80 ezer km után rendre blokkvetemedés kapnak! Ezt is kiküszöböli a SPURI a lokális hûtõgél komponenssel. További balesetmentes autózást kívánok, tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt K. Zoltán! Kollégáim nevében is köszönöm a jó kívánságokat, és dícsérõ szavait. Semmi extrát nem teszünk, csak végezzük a dolgunkat, legjobb tehetségünk, és tudásunk szerint. Önnek is Nagyon Boldog Újévet Kívánunk! A SPURI csapata! Tisztelettel! Farkas Kálmán

Sárközy Attila Hárskút	Tisztelt Farkas Úr! Szeretnék beszámolni a Spurival szerzett tapasztalataimról, melyeket két autó használatával szereztem. Az elsõ egy Renault Espace IV, 2006-os, 2.0 dCi, 150LE/1800kg. Euro 4 besorolású, de francia import, ezért részecskeszûrõs volt. 2015 év végén munkatársamtól vettem 225.000 km-rel. Ezért tudom, hogy mindig kímélte és csak OMV kúton tankolt. A vétel után az autó 3 hónap alatt 3x csinált részecskeszûrõ tisztítást, melyek során padlógázzal sem tudtam gyorsabban menni 60 km/h-nál. A tisztítás után rendben ment továb az autó. Ezután kezdtem használni a Spurit. A következõ 3 évben 60.000 km-t tettem meg, ezalatt a korábban leírt mértékú tisztítási folyamattal nem találkoztam, csak néha csinált tisztítást, de azt a menetteljesítménybõl nem vettem észre, csupán a pillanatnyi fogyasztási érték emelkedett meg. Ez az autó többlet gázolaj befecskendezésével és elégetésével égeti ki a kormot. 1 éve a részecskeszûrõhöz csatlakoztatott nyomásmérõ szenzor gumicsöve szakadt ki, ezért FAP hibát írt ki az autó. A csõ kicserélése után a szerelõ gyári programmal kiolvasta az autó komputerét és a részecskeszûrõben a (számított) korom mennyisége 15gramm volt. Ez nagyon kevés érték, ezzel számomra bizonyította a Spuri, hogy hosszú távon tisztán tartja a részecskeszûrõt. Valamint az is, hogy az autót 280.000 km-rel adtam el még gyári részecskeszûrõvel. A Renault átlagfogyasztása 7.4 literre jött ki. A másik autó egy 2003-as Ford Focus 1.6 benzin. Most van benne 191.000 km. Ebbe megvétel óta (1 éve) teszek Spurit, ezért javulásról nem tudok írni, mert nem tudom a korábbi tulajdonos tapasztalatait. Az átlagfogyasztás 7 liter alatt van és a kipufogó nem kormos, viszont elég vizes szokott lenni, gondolom ehhez a benzin etanol tartalmának is köze van. A beszámolóm után szeretnék kérdezni, mert az oldalon nem találtam erre vonatkozó információt. A Spuri használata milyen hatással van a benzines autó katalizátorára? Hosszabbítja az élettartamát? Sárközy Attila

A	Tisztelt Farkas Kálmán Úr! Most találtam rá termékükre. 2018-as 1.6 GDI (szívó benzin) motoros KIA C'eed-emben szeretném használni. Az autó kézikönyvében ez áll: 'Soha ne töltsön az elõírttól eltérõ üzemanyag rendszer tisztító adalékot az üzemanyag tankba!" Nem tudok arról, hogy lenne elõírt adalék, tehát semmit ne töltsek bele... Viszont az autó állapotát szeretném hosszú távon megõrizni. Kérdésem, hogy lehet-e bármilyen problémám abból, ha a tiltás ellenére használom a Spurit (mûszaki probléma feltételezem, hogy nem lehet, mivel bármilyen autóhoz ajánlják, inkább arra gondolok, hogy okozható-e garanciavesztést)? Errõl a márkaszervizt is meg fogom kérdezni, de tartok tõle, hogy nekik csak az a fontos, hogy a garancia ideje alatt ne adja meg magát az autó és a könyvben írt hivatalos álláspontot fogják ismételni.

K.Zoltán Gyõr	Tisztelt Farkas Úr és csapata! Köszönöm egészéves lelkiismeretes munkájukat! Kellemes ünnepeket és eladásokban, sikerekben, de legfõképp egészségben gazdag új esztendõt kívánok! Példaértékû a termékükhöz és vásárlóikhoz való pozitív hozzáállásuk. Kívánom, hogy ez a jövõben is így maradjon! Üdvözlettel: Zoltán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves László! Ha télire elteszi a SPURI-val kezelt üzemanyagot, biztos lehet benne, hogy azonnal indul a gép tavasszal! Másrészt pedig nem ismerünk becsületes olyan adalékot, mely mintegy 170 alkotórész komponenssel kipótolva megoldaná ezt a problémát! Romlásgátló, szavassági idõ kitoló szert egyébként nem ismerünk! Ha Õn mégis talál, szívesen megismerkednénk vele! Ugyanis 26 évvel ezelõtt ezt a tulajdonságot még semmibe se nézték, mikor mikor mink gõzerõvel dolgoztunk azért, hogy megoldjuk a problémát! Mivel külön ezt nem éri meg kifejleszteni, ezért a komplex multifunkció felé fordultunk. Ez azt jelenti, hogy egy választott komponens a legfontosabb mintegy 40 üzemanyag jellemzõbõl legalább egy tucatnyit kell, hogy javítson! Nos ezen a nyomvonalon kell elképzelni a becsületes fejlesztéseket! Összegezve a SPURI teszi a dolgát, bízhat benne, mert motoros társadalom igényes több százezres népes tábora több évtizede sikeresen alkalmazza! Önnek is hatni fog, bármilyen jármûbe! Köszönöm kérdését, tavasszal találkozunk! Üdvözlettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Mihály! Ön egy régi vásárlónk, totál biztonságba van! spuri-adalek.hu/content/view/225/1/ Aki adalékolja folyamatosan a SPURI-t nem lesz semmi gondja! Azonban, fizikailag a rengetegszer újra krakkolt kutaknál kapható üzemanyagot analizálnunk kell, és napokon belül hozzá gyártjuk a SPURI-t. Egyenlõre szó sincs, hogy a kormány valamilyen intézkedést ez irányba tett. Csak szlovákiáról tudunk, ahol rögtön hatalmas kereslek mutatkozik a SPURI iránt! Sajnos a legtöbb magyar nem ilyenek, mit Ön, hogy gondoskodna elõre az autójáról, hogy ne mennyen tönkre, és ne kelljen a prémium üzemanyagot használni. Megsúgom, összességben az E10 környezet szennyezõbb, mint a normál 95 ös benzin! Tehát türelem, várjuk ki a végét! Ez a etanol termelõk csõdjérõl szól! Hiszen az E85 is egy hatalmas tévedés volt! De ezt is elõre megmondtuk! Kérem olvassa el kérem az összes cikket, ami megjelent oldalunkon, és szépen összeáll a kép a történésekrõl.

Behina Mihály	Üdvözletem, Had kérdezzem a véleményét a mostani üzemanyag-témakörben, pontosabban, a januártól tankolható E10-zel kapcsolatban. mindenkit riogatnak, miszerint a régebbi autók/motorok nem nagyon fogják tolerálni mindenki a prémium üzemanyagokat szorgalmazza ezekbe, mert ugye azoknál csak az 5 V/V% marad az arány mi ebbõl az igazság és a Spuri miként fog ezzel megbírkózni? elõre is köszönöm

László	Szeretném megkérdezni hogy a Spuri üzemanyagstabilizátorként is hatásos lehet? Ugyanis télire eltettem a motorkerékpáromat és öntöttem bele spurit. Vagy kimondottan olyan adalék után nézzek ami hónapokra is megõrzi a benzin "frissességét"?

Szaki Kft. Kisújszállás	Kedves Ferenc! Élvezettel olvastam izgalmas sorait. Nagyon jó érzés, hogy a folyamatos fejlesztéseink eredményesek. Az csupán egy dolog, hogy valamibõl meg kell élni a kollégáinkkal együtt, de nagyobb dolog az, hogy a vásárlóink valóban tudják értékelni az erõfeszítésünk. Rövid az élet, és sikerélmény nélkül mit sem ér! Sajnos az adalék iparág egész Európában, sõt a világon, egy nagy csalásra alapozik. Adnak az üzemanyaghoz a széles 40db jellemzõhöz 1 komponensbõl egy parányi kicsit, ami semmit nem ér. Így lejáratva az igazi üzemanyag adalékolást. Ebbõl következik, hogy nekünk egyenként meg kell meggyõzni az embereket hogy igenis jó minõséget eredményez a SPURI használata. Ezzel az adalékolási kultúrát teremtjük meg, immáron 26 éve! Látja, Ferenc akkor fordult Ön is a SPURI-hoz, mikor már szinte más megoldás nem volt. Pedig a jó üzemanyag fogalom! Egészen a verseny benzinig, mely minimum 2000Ft/liter. Nem rovom fel senkinek, hogy nem hisz bennünk, hogy mi becsületesek vagyunk. Hiszen sok tankolás után derül ki, hogy hibamentes az autó. És még akkor is rálehet fogni, hogy mert jó autót vásárolt. Sajnos nem tudják, mit tankolnak az emberek. Megmondom tömeg terméket, mely épp a használhatósági minimumot üti meg nagy nehezen! Sajnos ettõl beteg is lesz az autó csak várja ki. Ha mi is moslék ételt eszünk, akkor hamar megbetegszünk! Ilyesmi a hasonlatom. És még most jön a igazi moslék, mert ezt már máshogy nem tudom illetni! Az igazi gyengítetlen benzint megszüntették, tettek bele plusz 5% ETANOLT. (Egyéb iránt ezért is lehetett az ön kálváriája.) Most ezt is kitiltják, és a legolcsóbb az E10 lesz! Ebbõl még több motor besokall majd! Nem erre tervezték! Mert nyilván lehet etanol motort tervezni, de ezek nem azok. Az más kérdés, hogy annyival többet, fogyaszt, és hamarabb elkopik, ezért nem gazdaságos! Gondoljon a gyenge fûtõértékre, mely témát már a honlapunkon cikkben kiveséztük! Egyet azért tudok, a környezet védelme érdekében ez csak ámítás ami ezzel kapcsolatban folyik! Hamar tönkrement autót újat venni, ez ám az igazi környezeti kár!!!!! Persze ezt nem igazán tudják, vagy nem értik meg az emberek, de majd egyszer talán! Addig is azért dolgozunk, hogy a legújabb motorokhoz illesszük az üzemanyagot, a lehetõ legolcsóbb adalékkal. Még egyszer köszönöm szépen, azt, hogy leírta nekünk a történetét, igen tanúságos volt. Azt kívánok Önnek, hogy mindig célba érjen, és természetesen balesetmentesen. Üdvözlettel, a SZAKI Kft. kollégái nevében Farkas Kálmán fejlesztõmérnök

Bleszák Feri	Tisztelt Hölgyem/Uram! Adott egy 7 éves benzines autóm, folyamatosan karbantartott, sõt, még túlzásba is vittem a gondoskodás. Mindezek ellenére 8 hónapja check engine jelzett, kiolvastattam, P0302-P0304 hibakóddal 2-es, 4-es hengerben szakaszos gyújtáskimaradást olvasott a kódolvasó. Az autó nem produkált hibát, nem rángatott, nem 3 hengerezett, nem nõtt a fogyasztás és semmi egyéb, ezért tünet nélkül a szerelõknek nem volt könnyû dolguk. Kezdtük gyertyacserével, a hiba visszajött. Márkaszerviz volt a következõ lépés, ahol a 2-es és 4-es trafót felcserélték az 1-3-al. Hibát nem vitte át, marad a 2-4-ben. Ekkor azt mondták 600e Ft-ért motorvezérlõ csere, ami miatt elveszett a bizalmam a márkaszervizben. Utána egy garázsában szerelõ, de ajánlások alapján az autóm típusára szakosodott szerelõhöz mentem. Õ belenézett a gyertákba, kiderítette, hogy nem ebbe való, de „szerencsére" nála van NGK, hadd szóljon, cseréljük ki. Kicseréltük, a hiba egy idõ után megint vissza jött. Bementem egy Bosh Car szervizbe (mai napig Õk a szerelõim), ahol a kartergázcsõ mûanyag vége el volt fáradva, kicserélték, jó ideig nem is jelentkezett a hiba, aztán megint csak elõjött. Leszedték a szelepfedelet a kérésemre, belenéztek, a motor olyan, mint az új, nem engedték, hogy szétszedessem velük, de felhívtak, hogy a gyertyák totál fáradtak, vagyis az újként kapott gyertyák elhasználtak voltak. Tettek bele nekem újat, és megmérték a szelephézagokat is az enyhén dízeles hangja miatt, de azok gyári értéken vannak. A belevaló, új gyertyákkal a kopogás drasztikusan csökkent. Sajnos a hiba ezek után is jelentkezett. Minden szenzort, még azokat is, amiknek nem lehet köze hozzá megmérték és hibátlanok. A kálváriám során közel 800e Ft és rengeteg idõ ment el olyan javításokra, amik nem voltak indokoltak a hiba szempontjából. Mivel az autó nem produkált hibát, a check engine lámpa magától kialudt pár indítás után, kezdtem beletörõdni, hogy hiba nincs, csak valami apróság. Szerelõm említette, hogy még az üzemanyagrendszert fogják megvizsgálni. Ekkor olvastam a spuriról, rendeltem egy 10db-os csomagot. Elsõ tankolás után még felvillant a check, már a 4. tankoláson vagyok túl, olyan mértékû igénybevételt kapott ezalatt, amitõl minimum 5X jeleznie kellett volna, de semmi. A csodaszeretek valamit helyre tett nekem, ekkora kálvária után azt hiszem a terméketek volt a megoldás egy része. Nyilván, szét fogom szedetni, injektort kitisztíttatom, cserélünk üzemanyagszûrõt és pumpát is, de egyrészt segített az autón, másrészt kizárásos alapon közelebb vitt a diagnózis felállításához. Hamarosan megérkezik az új autóm a szalonba, de egy biztos, kezdetektõl spuriztatom majd és a mostani, ami családban marad, fogja kapni élete végéig! Nem tudom mit mûvel ez a cucc, de nem is kell tudnom, csak azt, hogy valóban jótékonyan hat a motorra. Köszönöm Nektek, sose hagyjátok abba a gyártását! Lett egy új törzsvevõtök. Hetente 1-2 tank benzint használok el, fogy rendesen, a következõ rendelésem az 5L-es lesz! Köszönöm, Bleszák Feri

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Attila! Azért vagyunk, hogy segítsünk, minél hatékonyabban felhasználni a SPURI adalékunkat. A felhasználóink hosszú távú megelégedettsége nekünk a legfontosabb. Biztos célba érést kívánok a SPURI-val. Tisztelettel, Farkas Kálmán .

Attila Kiskunfélegyháza	Kedves Kálmán, Értem, és mint fejlesztõmérnök, azt kell mondanom valószínûleg igaza van, nekem is türelmesebbnek kell lennem. A hónolást nehezen tudom elképzelni, ebben az új motorban már krómnitrid/karbonitrid bevonat van a henger belsejében az edzett acélbetét helyett, a puha alapfelület meg nem polírozható tökéletesen, így keletkezhet a hónoltnak tûnõ felület. A kopás elméletileg elhanyagolható a bevonat miatt, a vékony fal miatt intenzívebb a hûtés is, és az ön által jelzett bekopás is más mint régen, talán be sem következik, csak meg ne sérüljön a felület egy közel gyémánt keménységû egyszerû homokszemtõl mert ugye nem javítható... És igen, van két gyerekem is, ezért is tudom, hogy a türelem nagy erény! Természetesen továbbra is kitartok a termék mellett, nagyon köszönöm a kimerítõ válaszát!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Attila! Új autója van, így ez még nincs összecsiszolódva, bekoptatva. Átlag 50ezer kilométerig egyre jobb lesz a gép. Ez a kipufogóban ez természetes is. Több motorolaj jut az égéstérbe! Teljesen normális dolog. Meg fog szûnni! Másrészt egyre több gyár, és autómárka a henger oldalfal perforációját alkalmazza, a honolás mellett. Elmélet szerint több motorolaj marad a golyó nyomott üregecskékbe, ami azért hasznos, mert a legfelsõ gyûrûhöz, a kompresszió gyûrûhöz is több jut a kenõanyagból! Lévén õk is tudják a szomorú tényt, hogy a mai üzemanyagból erre nem számíthatnak, a rengeteg újra krakkolás, és bio tartalom miatt. Tehát az égéstérbe bejut a motorolaj. Hamumentes motorolajat ezért írja elõ a gyár! Hogy ne jusson a kipufogó rendszerbe hamu! Nos a folyamat nem áll meg, de normalizálódik, egy minimum szinten a motor virágkoráig. Késõbb ahogy kopnak a gyûrûk, a hengerfalba lévõ mélyedések is kisebbek lesznek. Tehát ily módon önszabályzósan kopik a motor. Sok kilóméter, és indítgatás után, ha nem lesz friss a gép, akkor elmúlik a túlzott motorolaj bejutás, ki fog szürkülni a kipufogó csõ vége! Ezt garantálom! Azért megjegyezném, hogy a SPURI új gépnél, nem csak a kopáscsökkentõk, hûtõgél, szortimentizációval, stb, tud segíteni a bejáratási idõszakban, hanem a motorolaj elégetésében. Így nem fognak az érzékelõk meghibásodni, hamis jelet adni, valamint nem lesz annyi lerakódás a motorba, és a kipufogó rendszerbe sem! Az a tapasztalatunk, hogy lazán kötött koromrészek keletkeznek, így nem lesz makacs beégés, amit késõbb nem takarít már le semmiféle adalék. El fog múlni rövidesen a kormos csõvég, de SPURI nélkül bizony a mostani gépeknél ez van úgy, hogy állandó! Sajnos! A türelmes válaszokra azt tudom mondani, hogyha van gyereke, tudja, hogy érdemes elmagyarázni, neki, mit miért teszünk, így legközelebb jobb kedvvel, és tudatosan fog cselekedni! Nos ezt teszem én is az autósok társadalmának kell bizony némi üzemeltetési ismeret, hogy sokáig tartson az autója, és keveset kelljen szervizbe hordani. Szívem szerint a jogosítványhoz 4-6 óra ilyen típusú órákat is tartani kellene. Már csak a környezet tudatos autó üzemeltetése miatt! No meg a pénztárcája védelmében. Addig is marad a szervizes emberektõl hallott, a szomszédból kapott tanácsok. Néha azért ezek sem szakszerûek valljuk be! Akit érdekel persze ma már lehet olvasni minden témában az interneten. Remélem küldetésem, ami a mai napra szólt, elérte célját. Köszönöm felvetését, lám igen érdekes volt, melyet nem közöltek Önnel, mikor kifizette az autót a szalonba! Vigyázzon az új autójára továbbra is, és balesetmentes közlekedést kívánok vele! Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Makra Gyõzõ Gyomaendrõd	Kedves Csucsu! A problémás csomag kárpótlása ügyében kérem, vegye fel velem a kapcsolatot! 309030486 makragyozo@gmail.com Köszönöm. Üdvözlettel, Makra Gyõzõ

Csucsu	Tisztelt Farkas Úr ! A problémás csomagot a spuribolt.hu oldalon rendeltem meg.

Attila Kiskunfélegyháza	Kedves Kálmán! Vissza olvastam néhány évnyi mennyiséget a fórumon. Elismerésem a türelméért és a kitartásért, amikor több századik alkalommal is ugyanolyan kedvesen és lelkesen válaszol ugyanarra a két kérdésre: beleönthetem-e, és a mennyit öntsek bele. A válasz, hogy bele bármilyen üzemanyagba, bármilyen adalék mellé és maximum másfél szeres adagolással. Mindez száz oldalon át minden variációban. Nekem biztosan nem lenne ennyi türelmem. Még egyszer gratulálok. Én a piros spuri+MOL95 használom az új turbó benzines autómhoz állandó másfél szeres adagban a legelsõ tankolás óta. Jól megy és kitûnõ a fogyasztás, de a kipufogó kormos az elsõ 3000km után is, én errõl kérném a véleményét, elõre is köszönöm!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves JHN, Kapuvárról! A legtökéletesebb oxidációs folyamatokat, melyben van némi redukciós is, a SPURI JG-2 SPORT adalékkal lehet elérni! Ha megteheti a 3ezrelék a legjobb. Paraméterei úgy vannak szerkesztve, hogy széles spektrumú szortimentizációval oldja meg! Minden van benne, ami a rengetegszer újra krakkolt üzemanyagba sok egyforma molekula származék gátolja az egymásba öltõdõ lángterjedési folyamatot. továbbá a mintegy negyvenféle minõségi jellemzõjét emeljük a gázolajnak is! A prémium üzemanyagokról õszintén címû itteni cikkünkbe megírtuk az analizációnk eredményét. Röviden: NEM JAVASOLJUK! Semelyik olajtársaság ilyen reklámmal ellátott termékét sem! Normál gázolaj MOL kút, és SPURI. A legegészségesebb kombináció! Itt a vendégkönyvbe vissza lapozva is talál ebben a témában válaszokat. A majd kétezer vendégkönyvi bejegyzésbõl számos vásárló kérdezett a PRÉMIUM üzemanyagokról! Nos ezekbe van kifejtve, hogy vizsgálataink milyen eredményt hozott! Továbbá több neves autós fórum is tesztelgetett prémium üzemanyagokat, és nem hozott ki semmi elõnyt ezekbõl az égig felmagasztalt szuper folyadékokból. Sõt, mondhatnám, hogy igen káros a többszöri használatuk. A fokozott "BIO OLAJ" tartalom persze, hogy növeli a cetán számot, de a zsírsav tartalma pedig alattomosan sunyin, szép lassan tönkre teszi a gépet! Talán ennyit dióhéjban, remélem elegendõ infó volt, azonban a fõoldalról több cikket is talál mely felkeltheti érdeklõdését! Köszönöm kérdését! További biztonságos célba érést kívánok! Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

JHN Kapuvár	Szeretném megkérdezni, hogy melyik színû spurival lehet elérni a "legtisztább" kipuffogó gázat diesel autó esetében? Ezen kívül fokozható-e ez a tisztítás prémium üzemanyaggal kombinálva? Ha le lehet írni akkor melyik ilyen prémium üzemanyaggal érdemes használni?

Bánóczki Zoltán Kecskemét	Kedves SZAKI Kft! Már megint vagy 2000 km-ig nem használtam a Spurit. Majd mikor beletöltöttem, 80-100km után. De csak nevetek. Csendes(ebb) húz(jobban) és ennyi! Köszönöm! Logan dCi 264e km

<< Elsõ < Elõzõ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következõ > Utolsó >>

Spuri használat

A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemû belsõ égésû motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!

Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja: JG2-RACING.HU

Spuri webáruház

Hírlevél
Spuri hírlevél HTML formátum?

Népszerû hírek
Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék - termékismertetõ Termékek Ajánlott áraink 2018. 08. 13-tól! JG-2 verseny üzemanyagadalék - termékismertetõ The introduction of SPURI