Spuri adalék - az autó energiaitala

Menü

SPURI

Online felhasználók
Jelenleg 2 vendég online

Látogatottság

	Ma	198
	Tegnap	560
	Ezen a héten	3006
	Ebben a hónapban	10688

Keresés

Véletlen kép

Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás

Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfûtés Reznor hõlégfúvók, sötétsugárzók, légkezelõk, füstelszívók, terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfûtés 06-56/390365; 06-20/4342427

Formel Kft
Profi kenõanyag partnerünk: Formel Kft. Kenõanyagkereskedés.hu

Bejelentkezés

Vendégkönyv olvasása

Megjelenítve 1 - 30 ból 1924 találat	Új hozzászólás írása Minden bejegyzes megtekintese egy lapon
Név	Hozzászólás
Bakos Bálint Budapest	Üdvözlöm a kék spuriról érdeklõdnék. Vagy egy hobbi verseny autóm amivel pályázni járunk. A motor most lesz tovább fejlesztve és kap egy egyedi irható gyujtást is. Olyan kérdésem van hogy a kék spuri oktán számot is emel vagy az csak koncentraltabban tartalmaz tisztito adalekot.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kovács Sándornak Csemõre! Azért nem hagy nyugodni ez az egyedi eset, ezért kerítettem egy olcsó, de nagyon profi karosszériást, a közelbe. El kell vinni trélerrel hozzá, és hétvégenként szépen összepakolja. Ha tetszik jelezzen vissza! Köszönöm válaszát! Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Dávid! Köszönjük a kereskedelmi partnerünk nevében az elismerést. Mi sajnos nem értékesíthetünk a törvények miatt. A hatását pedig egyszerû fizikai-vegyi folyamoknak tekintse. Folyamatos használat mellett nem fog csalódni benne. Gondolom az ismerõsök sok pozitív tapasztalata miatt miatt írta a csodaszert. Mi azért szerényebben, csak többfunkciós üzemanyag adaléknak nevezzük, melyben végre becsülettel benne vannak a jó üzemanyag minden értékes szortimentje! Azt gondoljuk, hogy tartósság a legfontosabb egy autónál. Nos, ezért mi valódi értékes alapanyagokból, energia igényes technikákkal, a legjobb magyar szakember, és fejlesztõ mérnök gárdával meg próbáljuk az adalékolás becsületét vissza szerezni! Ez nagyon nehéz, mert az utóbbi 30-40 év alatt lejáratták a csalók több száz hamis termékkel a piacot. Nem hisznek az emberek, mert sokszor becsapták õket ebben a témában! Még egy kis idõ eltelik, míg természetes lesz az üzemanyag adalékolása igényesebb autósoknál. Elnézést az hosszú válaszért, de remélem meg tudtam gyõzni a adalékolás fontosságáról. Tisztelettel, Farkas Kálmán SZAKI Kft.

Dávid Ócsa	Tisztelem! Még nem volt lehetõségem kipróbálni a csodaszert, éppen ma érkezett meg, de nekem már a gyors kiszállítás, a prospektus és az ajándék is nagyon pozitív így elsõre. Remélem minden a terveknek megfelelõen fog mûködni, és késõbb egy pozitív véleményt is tudok róla írni

Kovács Sándor Csemõ	Koszonom a segitseg nyujtast tenyleg pelda erteku a baj most nagyobb lett.. mikebudai utvonalon egy remek szarvas elem ugrott konkretan az auto eleje megsemmisult. Jelen pillanatba abba bizok az auto valaha meg talpra all. De a motor reszere vissza terunk meg1 szer nagyon koszonom

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Kovács Sándor! Mivel érdekes eset, szeretnénk ingyen segíteni! Nem létezik, hogy egy jobb üzemanyaggal rosszabbul viselkedik. Már csak azért is megvizsgálnánk a helyzetet, mert ez az ön gépe, bármely évjáratú, egészen az MK2-tõl kezdve, sok problémája lehet! Sajnos a két hengersor beállítása nagyon nehéz! Ha jól végezzük, minden optimálissá válik. Ha megírná az évjáratot, és csak a motor kódját, felkészülünk belõle elõre! 12 tankolás csupán 6dl vizet vitt ki, ha, ez a baja! De nagyjából vagy 16-18 beállítási mechanizmust kell ellenõrizni, és higgye el ez a nagy gép, gyönyörûen fog duruzsolni, rá sem ismer! Egyszóval felajánlunk egy ingyenes segítséget, csupán meg kell írnia az adott email címre az elérhetõségét! Kérem higgye el, nem kell fizetni, sem a kiszállásért, sem a vizsgálatért, sem a diagnosztikai hiba feltárásért, sem a javítási tanácsadásért. Tudni fogni, mi a helyzet a gépével, teljesen ingyen! Még azt is el tudjuk intézni, hogy a SÁNDOR SERVICE teljesen önköltségesen beállítsa, megjavítsa! Ez már azt hiszem részünkrõl több, mint gesztus értékû! Lényeg az, hogy több tucat paraméterrel jobb üzemanyagot, egy jó gép ki is tudja használni az biztos! Várjuk az elérhetõségét! Tisztelettel, Farkas Kálmán és kollégái

Kovács Sándor Csemõ	Köszönöm válaszát az autó egy 2.5 v6 mondeo automata váltos. A tankba nemhinném hogy viz lenne a 12 spuro adagnak azt a viszet kikellet volna hozni sajna a termek nekem nem valt be de remelem masnak igen es hasznaljak is.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Kovács Sándor úr! Persze, hogy van hasonló levél, de meg kell vizsgálni, miért történnek az Ön elmondása szerint az események! Számos mechanikai eset lehetséges. Lehet, hogy még mindig vizet old be a SPURI, ez gyengíti a fûtõértéket. De több tucat problémája is lehet a gépnek. Teljesen biztos, hogy megoldjuk, még ha nem is a mi feladatunk! Volt eset, mikor 1650ml vizet találtunk a tankban! Nekünk azonban minden vásárlónk számít. Pedig van néhány, hiszen magyar eladási félmilliós darabszámunk is beszédes adat! Mindenképp segítünk! info@spuri-adalek.hu Erre a címre írja meg az autó közelebbi adatát, pld. gyártási év, motor tipus stb. Segítünk kideríteni látatlanból. De ha nem megy, akkor a helyszínen megvizsgáljuk a helyzetet. Kizárt, hogy nem halad elõre a SPURI, használattal. Egyébként sûrûn járunk Csemõ-Zöldhalom, aztán M5 útvonalon, ezért sem gond felkeresni Önt, és akár speciális adalékkal meggyorsítjuk a víz távozását! Vagy meghatározzuk az okot! Várom a levelét! Köszönöm SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Kovács Sándor Csemõ	Tiszteletem. Talán én leszek az elsõ aki nem feltétlen ír pozitív tapasztalatot de bele vágok. A piros spuri adalékot kezdtem el használni 2-3 ezrelékes arányba ahogy azt a flakonon lévõ leírás tanácsolja. Elsõ 5 tankolásnál ugyan annál a kutnál ugyan annál a tolto pisztolynál. De az autó elkezdett majd 1 litettel többet enni. Napi 160km autózom ebbe van pálya és város is vegyesbe és igy az 1 liter többlet fogyasztás eléggé feltûnik a havi tankolásokkor. De nem.hagytam abba olvastam hogy 10 adag is lehet kell hogy tuti legyen. Na 12 spuri után foladtam és elöször sima 95 benzint tankoltam és lám az elsõ kofogyott tank után már csak fél literrel evett kevesebbet ezek után kisérletezésbe hezdtem tobb kúthálozat által kínált sima 95 benzinekkel és ugyérzem megtaláltam a legidálisabbat ami a spuri adalékos fogyasztáshoz képest 2 literrel kevesebb fogyasztást produkál az autó. Nagy vonalakba csalódtam sok sok pénz elment az adalékra holott semmi elõnye se lett..

Makra Gyõzõ Gyomaendrõd	Tisztelt messer! A puding próbája az evés. ...És tekintettel arra, hogy Ön már négy éve "eszi" a "spuri-pudingot", feltételezem, hogy úgy járt, mint ahogy nagyon sokan (többek között én is) ezzel a témával kapcsolatban: Egyszerûen hozzászokott a jóhoz és elmosódtak azok a régi emlékek, melyek a Spuri nélküli üzemanyaghoz kötõdtek. Én is ebbe a hibába estem, mikor másik autót vásároltam. De az idõ bizonyított, hogy nem márka függõ a hatékonysága! Ettõl kezdve a fûnyíróba láncfûrészbe robogóba, és mindenbe öntöm! Ha valóban szeretné magát meggyõzni arról, hogy miért is érdemes a Spurit használni, akkor azt tanácsolom, hogy 5-10 tankolás erejéig hagyja ki a Spuri-t tankoláskor és éberen figyelje, mérje a motor reakcióját! Köszönöm, hogy elolvasta üzenetemet! Üdvözlettel, Makra Gyõzõ 309030486

SZAKI Kft Kisújszállás	Kedves Messer! Nem hinném, hogy mindenféle többi, egyéb, hatástalan adalékok módszerét kellene követnünk. Fénykép elõtte utána, körülmény, pedig nem bizonyítható, hogy fordítva voltak a fényképek. Eljutottunk odáig, hogy nekünk évente több, mint félmilliós eladott flakon magáért beszél. A vásárlóink, megelégedettsége a bizonyíték, valamint az újra vásárlás. Mindenhol mûködik. Ha Ön használta, bizonyára tudja! Mi nem gyõzködünk senkit! Mi kifejlesztettük, de a kísérleti naplók nem publikusak, így a fotók sem. Nem akarunk a csalókhoz hasonlítani! Biztos látott már ilyeneket, hogy elõtte-utána fotó! De minek? Másrészt a SPURI, nem gyors-javító szer. Nem folyékony szerelõ. Hanem megelõzõ jellegû adalék. A jobb üzemanyag képzésért felelõs. Erre pedig rengeteg hibátlan gép referencia van. Talán ezeket nem is szedik szét a tulajdonosok a kedvünkért. És nem is célunk. Ezt a fajta gyõzködést övön aluli, etikátlan, bizonyíthatatlan csalásnak minõsítjük. De nyugodjon meg, sok szerelõmûhely, és adagolós és szakember bejegyzése itt ezen a lapon valós! Több ezer beszélgetést nem mi írtuk, csak a válaszokat. Nekünk a sikerélmény fontos! Ön jobban hisz akkor, ha elmegyek egy autószerelõ mûhelybe, és lefotózom a kiszerelt régi kormos alkatrészt, hogy ilyen volt, és az újat, ilyen lett SPURI használata után? Ez nem a mi stílusunk! Még a kísérleti motort sem mutatom meg. Minek? De, meghívom valamelyik tesztünkre, ha gondolja! Ekkor extrém körülmények, és terhelés között láthatja a különbséget. De szerintem ugyanezeket el tudja mondani a környezéten élõ valamelyik törzsvevõnk is! Tehát összefoglalva, mi nem gyõzködünk vért izzadva, hanem a végeredmény a lényeg! A vendégkönyvet higgye el, valóban a vendégek írják! Mi semmi negatív vásárlói bejegyzést még nem töröltünk. Ez biztosan tudom állítani! Ha mégis volt utána jártunk, és megnéztük, miért nem hatékony ott és abban a motorban a SPURI. Mindig kiderült más végzetes hiba miatt! Könnyû belátni, hogy az elmúlt 26év alatt mindenkinél többet produkált a SPURI, mint bármi nemû adalékkal szemben. Gondolom, nem véletlen, reklám nélkül. Csupán az elsõ használatra kell ösztönözzük az embereket, és máris meggyõzi maga az eredmény! Még valamit, ez olyan típusú vendégkönyv, hogy ide nem lehet fényképet feltölteni. Mert nem szükséges! Köszönöm a levelét, és a felvetett marketing fogást, de nem élünk vele! Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

SZAKI Kft Kisújszállás	Kedves Z ! Nem okoz problémát semmiféle üzemanyaghoz hasonló konfigurációnál a SPURI adalékolása! Természetesen benzin, dízel alkotóknál, mivel tervezett szénhidrogén szénszármazékokból van. Nyugodtan használhatja, gond nélkül. Tisztelettel! Farkas Kálmán

messer Budapest	Kedves Kálmán! Szeretnék kérni egy referenciát (képeket) egy szétszedett supri nélküli és spurizott motorról. Bizonyára van ilyen Eddigi hozzászólásokban tele van nyálas, és spurit dícsérõ szavakkal, de egynél sem látok valami kézzelfogható bizonyítékot arra, hogy az ÖN termékét használjam és ne egy multiét. Ugye megérti nyers fogalmazásom, hiszen az ittlévõk 99%-a minden szubjektív érzésekre támaszkodva dicsõíti a Spurit. És még mielõtt itt bárki megkövezne ezen hozzászólásom miatt...elmondom, hogy 4 éve egy sportautóba folyamatosan az Ön termékét teszem...minden meggyõzõdés nélkül...csak az itteni hozsannákra támaszkodva. Kérem önt, mutasson már egy referenciákkel alátámasztott olyan motorbelsõt, amit a spuri tett olyanná, amilyenné itt a hozzászólások 95%-a Objektív, látható értékekre lennék kíváncsi. Addig továbbra is teszem az autómba a JG2-t..

Z Budapest	Üdvözlöm! Érdeklõdnék, hogy egy 1.6 BlueHDi motoros Citroen C4 Grand Picasso, mely FAP folyadékot adagol az üzemanyaghoz (Eolys PowerFlex), ajánlja-e a Spuri hozzáadását tankolásonként az üzemanyaghoz, vagy a FAP folyadék és a Spuri összeveszik? Válaszát elõre is köszönöm

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves László! Nem etikus dolog más terméket minõsíteni! Ezért semmi nemû jellemzõt nem írok róla! A saját termékeivel foglalkozzon mindenki, a korszak alkotó minõséggel. Így nem egy lesz a sok között placebó hatású az adalékok piacán! Mi egy valódi terméket gyártunk, kézzel fogható eredménnyel, drága alapanyagokból, drága gyártási technológiával. Csak magunkat tudom, hogy naponta mennyi energiával fejlesztünk! Továbbá a csak a magyar piacon eladott félmilliós darabszám is gondolom jelzi a valódi hatékonyságot, a néhány száz darab ellenében. Mérhetõ az eladás a befizetett jövedéki adó alapján! Mi nem vagyunk csalók, akik a megkeserítik az újabb eredménytelenséggel a lakosságot. Lejáratják ezzel az adalékolási kultúrát! Azt érik el, soha nem fognak többet adalékolni az ilyen módon becsapott emberek! Ki kell próbálni mindegyiket, azt kell használni, amelyik a jobb! Fel lehet ismerni a hatást az biztos! Ezért engedje meg ne menjek bele a benzin kb. több tucat jellemzõinek módosításába! Ez olvasható a honlapunkon páratlan részletesen. Kérem vesse össze az említett az említett márka honlapjával, ha egyáltalán van, és rögtön jönnek a különbségek valamelyik irányba! Köszönöm kérdését, remélem tud dönteni, melyik adalékot használja a jövõben! További biztos célba érést kívánok! Tisztelettel! SZAKI Kft. Farkas Kálmán

László Zalaegerszeg	Kedves Kálmán! Érdeklõdnék, hogy a TOTAL TREATMENT PETROL adalékot ismeri-e? Mi a véleménye róla ? Miben különbözik a SPURI JG-2 adaléktól ? Miben jobb a SPURI JG-2 adalék ? Szakértõi válaszát elõre is köszönöm szépen.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Zoltán! Elõször is köszönöm, hogy valamikor használta a SPURI, és meg volt vele elégedve! Van szavatossági idõ, és igen az üzemanyag minden típusa romlandó! Nehéz megmondani melyiknek mennyi, és milyen körülmények között, jár le szavatossága! Két hónapnál azért több. A következõ cikket ajánlom, amit a bal oldali keresés rovatba találja: "MOL üzemanyag szavatossági idõ?" Természetesen a szavatosság és minõség kitolható a SPURI-val. Több funkció is gondoskodik róla. Elég, ha az oxidáció gátlást, kondenz vizesedés, vegyi átalakulást, ülepedés gátlás, gyantásodás, ülepedés, és még számos, tucatnyi jellemzõre kell gondoljunk! A SPURI-t állandóan ajánlatos használni, de nem csak ezek miatt. Mivel bõven megtérül, nem kerül semmibe, csak egy kis odafigyelésbe. Szûrõ! A SPURI 5-8 tankolás után kell szûrõt cserélni! MI nem állítunk hazugságot, mint a konkurensek, tehát a szilárd fém részekbõl nem lesz fémkerámia, de a szûrõbe megreked. Az oldható, hosszú szénhidrogén konfigurációkat pedig oldatba hozza. A többi mûködési mechanizmus egy rész több könyvet megtöltene, másrészt szigorúan titkos mechanizmusokat tartalmaz. Elsõként alkalmazunk olyan fejlesztéseket, melyekkel igazi elõnye van a SPURI-val közlekedõ autósoknak! Gondoljunk a kánikulai adalék komponensekre. Vagy, amit hall a csendesebb járással, a szekvenciális lángterjedési találmány, az egyedi kopáscsökkentési hármas-ötös lépcsõ, vagy a szortimentizáció, de még számos jelentõs fejlesztést is olvashat itt a honlapunkon a pld, a benzin jellemzõkrõl már eddig megírt tulajdonságról. Ha keveset jár vele, kérem mindig tankolja tele, minél kevesebb légtérbõl tudjon lecsapódni a pára. Külön-külön funkcióra gyártott adalék nem létezik. Nem lehet csak egy paramétert módosítani. Így csak többfunkciós adalék létezik! Pld, nem lehet DPF szûrõ tisztítót gyártani külön, ez nem létezik, sem injektor tisztítót, sem szeleptisztítót! Ennyit a téves elméletekrõl melyek, manapság a vevõ megtévesztése! Összegezve, van a jó minõségû üzemanyag, melyre folyamatosan szükség van, és nem gyors tisztításra. A következõ SPURI nélküli tankolásnál újra elkezdõdik a kormosodás, lerakódások, kopások, beégések, stb! Mi egy megelõzõ jellegû adalékot gyártunk, melynek mellékhatása, hogy a régi korom, gyanta, és egyéb szennyezõdéseket utólag is letakarítja. De, nem ígérünk semmi olyat, mint mások, a SPURI nem "folyékony autószerelõ". Csupán egy biztos, hosszan-tartó, probléma mentes, üzemmódért felelõs adalék! Ezt minden tipusú, és üzemû belsõ égésû motorba ajánlott, folyamatos használat mellett! Talán ennyit dióhéjban, ha még van kérdése szívesen állok rendelkezésére. További biztos célba érést kívánok! Tisztelettel! Farkas Kálmán

K. Zoltán Szeged	Tisztelt Farkas Kálmán! A kérdésem az, hogy miután teletankolom az autót spuris gázolajjal, van-e valamilyen idõkorlát amelyen belül el kell használni? Én kb 2 havonta tankolok. Egy ismerõs mondta, hogy minél hamarabb jasználjam el, ne álljon a tankban sokáig. Én inkább a gyártóra hallgatnék. Eddig néhány alkalommal már használtam a piros adalékot a 2005ös Mazdámba, akkor a hangja sokkal szebb lett. Most újra használni tervezem egész évben, hogy rendesen legyen ideje takarítani. A gázolajszûrõt ma cseréltem, és tele volt fekete sárral. A spuri ha a tankból feloldja a szennyezõdést, az a szûrõnél megáll? Mert akkor fél év múlva megnézem a szûrõt újra. Köszönöm!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Róbert! Remek, hogy tudtam segíteni. A kitartás meghozza az eredményt mindenképpen. Itt csak az a kérdés, hogy mennyit futott a gép, és mennyire szennyezett, no és mennyire kopott. Az autó szintjéhez mérten tudjuk emelni a tulajdonságait. Mi nem ígérünk olyat, ami nem etikus! Semmiféle anyagot nem lehet felrakni a már kopott felületekre, ez biztos. Az biztos, hogy kerámia, teflon, fémkerámia dolgoktól mi elhatárolódunk. Becsületesnek kell lenni, és a piac úgyis rájön, hogy van-e létjogosultsága egyes termékeknek. Innen jön a következõ tény, nem mindegy milyen szintrõl emeljük az üzemanyagok minõségét! Sajnos jogilag elég kiszolgáltatottak vagyunk. Maradjunk annyiba, hogy nagy, drága kutak nem érik meg a pénzüket! Sõt ellenkezõ esetbe. Rövidre zárva, MOL kút nagyobb forgalmú helyek. Aztán talán a LUKOIL, de mostanában ez az új üzemanyag miatt sokan panaszkodnak. Sajnos a vizsgálati minták eredményeit nem hozhatom nyilvánosságra. Más! A FUCHS-tól a Formel Kft.-nél nem csak több évtizedes kapcsolat köt, hanem a rally sporton keresztül, versenyzõi társak is vagyunk. Azért mertem ajánlani, mert becsületbõl, emberségbõl nincs hiány! Más- A dátumot lehet látni a vendégkönyv bejegyzéseknél, úgy hogy az egér mutatóujját a bal fölsõ sarokban lévõ órára viszi. Mindjárt a név, és a helyiség alatt van! Végezetül köszönöm autós társak nevében is, hogy tapasztalatait megosztotta, hiszen egymástól tanulni nem szégyen. Sõt, az okos ember minden cselekedete elõtt tájékozódik némiképp! Egy gépjármû üzemeltetésbe pedig sokat számít az, hogyan teszem! Én a jogosítványhoz hozzá adnám, mert környezet védelem miatt sem mellékes! Várjuk a hosszabb távú visszajelzését is! További élvezetes autózást kívánok az immáron 14éves autóval is! Tisztelettel, Farkas Kálmán

K. Róbert Mecseknádasd	Tisztelt Kálmán! Írtam már a múltban tapasztalatot autómmal kapcsolatban. Egy 2005ös évjáratu 1.9 pdtdi skoda superb. A kék spurival most autózom ki belõle a negyedik tankot. Sokat változott az autó, mint dinamikában, mint fogyasztásban, valamint a hangja is sokkal szebb. 10 tankolásig nem is szeretnék többet dicshimnuszt mondani. Utána megírom a pontos tapasztalatokat, amik eddig is hihhetetlen jók. Más, sikerûlt meggyõznöm egy kollégám, hogy próbálja ki õ is a spurit. Vettem neki névnapjára egy kis doboz kék spurit. Beleöntötte az 1.3 as motorral rendelkezõ diesel fiat puntójába. Az autóban 250 000 km van óra szerint. Mondta, hogy jó jó, de háromnegyed tank után nem akar menni. Mondtam cseréljen üzemanyagszûrõt. Megtette s azt mondta hogy sokkal jobban megy 😁, s hozzak neki még egy fél literes kék spurit, mert bevált. Más, cseréltem autómba olajat. Sikerûlt felvennem a kapcsolatot az ön által dicsért céggel. Ráti Miklós hozott is az autómba való fuchs motorolajat. Alá kell támasztanom amit írt róla. A Fuchs valóban az olajok Rolexe. Nagyon hasznos a vendégkönyv, pláne, ha az ember olvasgassa is. Sok a hasznos tanács is. Ellenben, mivel nem látszik idõpont nem tudom a bejegyzések mikor történtek. Ezért tanácsot szeretnék kérni. Eddig OMVs gázolajat tankoltam, s ahhoz adagolom a spurit. A kérdésem az lenne, hogy mértek e mostanában üzemanyagot? Mely kútnál lenne érdemes gázolajat tankolnom? Ha jól tudom a lukoil is adagol valamit a gázolajhoz. Ez hogy hasznos vagy sem nem tudom, de van egy közel hozzám. Ön szerint mely kútnál érdemes tankolnom gázolajat? Lukoil, Mol, vagy? Most 4 tank volt OMVs gázolajjal keverve. A következõ tankolásaim ott lennének, amit ön ajánl. Eddig minden az oldalán olvasott jótanács bevállt, ezért a következõt is megfogadnám 😁.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Kiss Zsolt! Örültem a bejegyzésének, rátapintott a lényegre. Folyamatos használat, hiszen megéri! Tulajdonképpen nem kerül semmibe. És valóban egy kis türelem, míg rendbe teszi az autót. Megjegyzem, minél régebbi az autó, annál nehezebb dolog, hosszabb idõ átkonfigurálni a rendszert a tanktól a kipufogó végéig! És valóban érezni fogja mindenki, jobb lesz az autó! Köszönöm, hogy vette a fáradságot, és autós társakkal megosztotta tapasztalatait. Nekünk ez a legfontosabb, hogy becsületes terméket adjunk kezébe az autósoknak. További biztonságos közlekedést kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Kiss Zsolt Budapest	Kedves Mindenki! VW Golf IV 1.6 16V kocsim van, már 300.000km van benne. Tavaly szeptemberben kezdtem el használni a sima adalékot mások ajánlásával. Nincs nélküle tankolás! Az eredmény? - kiegyensúlyozott fogyasztás, 7,2-7,3-nál megáll, akárhol és akárhogy közlekedek (fõleg Budapest és környéke) - könnyû indulás minden idõben - sokkal élénkebb gázreakció Ezeket tudom és tudtam érzékelni. Jegyzem a tankolásokat és egyéb dolgokat egy applikációban, aminek a képéhez irányító linket remélem itt közzé tehetem...mindent elárul. ibb.co/DMsDS4S Akinek nem akar beválni, csak annyit tegyen, hogy használja tovább 1-2 tankolásnál és meglátja, hogy megéri! Üdv, Zsolt

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Varró Bence! Ilyet még nem írt senki. Érdekes az elmélet, és meg is van az oka a többlet fogyasztásnak! Még pedig a kondenzvíz eltávolítása miatt. Valamint a szennyezõdések tisztítására fordítja a SPURI az energiáját. Azért javaslok más módszert, mert bizony fogyasztói tapasztalatok mást mutatnak! Alapvetõen a SPURI nem gyors, brutális tisztításra szerkesztettük, mert ezen elven mûködõ adalékok a gépnek nem tesznek jót! Valamint a kellemest, a hasznossal kötjük össze az állandó használattal. Megelõzõ jelleggel használni duplán megéri. Az ára, és a megtakarítás bõven olyan arányba áll, hogy jól járjon a vevõ. Természetesen ez csak tiszta rendszerre vonatkozik! Azt is el kell mondani, hogy több védõ komponens is azért van beépítve a SPURI komponenseibe, hogy sokáig tartson a gép. Gondoljon a kopáscsökkentõkre, detergens, diszpergensekre, hûtõgélre, felsõ kenõanyagra, lebegtetõkre, korróziógátlókra, lángterjedési sebesség szabályzókra, szelepülék-védõkre, és sorolhatnám, kb a 40 legfontosabb üzemanyag jellemzõkig. Van egy más dolog is. Amikor szûz üzemanyaggal közlekedik, ismét szinte rögtön jön a kondenzvíz, az üzemanyag rendszerbe, motorba, kipufogó rendszerbe a lerakódás. Ebbõl eredõen, van olyan makacs szennyezõdés, melyet már utólag semmi nem old fel, pld a beégett kipufogó rendszer elemeinél fordul elõ! Ezek maradandó mechanikai sérüléseket, kopásokat eredményez! Összegezve, nagyon örülök, hogy megírta a tapasztalatai, köszönjük kollégáim nevében is a bizalmat a SPURI iránt. Pláne, hogy bizonyított. Azonban próbálja ki állandóan használni, mert 5 flakon után, talán még többet takarít, sõt késõbb a nyereséges lesz a használata! Tapasztalatok szerint a többlet költség a fogyasztásba kb. 3-5% körül mozog, a megtakarításnak pedig tiszta rendszernél jönnie kell a min. 10%-nak. Tapasztalatok szerint írom, hiszen minden fórumon a vevõink ezt közölték nekünk. Viszont, ha csupán így használja, akkor sincs baj, de ahogy öregszik az autó, egyre több SPURI-s tankolás kell figyelje meg! Ismét megköszönöm azt, hogy vette a fáradtságot, és leírta mindenki számára a tapasztalatát! További biztos célba érést kívánok Önnek! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Varró Bence Pilis	A piros spurit én minden évbe csak 5 tankolásig használom utána elhagyom ujjabb 1 évig ennek az oka hogy kb 1 év alatt lesz anyi lerakosás amit a spuri kitud takaritani a rendszerbõl. (Fokepp varosba megy rovid tavokon hetvegente van csak hosszab uton hasznalva igy a lerakodas valamivel nagyobb mint egy nagyobb tavokat futo auto esrten) Ameddig a spurit használom az autonak fogyasztasa megnõ amit tart is nállam viszont a tisztito hatasat elvegzi ugyanis amint az 5 spurival adagolt teli tank lemegy utana az auto jobban indul fogyasztasa kb. 1 literrel lesz kevesebb valamint jobban megy. Ez mind a tiszta rendszernek koszonheto amit a spuri takaritott

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Gábor! Nagyon kedves, hogy részletesen leírta a történetét! Így terveztük, a mûködéshez idõ kell. Nem lehet gyorsan drasztikus takarítást végezni. Szép lassan türelmesen észre sem veszi a tulaj, hogy az egész rendszer kitisztul. Gondoljuk el, ha pld, az egyes sok vizet tartalmazó tankból az egész víz állományt kivinné? Mit okozna? És ez érvényes bármely lerakódásra. Rögtön megállna az autó! Természetesen attól is függ mennyire szennyezett a rendszer. Ezt sosem tudni több éves autónál. A tulaj persze mindig máshogyan gondolja, de a kitartás mindig meghozta a tiszta üzemanyag, motor, és kipufogó rendszer által az eredményt. Mégpedig a hosszan tartó probléma mentes mûködést. Zárásként írom, hogy köszönöm a türelmét, bizalmát, így kell mûködni a SPURI-nak. Teszi a dolgát, amikor észre sem vesszük, hogy milyen borzasztó üzemanyagot tankolunk véletlen! Errõl pedig nem autós tehet! Ezért is megelõzõ jellege a SPURI-nak kiemelkedõ! További balesetmentes vezetést kívánok Önnek. Még egyszer köszönöm, hogy leírta tapasztalatát. Tisztelettel, Farkas Kálmán

Gábor Budapest	Üdvözletem! Tapasztalatomról szeretnék beszámolni,egy tavaly májusban vásárolt,2007-es 1.6 diesel mazda 3 kapcsán,hogy miért is használom a spurit tizen éve. Az autóban garantált 149 ezer km volt mikor megvettem,ezt garantálta a kereskedõ,hogy tuti benne van,a többi az x faktor. 13 ezer km - mentem az autóval.Az autót átvenni már a kék spurival mentem,rögtön tankolás betöltés.Komplett szervíz,vezérlés,olaj,szûrõk cseréje.Második tankolásnál,a fogyasztás,4,6 liter. A harmadik tankolás környékén,orrfacsaró kipufogó bûz,fekete füst mely az 5 ik tankolás környékére szûnt meg.Novemberben hatodik tankolás után néhány alkalommal nehezen volt indítható az autó,ill melegen az alapjárat ingadozott.Diagnosztika, egr szelep akadást mutatott ki. Szerelõm mondta,hogy a következõ olajcserénél,megpróbál egy egr tisztitást. Utána három tankolás spurival.Csak tette a dolgát. Februárban olajcsere,egr leszerelés,tisztitást nem igényelt,tárolt hibakód sem található. Viszont,2 izzítógyertya is rossz volt az autóban,amit a télen én észre se vettem ,mert pöcc-röff indult. A fogyasztás annak ellenére maradt 4,6 környékén,hogy egy számmal nagyobb kerekeket kapott az autó.És a kék spurival azért a lábam is nehezebb. A spurihoz idõ kell,de szinte láttam magam elõtt,hogy hat végig a hatása,tankról tankra az üzemanyag betöltésétõl a kipufogó végéig.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves K.György! Nagyon örülök, hogy hasznos volt a SPURI, szerintem lesz még jobb is. Hiszen egyre javulni fog, és ez a motor ugyebár nem egy kicsi típus. Az már sokat jelent, ha szép simán megy, ezek szerint jól jön neki az igazán minõségi üzemanyag. Lehet, hogy még a tizedik teletanknál is javul, a SPURI használata közben. Ne felejtsük el, hogy a gép ha jobban szeret menni, azt az ember élvezettel ki is használja. Ez az erõs gép pedig erre való! Örülök, hogy aktívan segíthettünk Önnek! Külön köszönöm, hogy vette a fáradságot, és megírta tapasztalatát a többi autósnak! További élvezetes autózást kívánok! Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

K. György Monor	Üdvözletem! Ford mondeo 2.5 v6 170le automba kezdtem el használni a piros adalékot. Kedves szerelõ barátom ajánlotta mondta hogy kb 5 tank után lesz az hogy érzem a hatást nos ez meg is történt a fogyasztás annyira nem ment lejjebb de az autó könnyebben indul és jobb a futás teljesítménye neki ami már siker számomra.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Gabec! Jó lesz ez, mert ezek szerint csupán csak kicsit volt szennyezett a rendszer! Minden rezdülésébe észre fogja venni a változást, mert a füst csak egy dolog a sok közül! További jó kis autókázást! Üdvözlettel, Farkas Kálmán

Gabec Budapest	Türelmesen végig csinálom. Mert bár sokat nem mentem vele,de ma belement 40-50 autópályás km. S a korábban említett korom kipöffenésnek nyoma sem volt. Lehet csak én képzelem be,de ezután könnyedebben is ment az autó,mert nyilván ennyi idõ alatt még sok mindent nem csinál az adalék. De bizakodó vagyok! Az a fontos,hogy egészséges legyen a motor még így 318 ezer kmrel is a hátamögött.

<< Elsõ < Elõzõ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következõ > Utolsó >>

Spuri használat

A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemû belsõ égésû motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!

Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja: JG2-RACING.HU

Spuri webáruház

Hírlevél
Spuri hírlevél HTML formátum?

Népszerû hírek
Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék - termékismertetõ Termékek Ajánlott áraink 2018. 08. 13-tól! JG-2 verseny üzemanyagadalék - termékismertetõ The introduction of SPURI