Elkerülhető, megfelelő üzemeltetéssel. Minden a gondos tulajdonoson múlik. Mit kell tudni, hogy ne legyen a műszerfalon hibajel? Nagyon egyszerű, az okát kell megszüntetni.

Nézzük a klasszikus check engine hibajelet, melyen egy szelep sematikus ábráját látjuk.

Kis kivétellel ez mindig elégtelen motorüzem jellemzője. Több szindróma összefoglaló ábrája. Legtöbbször a rossz üzemanyag miatt keletkezik a hiba. Dominó elven, láncreakció szerűen egy alkatrész hibás műkődése több alkatrész elhasználódását is okozza, ha rögtön nem orvosolják a hibát. Nem kell azonnal szerelőhöz rohanni, hisz ez megoldható jó minőségű üzemanyaggal is. Mi is az a jó minőség, lehet-e kapni benzinkutakon? Kijelenthetjük, hogy nem! Akkor mit tegyünk?

Alapvetően nem a kisebb fogyasztás miatt gyártják a SPURI üzemanyag adalékot. Mellékhatásként jelentkezik a kisebb fogyasztás, az adalékolt optimalizált üzemanyagnál. Felméréseink szerint a vásárlók kevesebb, mint 40%-a használja a takarékosság miatt. A nagyobb adalék használói csoport az üzemanyag okozta hibák kivédésére önti a SPURI-t a tankba.

Ma, amikor az üzemanyagok ára 650 Forint/liter körül mozog, és 60-80Ft-ot is emelkedett az utóbbi hónapban (2023.07-08.hó) egyre jobban megéri adalékolni. Nem véletlen a több mint 6-700 ezer flakon értékesítése, hiszen a vevők elégedettsége jelzi, hogy számolható egyértelműen az előny. Már nem csupán a javítási költségen lehet nyerni, hanem a 8-12% -os fogyasztáson is. Egy csapásra több nyereség. Hiszen a SPURI ára (üzemanyag 4-5%) a 8-12% megtakarítással szemben bővel megtérül.

Arról nem is beszélve, hogy a prémiumnak mondott ipari hulladékból álló prémium üzemanyagok 50 Forinttal kerülnek többe, míg a SPURI adalékolás 20-34 Ft közötti összegbe kerül, attól függően milyen kiszerelésbe vásárolják.

Összefoglalva eddig azt kérdezték, hogy miért adalékoljunk SPURI-t. Most az a kérdés, MIÉRT NE ADALÉKOLJUNK? Bizonyított tény a tavalyi forgalom ismételt emelkedése, melyet az elégedett vevők bizonyítanak a legjobban. Nekünk, mint fejlesztőknek nem is kell több elismerés.

Köszönöm, hogy végigolvasta!

Kisújszállás, 2023.08.24.                                                               

SZAKI Kft.

Farkas Kálmán

fejlesztőmérnök

Kánikulai autózás - Napjainkban is aktuális cikk!

Nem csupán az emberi test, hanem az autóban lévõ motornak is melege van a kánikulában! Megviseli az alkatrészeit, ha nem kíméljük jó minõségû üzemanyaggal!
Úgy lehet elérni, hogy a legolcsóbb benzint, gázolajat adalékoljuk SPURI-val.

Miért is? Mert a felesleges hõfejlesztést minél lejjebb szorítjuk, annál jobb a motornak! Ezt oldja meg a SPURI üzemanyag adalék! Több olyan motorvédõ funkciót tartalmaz, mely kíméli a jármûvet és még gazdaságosabbá is teszi az üzemeltetést.
 

Csak az a kérdés mikor. Ne legyenek illúziói. Az autó alkatrészeinek elhasználódása mindennapi jelenség. Ezek között a legköltségesebbek az üzemanyag okozta problémák. Optimális üzemanyagot a multik sosem gyártanak! Cél olcsó tömeggyártás. Szerteágazó több tucat hiba csupán 1-2 gyűjtő ábrán keresztül tudatja az autóssal, hogy probléma van, nem tervszerűen működik a jármű.

Alapjaiban érdemes megjegyezni a következőket. Mikor a hiba, már műszerfali kijelzést kap nem kicsi baj. Utólagosan hozzáadott adalékkal 50% az esély. A megelőzés ad biztos megoldást! Ez azt jelenti, hogy minden tankba SPURI adalékot kell használni, mert a jó üzemanyag állandóan kell az autónak. Fellángolás szerűen adalékolt, jó minőségű üzemanyag semmi célt nem tud elérni. Ha a hibajel elmúlik, akkor később előjön ismét a kúti üzemanyagtól. Mindegy melyik olajtársaságé. A prémium üzemanyagok kimutatott összetételéből eredően a károsabb magasabb égési hő, és fűtőérték miatt az égéstér, és a kipufogó rendszer is beég, cementálódik. Egyszeri használata is visszahozhatatlan károkat okoz az autónál, a tartós pedig folyamatos, alattomos, motorgyengülést eredményez! Gondoljunk a beragadt kompresszió gyűrűkre, sérült csúcsokra, elégett szeleptányérokra. Ez már a műszerfal nem jelzi!

Aktuális üzemanyagra szerkesztett adalék a SPURI
(egyedül a világon)

Kérdezhetik, miért is van rá szükség? Azért, mert egyrészt az alapüzemanyag gyártás állandóan változik, másrészt a nagy mennyiségben hozzáadott, bekevert adalékok, utólagosan hozzáadott ipari hulladékok összetétele sajnos sűrűn változik.

Mint azt tényszerűen a honlapunkon láthatjuk, nagyon magas arányú aromást mértünk legutóbb is a benzinbe is, és gázolajba is, ami arra utal, hogy ezek a toluol, xilol, anilin, stb. származékok óriási túlsúlya káros a motorra. A reklámszövegek egy jellemzőt, a magas oktánszámot emelik ki, azonban a többi kb. két tucat fontosabb benzin jellemzőt pedig rontja. A lakosság persze nem szakértő, mindent elhisz. Sajnos olyan tájékoztatásban van része az autósnak, ami nem igaz, csúsztatásokat tartalmaz, és a kereskedelmi érdekeket, és az olcsó üzemanyag gyártást helyezi előnybe. Ez dominál láthatjuk a honlapunk gázkromatográfia görbéről, valamint az egyéb analíziseinkből.

Pontosan mi is ez? Tudni kell, az aromások magasabb égési emissziót képviselnek, ami megviseli a motort. Hosszú égéslefolyással is rendelkeznek ezek a benzin komponensek, ami azt eredményezi, hogy az utolsó kipufogó fázisba is hevesen ég az aromás, mint a versenybenzineknél! Súlyosbító tényező a korszerű motoroknál, ahol több fázisban injektálják az üzemanyagot az égéstérbe. Ezeknél az utolsó két injektor fázis a veszélyes. Sőt, amikor az ECU érzékeli a káros füstgáz emissziót, még a magas égéshőt súlyosbítja, hogy szegényíti a keveréket. A szegényített levegő/üzemanyag keverék újabb káros hőmérséklet növekedést okoz. Nyilván a tervezettnél magasabb lokális hő megviseli a motor alkatrészeket. Nem erre vannak tervezve a motorok. Következtetésként gyengül a motor. Teszi ezt szépen lassan, alattomosan, szinte észre sem veszi az autós. Mindenki azt hiszi a drágább jobb! Ez egy hatalmas tévedés.

Megoldást egyedül a SPURI több irányú fejlesztése jelenthet! Az elején kijelentjük, hogy a prémium benzinek, és a prémium gázolajok már olyan nagymértékű ipari meddő folyadékokat tartalmaz, hogy a káros hatását, csak 50%-ban tudjuk tompítani a SPURI-val. Azt is csak a SPURI JG-2 Prémium adalékkal. Tehát olyan rossz minőségű kb. 38% aromást tartalmaz, (a szabvány max. 17% helyett) hogy képtelenség kis mennyiségű utólagos adalékkal kiküszöbölni! Maradjunk azon témánál, hogy motorvédelmet az autó tulajdonos hogyan oldja meg!

 Hideg, autózás, hibajelek ellen SPURI!

Sokan bosszankodnak, hogy télen hamarabb jelentkezik a műszerfalon több hibajel is! DPF szűrő telítettség, sűrű regenerálás, injektor probléma, EGR szennyeződés, mindenféle jel, pld check.engine figyelmeztető kijelzés. Az esetek 60-70%-ban vissza tudja fordítani a szennyeződést a SPURI üzemanyag adalék. De, nem igaz a mondás ezt is le kell írni: „A SPURI NEM FOLYÉKONY AUTÓSZERELŐ!” Ami elkopott azzal nincs mit tenni, mi nem állítunk valótlant, mint egyes placebóra játszó csodaszerek, hogy a keresztmetszetet felrakja, felhizlalja. Ilyen nincs! Legfeljebb kitakarítani lehet, talán felpolírozhatja a mozgó felületeket, de rárakni semmi féle tudomány szerint nem lehetséges! (Valótlan pld. a fémkerámia mende-monda szerinti állítások) Ezt igazságszakértői jegyzőkönyvek is bizonyítják.