Kezdőlap arrow Vendégkönyv

Menü
Kezdőlap
Magunkról
Hírek - újdonságok
Szolgáltatások
Referenciák
Vendégkönyv
Oldaltérkép
Kapcsolat
Ajánld az oldalt
SPURI
Képviseleteink
Forgalmazóink
Termékek
Biztonsági adatlapok
Árlista
Technikai sport
Online felhasználók
Jelenleg 2 vendég online
Látogatottság
mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterMa374
mod_vvisit_counterTegnap523
mod_vvisit_counterEzen a héten3124
mod_vvisit_counterEbben a hónapban12784

Keresés
Véletlen kép
Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás
Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfűtés
Reznor hőlégfúvók, sötétsugárzók,
légkezelők, füstelszívók,
terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfűtés
06-56/390365; 06-20/4342427
Formel Kft
Bejelentkezés





Elfelejtett jelszó?
Még nincs azonosítód? Regisztrálj
Vendégkönyv olvasása
Megjelenítve 1 - 30 ból 1762 találat Új hozzászólás írása
Név Hozzászólás
Behina Mihály
Mikóháza
Elküldve 2018. February 21. - 16:59
Üdvözletem,

Akkor én is visszajeleznék
Korábban, kb 8-10 hónapja kértem ki a véleméyét egy Audi 80 2.8v6 quattro és egy Honda VFR750R RC24/2-vel kapcsolatban,
A Honda azóta is le van forgatva legalább egy alkalommal terhelésen leszabályozásig Wink

Legutóbbi javaslatait megfogadva, azóta is a Hondába 1 tankhoz 1 pirosat/2-3 tankolásonként kéket/ használok
Az Audiba csak kéket, és azóta is köszönik nagyon jól érzik magukat, összegezve
Fogyasztásuk pedig kitűnően alakul. /ha azonban menni szeretnék, akkor az "etetett lovak" kiadják amit várok tőlük!.

Megejegyezném egy zárójeles gondolatként Faterom Renault Méganeját, 1.6 16v K4MA700 motorkóddal:
Lecsavart vele Szeptemberben Mol 100as és OMV 100as benzinnel és JG-2-vel 1100-1200 km-t, ezt követően pirossal használja a táltost, 7-7,5 literről kb. 6,5 liter alát esett vissza a fogyasztása
A fenti 1100-1200km alatt 8-9 volt a fogyasztás, de az autópálya volt végig és hagyjuk meg, inkább 5000-hez közelebb, mint a 4000-hez
Szkeptikus volt, de belátta, hogy jótékony hatása van.
Leginkább azért próbálta ki, mert kicsit ellustult, lomha volt. Ez már a múlté hála a Spurinak

Apósék Ford Escort 1.4i 8v F4B is kevesebbet eszik egy jó félliterrel, mióta használja, főleg a reggeli bemelegedési szakaszban faragott sokat a fogyasztáson
Itt megkérdezném, ez hogyan lehet? /köszönöm/

Most viszont olyan kérdésem volna, hogy a 2T-hez van-e értelme használni a kék vagy piros adalékot?, Gondolok itt a kerti kisgépekre és idevenném még a fűnyírót is, tudom az 4T, de akkoris

Rontani tudom, hogy nem fogok rajta, de had kérdezzem meg, mik volnának a pozitív hozadékai?
100as benzint használok Husqvarna XP 2T motorolajjal /fűnyíróba természetesen tisztán/

Ebben kérdezem a véleményét, Előre is köszönöm
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Bánóczki Zoltán
Kecskemét
Elküldve 2018. February 02. - 15:29
Köszönöm szépen! Wink Természetesen ehhez kell a 10e olajcsere periódus, a kíméletes hideg használat, a hosszabb utak megléte. Az autóban nincs kettőstömegű úgyhogy érződik ha már nemtetszik neki valami! Sad
1500 alatt és induláskor persze. Leírhatatlan az a kelletlen erőtlen motor tevékenység ilyenkor. Spurival kisimul az egész.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 31. - 21:53

Kedves Bánóczki Zoltán Úr!

Ez igen!

Ezek szerint, ha egy gép kopott, akkor még az nem rossz! Csak a gázolaj már nagyon nem jó hozzá, mert SPURI-val meg jó.

A Dácia dízel a legolcsóbb a piacon, és mégis megy 200ezer km után, ez dicséretes.
Lám-lám 1-2 tankolás SPURI nélkül , és máris jön a rendellenes működés.
Ezek szerint elég sok rendellenes működést kiküszöböl a adalék. Nem lehet belelátni, de sok olyan kopott, vagy csak kissé használt alkatrész nem szereti a mai gázolajokat. Nem is hívnám gázolajnak, csak foghiányos üzemanyag szerű folyadéknak!
Plusz az ISTENI-nek mondott BIO alkotó jelentős 7% mennyisége.
És még sorolhatnám a gyártási furfangos gazdaságosságokat, mint a sokszori vissza, valamint hidro,- krakkolást, melynek eredménye, hogy már 1liter kőolajból 1.2 liter gázolajat is lehet készíteni. Nincs bitumen, nincs pakura, mindenből sok egyforma dögszagú molekula lesz! Ha egy gázolaj nagyon büdös, akkor ettől van!
De félretéve a komolyságot, örülök, hogy teljesen jól működik még mindig a dízel Dácia. Ilyen korára rengeteg alapvető alkatrészt kellett volna cserélni benne. Ez biztos.
További biztos célba érést kívánok önnek! És köszönjük a visszajelzést olvasóink nevében is!

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Bánóczki Zoltán
Kecskemét
Elküldve 2018. January 31. - 20:18
Szokásos bejelentkezésem. Logan dCi lassan 200ekm. Spurival persze.
Nélküle (mert már megint vagy 1000km-t sikerült) kerreg, nemmegy. Biggrin
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 20. - 00:10

Kedves Sebestyén Úr!

Sejthető volt a végeredmény. Az igazság az, hogy minél több kilométert fut az autó, annál több káros füstgáz csapódik le az EGR-be.
Ezt 90%-ban optimalizálja a SPURI. Segít teljesen elégetni, még a feljutó motorolajat is. És más módon is lebegteti a nehézfüstöt, hogy nehogy lecsapódjon a hidegebb felületeken, az alacsony túlhűtött EGR harmatponti hőmérséklet miatt!
Ennyit dióhéjban.
Összegezve, ha SPURI-t használ megelőző jelleggel, garantálom, hogy normál működés esetén igen sokáig meghosszabbítja a gépe élettartalmát! Röviden biztonságba lesz!
Köszönöm nagyon hasznos bejegyzését.
Minden tiszteletem az Öné!
Üdvözlettel,
Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Kovács Sebestyén

Elküldve 2018. January 18. - 09:20
Kedves Farkas Kálmán Úr!

Elöszőr is köszönöm a jó kívánságokat! Sikerekben gazdag boldog új évet kívánok!
A Ford Focus EGR szelep probléma lezárult. Végül ki kellett cserélni a rossz szelepet. Sajnos az előző tulajdonos gondatlanságából ment tönkre és már valóban menthetetlen volt. Megkaptam a bontott alkatrészt. Sajnos teljesen el van kormolódva.

Üdvözlettel: Kovács Sebestyén
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 17. - 13:57

Kedves Tamás!

Ez igen okos felvetés. A megválaszolás akár egy újabb terjedelmes cikket is kitöltene. Meg is fogom írni.

Röviden próbálom leírni. Új motoroknál, mint az új Opelek még nagyobb jelentősége van. Gondoljunk a hónolás fokozására kialakított oldalfal perforációra.
Mivel Önnek régebbi technikája van ez nem érinti. A harmincezres cserét viszont nem ajánlom. Ez a motor nincs semmi paraméterébe rátervezre erre a mostani olajokra. Lehet beletenni, mert vagy 8-10 paramétere az olajnak jobb, de a gépkönyvi hideg-meleg oldalt be kell tartani. Pld. 10w40 vagy ehhez hasonló. Bár nem tudom mit írnak elő. A meleg oldali 40-et nem éri el, akkor bizony ott a 30-as végű nem lesz jó! Gondoljunk az olazó furatok ellenálására. De térjünk vissza a hígulásra.
Az üzemanyagból az olajba jutó szennyeződésnek két fontosabb oldala van: tökéletesen elégett alkotók és a elégtelen égésből származó szénhidrogén származékok.

Az elsőnél nincs lecsapódó maradék, ha van ios a SPURI-s üzemanyagnál, az csak a kopáscsökkentők, és a néhányféle hűtőgél konfiguráció. Azért vagyunk, hogy tökéletesebb legyen az égés.
Ám a kopottabb motoroknál megesik, hogy a égési nyomás közepette lekerül a forgattyús házba némi nem odavaló szénhidrogén származék, hígítva ezzel az olajat. Nem szerencsés, de egy kicsit segíti a SPURI a káros hatás kiküszöbölését, pont a kopáscsökkentőkön, hűtőgélen, hősokk adalékokon, és más hasznos keverőkomponenseken keresztül. Ez csak biztonsági tartalék legyen, ajánlom a gyári olajcsere idejét, futásteljesítményét betartani nagyobb teljesítmény osztályú olajnál is.
Egy biztos, az olajtérbe lekerülő benzin kevésbé káros, ha SPURI-val van adalékolva!

Köszönöm értékes kérdését. További gondmentes célba érkezést kívánok!

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Tamás
Dombóvár
Elküldve 2018. January 16. - 22:27
Tiszteletem!

Régi használója vagyok a Spurinak. Kis idő kihagyás után ismét használom a terméket, jelenleg egy Opel Corsa C 1.2 16V (ecotec) gépjárműben. Manapság egyre jellemzőbb a meghosszabbított olajcsere periódus (pl 30000km). Ezalatt az idő alatt elég jelentős lehet a motorolaj üzemanyag tartalma (5-20% közöttire teszik), ami rontja az olaj kenési képességeit. Kérdésem az lenne, hogy a Spurival használt gépjármű esetén milyen hatása lehet ha így bekerül a motorolajba a termék?

Válaszát előre is köszönöm.
Üdvözlettel! Tamás
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2018. January 05. - 20:13

Kedves András!

Megnyugtathatom, hogy semmi gondot nem okoz!

Csak nem gazdaságos, mert többe kerül, mint amennyit meghoz a megtakarítással.
Nyomatékosság, kb a kétszereséig fokozódik, aztán megáll.
Az olyan autóknál, ahol nem volt még SPURI-val kezelve, nem is árt kicsit gyorsítani, a tisztítási folyamatot. Kivétel új autó, ahol a normál adag elegendő a bejáratós időszakba is. Bár itt sincs baj a többletből, csak a túlhűtés, és a kopáscsökkentő egy kicsit túlsúlyba kerül.
Tehát, semmi gond!
További balesetmentes autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
András
Pécs
Elküldve 2018. January 05. - 14:41
Üdvözlöm!
Az után érdeklődnék hogy mennyire káros ha több adalék kerül a tankba mint az előìrt mennyiség pl fél tankhoz 1dl
(piros)
Köszönöm válaszát
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2017. December 25. - 16:36

Kedves Sebestyén Úr!

Örülök, hogy sikerült javítani a rendszeren. Ön egy precíz embernek tűnik, így még írok néhány sort segítségül.

A SPURI elsősorban preventív, megelőző jellegű, minőségi üzemanyagot produkáló adalék.
Persze ezek mellett utolérhetetlen tisztító hatása is van.

Mindenek előtt valamit figyelembe kell venni.
Ha egy alkatrész már olyan fokig elhasználódott a szennyeződéstől, a beégett koromtól, hogy visszaállíthatatlan tisztítással, azzal sajnos elkéstünk.
Mire gondolok?
Arra, hogyha az EGR szelep tengelye elgörbült, mechanikai deformációkat szenvedett, vagy az érzékelők sérülése, esetleg más visszafordíthatatlan hibák, a nem megfelelő üzemanyag miatt. De van természetes elhasználódás is, mint pld. légtömegmérő, és más fűtött alkatrész kiégése, vagy pedig az alkatrész-elem kihordási ideje lejárt.
Tanácsom: Használja tovább a SPURI-t. Ígyis-úgyis jól jön az adalék használata. És nem kerül semmibe, mert bőven megtérül megtakarított üzemanyag miatt!
Elképzelhető, hogy maradandó a károsodás, akkor csak a mostani szinten tudja tartani a gépet. És ez eredmény!
De lehetséges, hogy 10-12 tankolás is kell hozzá. Nem látunk bele a gépbe. A lekérdezés is csak az érzékelőkön, szenzorokon keresztül létezik. Ahol nincs ilyen nem tudni, mi történt.
Ne csüggedjen, az állapot fenntartás miatt, hanem úgyis létkérdés a jó üzemanyag, ezért tovább adalékoljon. minden harmadik tankoláskor iktasson be kétszeres SPURI JG-2 adalékot. (50literbe 200ml-t.)
Egy esély ez is, ha valamely alkatrész makacs beégést szenvedett.
Ennyit dióhéjba! Kérem tájékoztasson mi lett később a géppel!
További kellemes ünnepeket, boldog balesetmentes vezetést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisújszállás
Elküldve 2017. December 25. - 15:57

Kedves András!

Valóban jó dolog, hogy biztonságba tudja autóját. Ezért készítjük elsősorban a SPURI-t. A legfontosabb a hosszan tartó üzembiztonság.
A téli üzemelés és a hidegindítás viseli meg legjobban a motorokat. Erre is terveztünk egy komplex molekula konfigurációt. Nem csupán a hideg hengerfalon lecsapódó szénhidrogén származékokra gondoltunk, hanem a motorvezérlőhöz került hideg-emissziós érzékelő paraméterek optimálisra való igazítással is.
A tartósság hihetetlenül fontos tényezője. Ha 1-2 alkalommal kimarad a SPURI adalékolás akkor kezd a kormosodás és egyéb probléma lassan ként kifejlődni. És bizony egy idő után nincs vissza út. A jó üzemanyag már renszerint kevés az alkatrészek, tisztítására, megmentésére.
Így ezt is leírom a következő válaszomba Sebestyén Úrnak.
Az Ön Suzuki motorja korszerű, de az ezzel járó környezetvédő motor-mechanizmus is érzékeny az üzemanyagra. Pláne várori üzemmód, hidegindítás, sok rövid távú üzem, valamint a SPÓROLÓS kis fordulatú vezetés.
Nos ez nem azt jelenti, hogy kinyomjuk a szemét, de az ütemes vezetési stílus motor-melegnél nem árt.
A megviselt alkatrészek inkább a kipufogó rendszert érinti, valamint a szelepeket. A kipufogó szelepet, még könnyű is tisztítani adalékkal, de a szívószelepet már nehezebb, mert itt csak a tiszta levegő, valamint a füstgáz visszavezetett egy része érintkezik a fém felületekkel. Sajnos a fő konstrukciós probléma a füstgáz kelleténél alacsonyabb hófokra való hűtése. Ezt könnyebb megoldani, mint extra minőségű szelepeket betervezni.
Ha ilyen elv szerint, verseny alkatrészeket építenék a Balenóba, sajnos 10-12 millió is lenne az ára. Ez így egy optimális megoldás, csak figyelni kell, az üzemeltetésre.
Ezt Ön meg is teszi, ezért, garantálom, hogy a mostani érzékeny technika ellenére önt sosem fogja útszélen hagyni a gép.
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, és Boldog Új évet kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Sebestyén
Budapest
Elküldve 2017. December 20. - 00:36
Kiegészíteném az értékelésemmel. Az előző hozzászólásban valamiért rosszul jelent meg.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Sebestyén
Budapest
Elküldve 2017. December 18. - 18:36
Üdvözlet!

Négy hónapja vásároltam egy 2010 Ford Focus 1.6 TDCi 90le autót. 136ezer kilométerrel vettem. A használat során előjött egy EGR hibakód a computerbe P1402 kóddal. Első körben kitisztították az EGR szelepet. De mondták, hogy ha visszajön a hibak, akkor sajnos cserélni kell. Sajnos egy pár nap után visszajött. Mivel van saját hibakódolvasóm, ezért kitöröltem és kicsit meghajtottam a motort. Pár nap után ismét előjött. Na ekkor jött a kék spuri. Az ajánlott mennyiség dupláját teszem bele. Eleinte hetente dobta be a kódot. De most három hétig semmi. Már kezdtem reménykedni, erre ma bedobta. Létezik, hogy ha kitartó vagyok, akkor előbb utóbb rendbejön? Az autó működésében semmi zavart nem észlelek. A műszerfalon nem jelenik meg a hibajelzés, csak a műszer látja. Válaszát előre is köszönöm! Üdv.: Sebestyén
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
András
Dunakeszi
Elküldve 2017. December 15. - 12:26
Tisztelt Kálmán!
Néhány hónapja (május körül) írtam illetve kértem a véleményét az új Balenommal és a Spurival kapcsolatban. Azóta megtettem 10 000 km-t és az első perctől kezdve használom a piros Spurit. Nagyrészt a fóti OIL kúton tankolok ott be is tudom szerezni a Spurit. Az eddigi tapasztalataim pozitívak, nem bántam meg,hogy nem diesel autót vásároltam. A fogyasztásom 4,5 - 5,3 között alakult. A menettulajdonságokkal is elégedett vagyok.A 4-5 ezres fordulatszám tartományban kifejezetten jól érzi magát :-) A motor továbbra is olyan csendes, hogy a parkolóban már figyelnem kell,mert többször is elém léptek gyalogosok.Számomra megnyugtató a tény, hogy mindig adagolom a Spurit, mivel az előző autómban már bizonyított. Most szeretném majd lecseréltetni az olajat és kíváncsi leszek ha igazán hideg lesz majd, változik-e valami. Ami nagyon furcsa számomra, hogy hideg indításkor 1200 a fordulat szám, de mire bezárom a kaput és elindulnék már csak 800. És remekül lehet így is hidegen elindulni és óvatosan haladni vele, amíg fel nem melegszik rendesen.
Tisztelettel: András
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. November 20. - 14:15

Tisztelt Csetneki Úr!

Profinak kell lennie annak az egyénnek, hogy szagán érezze a fagyálló szagát. Bár lehet. Azt ajánlom, hogy a hűtőfolyadék szintet figyelje meg a tágulási tartályba. mindig ugyan olyan hőmérsékletnél hasonlítson, mert ugye tágul a folyadék is,és a rendszer is némiképp a nyomás alatt dolgozik!
Ha fogy akkor valóban szerelőhöz kell, menni, mert megeszi valahol.

Az lehetséges, hogy előtte a SPURI JG-2 semlegesítette a szagot. Kárt azonban semmikép nem tud okozni, kíméletes volta miatt a SPURI.
Az is lehet, hogy volt a régi tulajnál baja, csak nem mondta. Esetleg egyre jobban jelentkezik, így a kipufogó rendszerbe a maradékok sűrűsödve megtapadtak. Most pedig a SPURI kezdi kitakarítani.
Ha még hengerfej repedése van, akkor is használja a SPURI-t, mert kíméletesebb tökéletesebb üzemmódot biztosít. Sőt egy részét a hidroxil lábaknak felhasználja az adalékunk az égés folyamán. Nem mindet, mert lehet olyan sok keletkezik, hogy már azzal nem bír, de egy részét semlegesíteni is jó eredmény.
Tehát a normál SPURI-t használja nyugodtan folyamatosan, mert fenntartásra remek.
Köszönöm kérdését, remélem segítettem! Írja meg, hogy mi lett a vége a dolognak!
Üdvözlettel, Farkal Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Csetneki Károly

Elküldve 2017. November 19. - 00:21
Üdvözlet. kB. Egy hónapja vettem egy diesel autót amit vásárlás után rögtön tele tanfolyam és öntöttem egy 125ős kék spurit a tank a ez 1000 km alatt ki is fogyott mostani tankba egy pirosat öntöttem bele és a kipufogó szagán olyan enyhén édeskés szagot vettem észre, mint amikor a hűrőfolyadék keveredik a gázolajjal, létezhet, h ez a Spuri "illata" vagy lehet át kell nézetem a kocsit hengerfej gyanúsan? Válaszát előre is köszönöm
Üdv Csetneki Károly
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. November 12. - 14:33

Kedves Benny!

Érdeklődését megtisztelőnek érzem, és válaszolok itt is, ám másképp, mint e-mailbe.


Nem engedi a vendégkönyvünk linkek beszúrását. Ezért röviden azt tudom válaszolni, hogy mindig az határozza meg az adalékunk közötti választást, hogy mi a cél, és mennyire szeretne minőségi üzemanyagot megadni az autójának. Van egy cikkünk, melyet a főoldalról jelentősen lefelé görgetve tud elérni. Kérem olvassa el, nagyon hasznos lesz! Minden benne van. A címe:

A "piros" vagy a "kék" SPURI-t válasszuk?

Ha ezután is lesz kérdése bátran írjon, és válaszolunk, minden felmerülő problémára, ami tudásunkhoz képest rendelkezésünkre áll.

További biztos célba érést kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Benny
Hatvan
Elküldve 2017. November 09. - 22:30
Üdv!
Ezt elküldtem e-mailben is, utána láttam meg a vendégkönyv lehetőséget, úgyhogy ide is kiposztolom, másnak is hasznos lehet.

Felmerült bennem egy kérdés.
Mind a két termékük jobbnál-jobb dolgokat sorol fel. De melyiket érdemes használni?
Mivel eltérőek a tulajdonságok.
Most választanom kell, hogy mely pozitívumokat szeretném?
Esetleg a verseny adalék már tartalmazza a motortisztító tulajdonságait is? Tehát jobb nála?
Esetleg a két adalék használható együttesen?
Vagy inkább felváltva érdemes használni?

Előre is köszönöm!
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. October 20. - 10:20

Kedves Misi!

Első kérdésére nehéz röviden válaszolni, ezért kérem a Főoldalról elérhető egyik cikket olvassa el, minden benne van. Jelentősebben lejjebb görgetve találja meg, a címe:

A "piros" vagy a "kék" SPURI-t válasszuk?

Ismerjük a prémiumnak kikiáltott benzineket, de nincs jelentősége, hogy melyikbe önti bele. Bármilyen üzemanyaghoz kompatibilis a SPURI mindkét változata.
Köszönöm kérdését, és kérem írja meg később, mit tapasztalt a SPURI adalékolások után.
További balesetmentes autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Misi
Szeged
Elküldve 2017. October 19. - 10:54
Tisztelt Szaki Kft!

Nemrég vásároltam egy 0,9 Tce turbós benzines Dacia Logan MCV-t. Érdeklődni szeretnék, hogy ehhez a típusú motorhoz melyik spuri adalékot ajánlja? Okozhat e valamilyen problémát ha nem a legolcsóbb, hanem a prémium 95-ös benzinhez adagolom?

Válaszát előre is köszönöm!
Misi
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. October 05. - 11:11

Kedves Milán!

Tanúságos, és részletekbe menő is a leírás. Legtöbb ember a SPURI használatánál azonnali eredményt vár el. Holott minden a gép állapotától függ. Valóban a SPURI a hosszan tartó motoréletért született, ezt nem szabad elfelejteni. A fogyasztás csökkenés ennek a pozitív hozadéka. Bizonyítékként a más ember tapasztalata a mérvadó, vagy az állandó használat. A tiszta alkatrészek, a füstmentes üzemelés, már fél siker! Még akkor is van füst, ha azt nem látjuk. Kérdés az, hogy mennyi?

A kipufogógáz visszavezetésre térve, bizony azt vallom, hogy ezt a módszert meg kellene szüntetni. Más módon megoldani, a NOx problémát. Persze nagyon jó üzemanyaggal is meg lehet, de ettől tekintsünk el a kutaknál.
A korom és a olajnyálka már a hengerbe is létezik az égés folyamán, azt ne felejtsük el. Akkor kezd kicsapódni, ha egyre hidegebb lesz a füstgáz, és nem tud légnemű állapotba maradni. Rögtön a leghatásosabb módszer a tökéletesebb elégetés, hogy ne keletkezzen ilyen. Ekkor nem rakódik le a lehűlő felületeken. Pld. EGR, katalizátor, koromszűrő stb.
Ha nem rakódik le a koromszűrőbe, nyilván átjárható, tiszta, így torlónyomás különbség nem is alakul ki. Minek is lenne, hisz túlfojtott motor jobban kopik.
A tapasztalat az, hogy SPURI-s üzemanyagoknál a korszerű motorok nem szoktak regenerálni kormot, mert nincs mit. Sokszor pánikba esnek e-miatt. De ez így van jól. Vagy ha mégis, akkor sokkal ritkábban.
Más. Tapasztalat, hogy az EGR szelep mechanikája megy tönkre, pld. a lepke fogasléc ami nyitogatja elkopik, vagy az ellendarab fogaskerék. Ezt jó üzemanyaggal sajnos nem lehet kivédeni.
Nem tudom mire gondolt kedves Milán, de ennyit dióhéjban.

Üdvözlettel, és további biztos célba érést kívánok!
Farkas Kálmán

  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Milán
Székesfehérvár
Elküldve 2017. October 04. - 21:42
Tisztelt Farkas Kálmán,

Engedje meg hogy megosszam az eddigi tapasztalataimat a Spuri használatával kapcsolatban.
Típus: Citroen C5 X7 2012; 1.6 HDI 8V FAF 115LE. Jelenleg 240 00km-el.Saját részre Franciaországból behozott igazolt futással került hozzám 140 000km-rel (autópályán használták)
Én legelső tankolástól használom normál adagba a piros Spurit, mert előző kocsimnál is nagy megelégedéssel bevált.
Csakis neves kúton(MOL és OMW) sima gázolajhoz adagolom.
Egy -két alkalommal kék Spurit is használtam nagyobb "takarításhoz".
Nos, ezidáig semmi probléma nem mutatkozott a motortól az EGR-en át a FAP-ig, ami úgy gondolom betudható a Spurinak is, ez mellé nyáron 4.4L-es, télen 5L-es átlagfogyasztással.Ebbe normál országúti tempó és havi szinten Németországi autópálya.Szóval nálam működésprobléma megelőzésben és fogyasztásban jelesre vizsgázott.Megjegyzem szerzízben mer FAP-ot akartak tisztítani mert h már telített computer szerint ami ügye a km futás indokolja, a computer innen számolja, viszont nem értették hogy a nyomáskülönbség miért csak 10mmbar😁, ami jó, nagyon jó értéknek számít. 😁 Hát úgy gondolom h ez Spurinak tudható be.Azóta is FAP köszöni jól van.Utána mondták h ilyen km körül EGR-ek is elkokszolódnak, mondák várható. Én viszont úgy gondolom Spuri itt is megteszi tisztító hatását, Ön mit gondol?
No mindegy , a titkot nem árultam el, csak vakarták a fejüket a szervizesek, Ennyit erről.
Én továbbra is használni fogom a Spurit, nálam már bizonyított.
Köszönöm h végigolvasta a hozzászólásomat és várnám az EGR-el kapcsolatos kommentét.

Üdv,
Milán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. October 03. - 13:50


Kedves Gábor!

Ez egy kicsit máshogy működik. Adszorbensek, és más kompozíciók is kellenek hozzá.
A SPURI kb. a harmad térfogatot tudja diszpergálni. Függ azonban a donor benzintől, a hőmérséklettől, a szennyező anyagok voltától, és sok körülménytől.
A prémiumba is kötelező 7% etanol az EU-ban. Sőt ittmég van több is benne, sőt egy csomó más iparban használhatatlan anyag. Jobb, ha nem tudja mi is!

Az MTBE, ETBE és egyéb oxigenát nem feltétlen jó, csak kis mennyiségig. A normál járművek nem igénylik a magas oktánt, de sok eloxidált folyadékot sem. Nem versenymotorok. Nem erre tervezték. Ha jobb a 100-as, vagy a 102-es benzin bele, melynek kevesebb a fűtőértéke, akkor meg kell vizsgálni, mert valami baja van. Kormos, vezérlés, kopás stb.

SPURI folyamatos használat mellet, a kondenzvizet kiviszi, sőt többet is. Mást felesleges mellette használni ugyis hatástalan. Lásd sok alkohol van a benzinbe, mégis vizes! Más adalékok működése kicsapató szerként működik. Ez volt eddig az Ő elméletük. A mienk pont az ellenkezője. De vigyázni kell, túl sokat nem tanácsos egyszerre diszpergálni, mert veszélyes. Ki kell számolni pontosan.
Télire pedig.
Normál benzin, tele tankolva, és SPURI, semmi más! Akkor tavasszal pöcc-röff indul.

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Gábor
Budapest
Elküldve 2017. October 02. - 21:06
Kedves Kálmán!

Elnézést hogy megsem vártam a választ de kifelejtettem hogy régen amikor egy téli tankolás után a trabant porlasztójába bele fagyott a vizes benzin az tanácsolták hogy télen minden tankolásnál tegyek bele egy pohárnyi denaturált szeszt. A spuri mellet érdemes-e még ezt, vagy valamilyen direkt víztelenítő adalékot használni évent egyszer kétszer?
Köszönöm! Gábor.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Gábor
Budapest
Elküldve 2017. October 02. - 20:19
Kedves Kálmán!
Ismét jelentkezem a régi skodával. Érdekelne hogy a kék vagy a piros vesz ki több vizet a tankból. Mert ugye egy 30 éves fémlemez tankban jobb ha nem is tudjuk mi van. A biztonsági adatlapok szerint a kékben 0-50% petróleum és 10-50% alkohol van. A pirosban 60-70% petróleum és 10-30% alkohol. Tehát nem egyforma az összetétel. A másik kérdésem ha az etanol is egy alkoholfajta akkor éppen jól jönne ha belekeverik a benzinbe mert vízzel keveredve azt elégethetővé teszi. De azt olvasom több helyen hogy ártalmas mert a levegőből is vizet vesz fel. Én keveset használom az autót és ritkán tankolok, 2-3 havonta ami lehet hogy nem jó mert sokszor van több levegő a tankban.
És még egy kérdésem lenne. A 100-as prémium benzin nem tartalmaz etanolt hanem MTBE és ETBE van benne és több adalék. Ezért stabilabb és hosszan eltartható a 95-öshöz képest. Egy motorostól hallottam hogy télre ezzel tölti fel a motorjai tankját. A spurit 95-ös benzinhez gyártják, de érdekel a véleménye erről a benzinről. Tehát kéket, vagy pirosat és legyen inkább mindig tele a tank?
Köszönettel Gábor.
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. September 22. - 21:16

Kedves Gábor!

Az ilyen gépeknél vannak már jó tapasztalataink, különösen hamar megjön az erő a Ducatónál.

Üdvözlettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
óhegyi gábor
újfehértó
Elküldve 2017. September 22. - 15:06
Köszönöm a válaszát egyelőre fogyasztom a 10db 0.5l- es adalékokat egy Atego és két db MTZ illetve egy 2.8jtd Ducato iszogatja .Tisztelettel:Óhegyi Gábor
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
Kocsis András
Tass
Elküldve 2017. September 21. - 17:09
Tisztelet!

Farkas Kálmán írta: "Mindkét termékünk alkalmas a téli stabilizálásra, viszont dupla adagba. Leginkább a SPURI JG-2 a jobb."

Köszönöm a válaszát!
Tisztelet!
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés
SZAKI Kft.
Kisujszállás
Elküldve 2017. September 17. - 16:04
Kedves Tóth Attila!

Az emailt sajnos itt nem tudom leírni, de a Kapcsolatba menüben lévőre küldheti.

Nagyon örülök, hogy feltámadt a fűkasza. A tankolóra pedig csak annyit, hogy elvileg, ha minden benzinálló benne, akkor ezzel sem szabad gond lenni, hacsak az idő vas foga el nem éri. Persze ez márkától függ, mennyire korszerű!

Tisztelettel, Farkas Kálmán
  ÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelésÉrtékelés

<< Első < Előző 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következő > Utolsó >>
Spuri használat
A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemű belső égésű motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!
Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja:
JG2-RACING.HU
Spuri webáruház
Spuri Webshop
Hírlevél
Spuri hírlevél


HTML formátum?

Népszerű hírek
Facebook
 Grafika és tervezés Magic Consulting