Spuri adalék - az autó energiaitala

Menü

SPURI

Online felhasználók
Jelenleg 5 vendég online

Látogatottság

	Ma	199
	Tegnap	686
	Ezen a héten	1580
	Ebben a hónapban	13124

Keresés

Véletlen kép

Hírszolgáltatás
Hírszolgáltatás

Hirdetés
Derival Kft - Csarnokfûtés Reznor hõlégfúvók, sötétsugárzók, légkezelõk, füstelszívók, terem-, csarnok-, áruház-, nyitott térfûtés 06-56/390365; 06-20/4342427

Formel Kft
Profi kenõanyag partnerünk: Formel Kft. Kenõanyagkereskedés.hu

Bejelentkezés

Vendégkönyv olvasása

Megjelenítve 1 - 30 ból 1826 találat	Új hozzászólás írása Minden bejegyzes megtekintese egy lapon
Név	Hozzászólás
Pataki Attila Hajdúszoboszló	Sziasztok! Nekem egy jó sztorim van,mire képes a Spuri ereje.Egy 9 hónapos Opel Astra J 1.6-os benzines autóm van.Mivel az elõzõ,20 éves VW 1.9 tdi autóm szerette az ukrán gázolajat,ebbõl kiindulva az új benzines Astra-ba is tettem ukrán benzint,azt hittem jót cselekszek.Hát persze,hogy az olcsóbbik,régi autókhoz valót kaptam,több részletben vagy 180-200 litert tankoltam.Két hónap után fokozatosan elment az ereje az autónak,elindulásnál le akart fulladni,autópályán nem gyorsult,zabálta a benzint.Budapesten 12 liter felett fogyasztott,autópályán is 7 felett.Utánajártam:elrakódott az EGR,a katalizátor,az injektorok a kénes ólmos naftától. Farkas Kálmán úr tanácsára a kék Spurit kezdtem el tankolni duplán a 95-ös mellé.Kb. 1000 km-en vagyok túl,jön vissza az ereje a kocsinak,a fogyasztásom csökken.Tisztul a rendszer,úgy tûnik meg fogom úszni bontás,javítás nélkül! Úgyhogy ismét bizonyított,hatásos az adalék,egy métert nem megyek nélküle. Mégegyszer köszönöm itt is,Kálmán!

Harsanyi Otto	Kérem szépen! Engem is érdekel lpg-tartályba juttatás módja, kérem valahogyan tájékoztasson,köszönöm! otto.harsanyi@gmail.com

Sz.Attila Pécs	Kedves Balázs Veszprémbõl! Nekem is egy gázos 1.8-as Accordom van és nagyon érdekelne, hogyan sikerült a gáztartályba bejuttatni az adalékot! Ha megírnád, nagyon hálás lennék! sz.attes@gmail.com Köszönöm!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Balázs! Remek, hogy megoldódott a tartályba injektálás. Azért a kék ajánlott, mert a pirosnál van olyan alkotó, mely nem válik légnemû anyaggá és némi maradék képzõdik a reduktorba, nagyon precíz adagoló beállításnál is. A kéknél is Azért kell pontosan adalékolni, mert a többlet, nehezebben válik légnemûvé. Tehát inkább kevesebbet. 25-ös tartálynál kb 40ml. A kék és piros használatánál, nincs korlát. Válthat nyugodtan fél tanknál is, semmi gond nincs. Kompatibilisek egymással. További gondtalan autózást kívánok, Üdvözlettel, Farkas Kálmán

Balázs Veszprém	Üdv! Megoldódott, hogy hogyan juttatom be a spurit az üzemanyag tartályba, már csak arra várok, hogy jövõhéten megérkezzen a kék spuri. Kérdésem a következõ lenne: A pirosra is rá van írva, hogy LPG-hez ajánlott, miért kimondottan a kéket ajánlják itt mégis? Ha a benzines autóban is ki akarom próbálni a kéket, akkor a piros és kék közötti átálláskor érdemes kijárni egy tankot, hogy a piros teljesen eltûnjön, vagy a következõ tankoláskor már mehet rá a kék? Köszönöm

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Balázs! A SPURIBOLT van, és lesz ezután is, azt írtam elõzõ levelembe, hogy ugyanúgy a szortiment megvan mint régen. Ha gondolja, bárhol vásárolhat mert a "spurineked" egy Reklám felülethez kötött egyszeri lehetõség! Az ûj ára itt a honlapunkon is 1256Ftx6= 7536.- +posta ktg. A kéket nem is lehet lehet összehasonlítani, mert itt az ideiglenes felületen nincs is! Az amúgy is szintén ugyanaz az akciós piros ár 1140,Ft, csak van posta ktg, itt pedig nincs. Ez egy keresgélést kizáró, rögtöni, athokk speciális vásárlási felület, ahol mérjük a megyék aktivitását, de a részletes tájékoztatást a marketing módszerünkrõl csak szûk körben publikáljuk. A bevásárlást nem javaslom, mert korlátlan ugyan a szavalatossága, de némi párolgása csak van az igen illékony termékünknek. Ráadásul 6éve nem emeltünk árat, és remélem még hat évig nem is fogunk, tehát felesleges spájzolni ilyen csekély emelésnél. Nyilván még a kifutó készlet régi áron elég sok kereskedésnél lesz kapható, akik nem árazták fel, és a Google keresõbe megtalál, de ez csak idõ kérdése, és kifogy elõbb-utóbb. Köszönöm kérdését, tisztelettel, Farkas Kálmán

Balázs Veszprém	Nem értem ezt a spurineked.hu oldalt. Sokkal drágább mint a spuribolt.hu Megmarad a spuribolt is? Ha esélyes hogy nem, akkor berendelek hamar egy hatalmas adagot inkább!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Él Úr! Ez egy videó csatorna reklám vásárlási felülete! A legtöbb kedvezményes ár mindenhol egyszerre jelentkezik, és itt még a régi ár van, valamint nem kell postát fizetni, és bónusz töltést kap. Tehát nem az egész szortiment bonyolultan akciós, mert a JG-2 ára már nem fér bele, hisz majdhogy nincs is árrésünk rajta. Három raktárt kell jövedéki termékként megjárjon, ahol mindig adóval sújtják, míg a vevõhöz kerül. Sajnos a törvényt nem a cégeink szavazzák meg. Azt sem, hogy a gyártó nem árulhatja. Nagyon szigorú korlátaink vannak! Higgye el én tudnám adni a harmadáért is, mint az üzemanyagot, és a cigarettát, de ezeket sem lehet! Nagyon kicsi, szinte semmi a mozgásterünk, sajnos! Kérem, hogy válassza ki az önnek legmegfelelõbb terméket, a spuribolt.hu lapról. Köszönöm levelét, további balesetmentes autózást kívánok! Tisztelettel. Farkas Kálmán

ÉL	Tisztelt Farkas Kálmán Úr ! Köszönöm a hozzászólást, közben megtaláltam a régi webshop-ot ahonnan rendeltem. Ez az új webshop mitõl akciós és miért nincsenek benne a kék változatok?

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Balázs! Örülök, hogy tanácsot kért, hisz információ útján tudunk elõre haladni! Az elsõ fontos információ, hogy nincs jó minõségû üzemanyag semelyik kútnál, mert az igen drága lenne, és nem érdekük olyan minõséget forgalmazni, melybõl 10%-kal kevesebb fogy. Különösen károsak a prémium üzemanyagok. Ezt írtam is néhány cikkben, hogy egy paraméter kiemelésével a többi 30tulajdonságjelentõsen sérül. Ezért nincs tökéletes égés. Normál gázolajat tankoljon. Regenerálásra: Köztudott, hogy akkor spriccent gázolajat a motor, ha tele a szûrõ, és a torló nyomás magas a kipufogó rendszerben. Ha tökéletes az égés erre nincs szükség, ennek örülni kell. Így mûködik. Önnél sokat futott gépnél 5-10 tankolás is kellhet a tiszta rendszer kialakulásához. Kérem ezért legyen türelmes. Az elsõ tankolásoknál, intenzívebb lesz a füst, mert takarít a SPURI. Ezért nyomaték többletet még nem érez! Késõbb igen! Ha szeretné a folyamatot gyorsítani, használjon másfélszeres adalékolást. 1,5dl/50liter. De többet ne! Nem okoz kárt, de felesleges. A kék SPURI JG-2 sport adalékunk egyébként is intenzívebb tisztító hatást fejt ki. A motorolaj szûrõ nem befolyásolja a égési paramétert, legalábbis jelentõsége nincs. Az üzemanyag szûrõvel egyenlõre nem lehet baj, hisz a füstfelhõ arra enged következtetni, hogy kap rendesen gázolajat. Ám a tizedik tankolás után cseréljen gázolajszûrõt. Összegezve, pozitív hatása lesz a gépére, és a márkára jellemzõ konstrukciós hibákat is tompítani fogja a SPURI. Folyamatos használatra ajánljuk, és ezzel a lehetõségekhez képest legjobb üzemanyagot tudja megadni a gépének. Biztos vagyok benne, hogy a tizedik tankolás után sokkal jobb lesz az autója, kérem írja meg bátran a tapasztalatát, még akkor is, ha van benne negatívum. További biztos célba érést kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán

J Balázs Budapest	Tisztelt F. Kálmàn! A napokban vásároltam meg elsõ kék spuri adalékomat és mielõtt használnám próbáltam jobban utána olvasni a dolgoknak. Elolvastam a Ford-os DPF es cikküket és most kicsit összezavarodtam úgyanis pont egy DPF es Fordhoz szeretném használni. Azt írják benne, hogy a Spuri használatával a DPF nem fog regenerálni ám ehhez tökéletesen tiszta és kicsit sem kopott motor szükséges. Az én autómban 185e km van, próbáltam jó minõségû üzemanyaggal járatni de az utóbbi idõben sajnos nagy gázadásnál megjelentek a fekete füstfelhõk a kipufogóból. 10e km-ként olaj/olajszûrõ mindig cserélve van és hibakódot sem mutat az autó. A leirtak alapján, Ön javasolná a Spuri adalékok használatát és ha igen, hogyan? Elõre is köszönöm válaszát!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt ÉL Úr! Minden maradt a régiben. Megvan, és ugyanaz a címe, mint ahol eddig is vásárolt, mint törzsvevõ: ** Az akciós reklámlapunk után visszakerül, a régi helyére! Tisztelettel, Farkas Kálmán

ÉL Székesfehérvár	Tisztelt Farkas Úr ! Hova lett a régi webshop? Most miért csak 3 csomagból lehet választani? Hova lett a régi oldalra beregisztrált adat? Köszönettel: L

Makra Gyõzõ Gyomaendrõd	Kedves Balázs! Talán tudok segíteni. Kérlek, írj egy elérhetõséget az alábbi e-mailre: makragyozo@gmail.com Üdv, M.Gyõzõ

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Balázs! Elõször is elnézést, a késõi válaszért, de sajnos kb egy hétig szabadságon voltam! Roppant kedves, és megtisztelõ, hogy kedveli a SPURI-t, és némi hozzáértéssel, le is írja az elõnyös tulajdonságokat. Minden úton szeretnék segíteni, ám közdarab gyártására, engedélyezésére nem találtunk vállalkozót. Pedig a mechanikai rész, egyszerû, sõt primitívnek mondható feladat, minden kapható hozzá a boltokba. Ám, a magyar bürokrácia miatt, sajnos hosszú év, és milliókba kerül a engedélyezés. Nyilván a robbanástól félnek! Ha ön mégis be tudja juttatni valahogy a rendszerbe, akkor bizonyára ismét a gázos autó életkedve visszatér! Nem szabad semmi illegális szerkezetre buzdítanom, de ha van ügyes gépész, gázszerelõ, fûtésszerelõ ismerõse simán megoldható a feladat biztonsággal. Sajnos ennyit tudtam segíteni Önnek, további balesetmentes közlekedést, és jó egészséget kívánok hozzá! Tisztelettel, Farkas Kálmán

Balázs Veszprém	Üdv. Érdeklõdnék, hogy ha lpg-s autómba szeretnék spurit bejuttatni, van valaki akitõl még lehet beszerezni közdarabot? Benzinesként nagyon nagy megelégedéssel használtam a spurit, a benzintartályba a mai napig mindig ott van, de már egy éve lpg-vel járok, csak annyi benzint tankolok amennyit muszáj. Most indítási nehézségek miatt átálltam benzinre, 60 km duplán spurizott benzines üzem után már halkabb az autó, egész más a motor járása is. Rájöttem, hiányzik a spuri a gépnek is, és nekem is.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves András! Igen, a folyamatos SPURI használat páratlan kifogástalan égésmódot, valamint más alkatrészek tisztán tartását eredményezi. Ebbõl következik, hogy az adalék elhagyásakor rögtön kezdõdik a kormosodás, mely legalább egy tucat fontosabb alkatrészt, és érzékelõt érint. Kicsit mókásan fogalmazva, meg volt sértõdve a gép a rosszabb kajától. Bocs, a gyenge üzemanyagtól! Még ilyenkor nincs nagy gond a rendszer tisztaságával, ám több tucatszor tankolva kialakul a vissza nem fordítható folyamat. Posta munkával nehezen, vagy nem is takarítható ki a rendszer újszerû állapotára. Ez elégtelen égéstõl van, mert az egyre több, visszavezetett rossz minõségû kipufogógázba fürdik a motor. Mind addig csinálja, míg az érzékelõk nem érzik a tisztább emissziós tényezõt. No és van egy öngerjesztõ mechanizmus is, amin túl, szinte mindent cserélgetni kell, és ez idegesítõ, és nagyon drága! Ezért ajánljuk, hogy minden tankoláshoz használjon SPURI-t, hiszen végtére is semmibe nem kerül. Sõt nyereséges is a megtakarított üzemanyagon keresztül. A javítási költségekrõl, bosszúságokról pedig ne is beszéljünk! Hála a technikai fejlõdésnek, a szervizek, autószalonok is egyre többen felvilágosultak, és az új autókhoz rögtön ajánlják a SPURI-t. Hiszen õk csak tudják, mit szoktak javítani az autókon a legtöbbet! És értelmetlenségek miatt. Ezzel is védik az autómárka becsületét. A soros szervizeket pedig mindenképp el kell végezni, ami egyszerû, és jóval több pénzt hoz a konyhára. Szegény autósoknak elég ez a fenntartási költség is. Legyen továbbra is biztos célba érkezése! Nagyon szépen köszönöm bejegyzését. Tisztelettel Farkas Kálmán

András Dunakeszi	Tisztelt Farkas Úr! Egy gyakorlati tapasztalat. Már az autóm átvételére úgy mentem a szalonba, hogy volt nálam Spuri.(Suzuki Baleno 1.2 DualJet) Rögtön az elsõ tankolástól használom. Múlt héten úgy alakult, hogy ahol rendszeresen vásárolom és tankolok is nem volt készleten. Ez volt az elsõ alkalom, hogy Spuri nélküli benzinnel jártam. A következõ tankoláskor jött a "meglepetés" 20%-al magasabb fogyasztást mértem, mint addig bármikor. Ugyanazon körülmények és használat mellett. Addigra szerencsére volt már készleten Spuri és rögtön kapott is egy egész 125 ml-es adagot. Autós kollégáim nevében is köszönöm ezt a terméket Önöknek! Tisztelettel: András

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Juhász Miklós! Igen jó, hogy önként megírta, tapasztalatát a termékünkrõl. Mindent megteszünk, hogy a vásárlóink maximálisan, és becsülettel ki legyenek szolgálva. Nekünk, minden egyes ember fontos. Ha kell külön-külön foglalkozunk az érdeklõdõkkel. A SPURI minõsége hozta a sikert, mert bizony létkérdés, a folyamatos fejlesztés. A valóságba 25évvel ezelõtt nem is gondolta a kis csapatunk, hogy micsoda sikerélményekbe lesz részünk, a vásárlókkal együtt. Ez nálunk a hajtóerõ, a motiváció. Az emberek, az ismerõsök által elmondott valódi, mindennapos tapasztalatok szerint merik használni a SPURI-t. Ez így mindennél többet ér, így pontosan az Ön véleménye is amit itt leírt, külön köszönöm! Mondja el ismerõseinek is. További probléma mentes motor üzemeltetést kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán és a kollégái!

Juhász Miklós Kecskemét	Nos még régebben volt pár e-mailos kérdésem a gyártó felé. Ami engem meglepett az a gyors és segítõkész válaszok voltak. Ennek kb. Majd 1 éve. Azóta is mind a robogóba és az autónkba is a piros spurit használjuk elõszeretettel. Eleinte nem hittem benne de amit ki nem próbálunk arrol ne is nyilatkozzunk. Személy szerint nállam a jobb gáz reakció jelentkezés és a picivel halkabb motorzaj hozta meg azt a pontot ahol kicsit el keztem benne hinni. Azota mondhatni spuri nélkül nem is tankolás a tankolás. Én személy szerint ajánlom mindenkinek ennek a terméknek múltja jelene és amiben bízok még több jövõje lesz

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Emil! Mint törzsvásárlót, örömmel üdvözlöm, és rögvest írok is választ. Ön tapasztalta a dízel oldalon hosszú távon a SPURI motorkímélõ hatását. A benzines motornál is vannak gyenge pontok, melyeknél az igazi jó minõségû benzin áldásos lehet. Ha van ideje kérem olvasson bele a most sorozatként megjelenõ cikkeinkbe, ami a benzinek tulajdonságait részletei. Másként fog a benzinekrõl gondolkodni, már 1-2 cikk után is. Kérdésére konkrétan válaszolok. A 3000-10000km bejáratás minden autógyárnál már a szalag után megvan. Az elsõ kb. 50ezer km az az autó életébe a legfontosabb. Nyilván minél kevesebb van benne, annál lényegesebb a jó minõségû üzemanyag. A SPURI védelmi vonala nagyon precízen szerkesztett, ezért nem tudom itt, és most leírni a mechanizmust, de vezérszavakat tudok jelezni, ami a tökéletes üzemhez szükséges: Kopás csökkentõk, szortimentizáció, hûtõgél, sziliciumcarbid polírozás, korrózióvédõk, gázosodás gátlók, vízdíszpergátlók, stb. Friss motorokat újabban a Dáciánál is nem csak honoljak, hanem az oldalfalat golyó nyomás szerûen perforálják is, Ebbõl eredõen több motorolaj jut fel az égéstérbe, ami kpormosodáshoz vezet, majd ott 80-110ezer km-nél különbözõ gondokat okoz. Nem veszélyes, csak bosszantó, mikor a szívószelep kormos lesz, vagy az injektor 1-2 beadja a kulcsot. De a katalizátor is hajlamos az olaj, gyanta sár miatt cserésre rakódni. A lambda szonda is hamis jelet küld, és szegényíti a keveréket, ha koszolódik, a becsiszolatlan motornál. A szegényítés pedig a kipufogó szelepeket megviseli. Még csak ezek tizede a problémáknak, de érzékeltetem, hogy fontos a jó adalékolt benzin. Márpedig a kutaknál sosem érdekük ezek a szempontok, csak újabban az én szövegemet másolják a multik reklámjai! Ha észrevette. Tény, hogy 25 év elõnyünk van, mert csak most kezdenek rájönni, hogy az oktánszám nem minden, sõt a 100-as benzin káros is a széria motoroknak. Különösen, ha nagyon kis fordulaton használja, mint a dízelt megszokta! Bátran pörgesse, attól tartósabb lesz. A benzines karakterisztikája más! Ennyit dióhéjban, és azt kívánom élvezze bátran az új autót, mintha nem is lenne bejáratós. További biztos célba érést kívánok Önnek, Kedves Emil. Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Serdült Emil Pécs	Üdvözletem. Eddig minden autómban használtan a Spuri adalékot. 1,6 benzines Corolla, 1,7 cdti Opel. Mindkettõnél bevált. Kb 2 hét múlva jön az új autó 0 km-el. 1,6 szívó benzines Duster. Mit tanácsol a bejáratás ideje alatt érdemes illetve szabad e Spurit használni? Természetesen bejáratás után ami kb 3000km ( jól gondolom?) fogja kapni rendszeresen. Köszönöm válaszát.

Magyar Károly Felcsút	T FARKAS KÁLMÁN úr! Köszönöm a kielégítõ válaszát. Sikeres fejlesztési munkát, és további sok felhasználót kívánok. Üdvözlettel Magyar Károly.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Tisztelt Magyar Károly Úr! Minden elismerésem az Öné! Hihetetlen, hogy ilyen régen használja, nyilván meg van elégedve a SPURI-val. Korlátlan szavatossági idejû terméknek nincs értelme a gyártási idõpontot feltüntetni. Állandóan azon vagyunk, hogy vásárlóink maximálisan meg legyek elégedve! A folyadék mellett a csomagolást is fejlesztjük folyamatosan. Ennek eredménye, a mostani különleges flakon, melybõl már nem párolog el a hatóanyag egyes komponense! Ezért már rá lehet írni, hogy korlátlan a szavatossági idõ! EZ elõtt 1Év volt, még az elõtt, pedig 6hónap a szavatossága a SPURI JG-2 termékünknek. Szakmai értelemben azonban a korlátlanság változó, és feltételei vannak. A nagy hõingadozás, az UV sugárzás, és minden szélsõséges tárolási körülménytõl függ, mely csökkenti a minõséget. Ezért kell ráírni a tárolási körülményt. Továbbá a szavatosság korlátlan nagyrészt a két-három évet jelent. Nem szokás ráírni a termékekre pld. azt, hogy 5év. Helyette a korlátlan szerepel. Tehát aki 5éven belül nem használt fel, egy terméket, akkor nem várható el, az eredeti funkció maradéktalan teljesülése. A SPURI-ra visszatérve, az új szuper minõségû flakon miatt, nyugodtan megveheti egy évre elõre. Persze hûvös, sötét helyen tárolja. Egy csomó egyértelmû dolog viszont nincs ráírva a termékekre. Mint például a bontatlan csomagolás, állítva tárolás, ütéstõl sérüléstõl, mechanikai behatástól védeni, stb. Ezek egyértelmû dolgok, nyílván nem teszem az autó kereke alá, és még sorolhatnám! Ha olyan terméket fejlesztünk ki, mely ismét más mûanyag flakont igényel, akkor ezt meg fogjuk tenni, bár átmenetileg korlátozhatjuk a szavatossági igényét, míg a flakon anyagát is lecseréljük. Ekkor a gyártási idõ rákerül, mert tudni kell mikortól számolandó a lejárat! Dióhéjban ennyi, ha még érdekli más, kérem kérdezzen, szívesen válaszolok. Mindent a felhasználóinkért! Fõleg, ha törzsvevõnk! További biztos célba érést kívánok továbbra is Önnek! A SPURI legyen Önnel! Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán

Magyar Károly Felcsút	Tisztelt Spuri gyártó! Ides tova 20 éve használom a SPURIT, annak mind kettõ változatát. A termékkel meg vagyok elégedve, csak hiányos a tájékozottságom a szavatosság lejártával kapcsolatban. A kérdésem a következõ? Az van a flakonra írva, hogy minõségét korlátlan ideig megõrzi. Hol látható a gyártás ideje, illetve mennyit romlik a minõség az idõ múlásával, és a tárolási hõmérséklet miatt. Általában elõre megveszem az egy éves szükségletemet, ami minimum 6-8 flakon, mert nem mindenhol forgalmazzák. Érdemes e megvennem? Tisztelettel Magyar Károly.

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Behina Mihály Úr! Remek leírás volt, viszont a szerelõnek igaza lehetett. Nem jó volt a gyertya minõsége, nem passzolt a karakterisztikához. Nem volt gyári! A SPURI adalék mennyiség többlet ilyet nem okoz, pláne úgy, hogy kb 2x mennyiségig öntötte bele! Pont ennyi az értelmes határ, ameddig javulnak az égési szindrómák! Ha az égéstérbe semmi nem változik, akkor három tényezõt nézünk. Üzemanyag oldal, levegõ oldal, gyújtás-vezérlés oldal. Ha gond van, valamelyik egyike szokott hibás lenni! A leírásból kitûnik, hogy megoldódott a probléma, reméljük nem jön vissza újra, a gyári, gépkönyvbe javasolt gyertyasorral. Minden gép szereti a SPURI-t, ez teljesen biztos. Mert a jó üzemanyag mindig megtérül, amelyet a SPURI-val kezelünk. Mi is szeretjük a jó ételeket, nem csak az autónk. További élvezetes autózást kívánok! Tisztelettel, Farkas Kálmán

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Sáránszki Mihály Úr! Valóban Önnek van érzéke az autóhoz. Ez a célunk, hogy hosszú távon jól járjon a vásárlónk, kímélje a gépet a SPURI, hogy jelentõs hasznot hozzon az ára felett is. A javítási költségek leszorítása a SPURI feladata, amit meg is tesz! Aki használja folyamatosan annak ez tény, aki nem az sosem tudja meg! Mindent megteszünk azért, hogy ne csak a HIT kelljen az elsõ használathoz. Önök törzsvevõk tudják ezt elmondani a közvetlen ismerõseinek, mert Önöknek jobban hisznek, mint a gyártónak. Ezért is köszönöm az írását, ami igen tanúságos. Látom, van technikai érzéke az autókhoz, sõt minden rezdülését nyomon követi, meglátja! További jó egészséget, és biztos célba érést kívánok: Tisztelettel, Farkas Kálmán

Behina Mihály Mikóháza	Üdvözletem; Minden a legnagyobb rendben van a géppark ház táján, A kis VFR750 RC24esemmel, Simsonokkal, fûnyírókkal-fûrészekkel-fûkaszákkal élnek, virulnak és "keveset" fogyasztanak /fõleg a VFR, mert az most 6,5-7liter ami a tempókhoz képest nem megszokott(olykor 6 körül, fõleg a hosszabb távokon) Mindegyik a Piros színûvel megy, (VFR pedig 1 tank/20literhez/ 1 piros; 5.-6. tankolás kékkel megy) Viszont az Audival valami nem volt rendben ; 6 gyertyáján fura lerakódás volt látható egy 550km-es Pest oda-vissza utána. Fõképp egyfajta ráégett hamuszerû kemény lerakódás. Mondani sem kell, hogy a fogyasztás az égben 11-12 liter a megszokott 9-10 helyett Ahhoz tudnám hasonlítani, egy öreg szaki szavaival, aki csuklóból ezt vágta rá: "mint amikor a Ladába rossz hõértékû gyertyát tettünk"<- itt az alacsony hõértékre gondolt. Eddig ilyen nem volt. Nem hinném, hogy a 3000-max 3500as fordulat autópályán huzamosabb ideig /120-150km/h/ bármennyire is megerõltetõ volna a 2.8v6-nak. Kompressziót mértünk hirtelen, tökéletesek, lambdaszodák újak, benzinkör új (ac-szûrõ-nyomásszabályozó stb.) Szóval a gyertyacsere megvolt, azóta sem tapasztaltam semmi ilyesmit, legalább 500 km-t mentem vele, és mintha a dobozból most vettem volna ki õket, mind egyforma és egészséges. :-) Nade felváltva használom a kék-piros surit tankonként mai napig. Ez okozhat-e bármi gondot? A fõ kérdésem pedig az volna: Lehet, hogy elszámoltam magamat és a pirosból kb. 2x dózist adtam neki 200-250ml között kb 65 liter benzinhez; Ez csinálhatott ilyen gondod, galibát? vagy csak egyszerûen már kiszolgálta magát a gyertyaszett? Én is maradok lelkes Spuri használó

Sáránszki Mihály Szentkirály	Valamikor réges régen kezdtem használni a Spurit egy Diesel 2.5-s Ford Transitban, majdnem 5 évig utána egy 86-os Opel Vectra A 1.8-as benzinesben. A Vectrát úgy adtam el, hogy gyertyákat a 158 ezer km megtétele közben nem látta senki. Majd ezután egy 1.0 i.e. 2000 évi Fiat Unót "kezeltem" Spurival rendszeresen. Télen-nyáron gond nélkül. Most családi okok miatt nagyobb "kényelmesebb" kocsira kellett váltanom. A választás egy '97-es 1.6i benzines Ford Mondeóra esett. Nem lelakott, de valami hihetetlen lomha, lusta kocsi volt, szinte fájt az út hazafelé, mert 600 köbcentiméteres pluszt érezni kellett volna, de csak mászott. Gyertyákat, szürõket cseréltem, de azok is újszerûek voltak... maradtak tartalékb an. Tankoltam 60 litert bele a Spurit szokásomhoz híven...a kezdeti elkeseredésemhez képest az elsõ 100km megtétele után már kezdett javulni. Hûtõ csere miatt 2 napig nem volt akkumulátor, ezért én tanítottam újra az ECU-t, és kezdett menni a kocsi. Mostmár a két ezredik km.után, nem sajnálom az Unómat. Nem mondom azt, hogy a Spuri csodát tett, de azt igen, hogy érdemes használni. Merem ezt úgy mondani, hogy 1970 óta vezetek, állítólag tudok is valamit, mert balesetben még nem voltam. Most is jó érezni, hogy biztos motor van a kezem alatt...ez a Spuri használatának is köszönhetõ. A kételkedõknek csak annyit mondhatok, egy próbát megér, utána úgyis használni fogják, ... reklám nélkül is! Köszönöm SPURI!

SZAKI Kft. Kisújszállás	Kedves Balázs! Kevés az információ, több kell, hogy diagnózist fel lehessen állítani. Nem biztos, hogy az EGR, a probléma. De ha az, akkor meg kell tekinteni, érdemes-e mosogatni, mert történt már olyan, hogy a lepke fogaskereket meghajtó, központi kicsi fogaskerék kopott el, a sok trutyi nyitogatása miatt. Valóban a kiiktatásával nem fürdik a mocsokban a motor, de ez egy kicsit bonyolultabb dolog, mert ki is kell kódolni. Sajnos, ha az elõélete mostoha volt, akkor maradandó károsodást okozott rajta. Ez javíthatatlan legtöbbször. Ez viszont csak megelõzéssel lehet elkerülni. Adalékolni folyamatosan, és rendbe lesz minden! Pontosan fel kell térképezni a hibát! Köszönöm levelét, és további biztos, balesetmentes közlekedést kívánok Önnek!

<< Elsõ < Elõzõ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következõ > Utolsó >>

Spuri használat

A SPURI üzemanyagadalék mindkét fajtája bármilyen típusú és üzemû belsõ égésû motorhoz ajánlott folyamatosan, minden tankolásnál!

Language

English

Deutsch

JG-2 Racing Team
A csapat hivatalos honlapja: JG2-RACING.HU

Spuri webáruház

Rallye Rádió
A Rallye Rádió csak a verseny idején sugároz! A versenekrõl az alábbi LINKEN tájékozódhat. Újdonság! Rally VIDEOTÁR

Hírlevél
Spuri hírlevél HTML formátum?

Népszerû hírek
Spuri motortisztító és multifunkciós energiafolyadék - termékismertetõ Termékek Ajánlott áraink 2018. 08. 13-tól! JG-2 verseny üzemanyagadalék - termékismertetõ The introduction of SPURI

Facebook