Az üzemanyag kutak harsány reklámjai arról szólnak, hogy milyen hiper-szuper, téli üzemanyagot árulnak. Érdekes, hogy régen semmi kihangsúlyozás nem volt, hogy milyen fontos az adalék!
Lássuk be, egy mostani 370Ft-os gázolajba nem lehet értékes alkotókból sok. Mert akkor 1000Ft lenne az ára literenként. Akkor nyilván csak nagyon csekély mennyiséget tartalmaz. Mindenkor kell a jó üzemanyag a motor hibátlan működéséhez. Ősztől tavaszig ez pláne igaz. Hogy miért? Lássunk néhány jellemzőt.
Milyen érdekes az emberi elme. A minap két órát vártam, egy híres nyugati benzinkúton. Pont előttem volt az összes kútfej, közvetlen közelről, hogy lássam, mit tankolnak a Budapestiek az Üllői úton. Rengetegen voltak sűrű forgalom közepette számoltam. Előre megjegyzem, nem reprezentatív a felmérés, csak egy megfigyelés.
Gondoltam jó kis információ lesz, megszámolom hány ember tankol prémiumot. Igaz nagy forgalmú tehetős helyen, frekventált városrészen helyezkedik el a benzinkút. Akkor döntöttem el, hogy számolok, amikor érdekes dolgot láttam. Sorba álltak négy kútfejnél. Miért? Nem értettem, mert volt szabad minkét oldali többi számos kútfejeknél. Közelebbről megszemlélve látszik, hogy ezeken kútfejnél 4db helyen van csak 100-as benzin! Érdekes gondoltam, még össze is verekednek mindjárt, mikor türelmetlenkedett egy vevő, a sort állás miatt! Mi az, amit ingyen adnak itt?
Jól körbe jártuk az üzemanyag témát. Több ezer tapasztalattal lettünk gazdagabbak. Az autósok számos panasza vezetett ide, e cikk megírására. Célunk a tájékoztatás. Mindenkit elér a vég, előbb-utóbb. Sosem tart örökké az autó. De nem mindegy, kétszer-háromszor annyi kilométer megtétele után kell-e javítani a gépet.
Aki nem tesz az autójáért semmit, szerintem szeret szerelőhöz járni! Imádja, hogy már megint oda lesz a kocsi javítani, imád feleslegesen fizetni, a semmiért.
Pontosabban miről is van szó? Arról, hogy összegyűjtöttük, hogy miért kedvelik ennyire a SPURI adalékot. Sőt örvendetes, hogy a prémium adalékot is sokan használják, és egyre kevesebben tankolnak rákkeltő prémium üzemanyagot.
Közlekedésben használt járművek selejtezése köztudottan a nem megfelelő használat miatt van. Hosszabbítható a használhatóság, amennyiben a járművet gondosan üzemeltetjük. Nem térünk ki most az olajcserére, futómű, váltó, karosszéria karbantartására, csupán az üzemanyag oldali legszükségesebb tennivalókra.
(3.rész összefoglaló)
Az összetétel illetően az ábrák első harmadában a normál gázolaj volt megfelelően egyenletes. Az ábrák második harmadában pedig a prémium volt nagyjából elfogadható.
Az égés előtti kopáscsökkentők mennyisége létezik mindkét üzemanyagnál. A normálnál láthatjuk a FAME okozza, a prémiumnál pedig a hosszú szénhidrogén láncok, és a kopáscsökkentők összessége. Ezek viszont az égés folyamán átmennek ellenségbe. Az elégetlen szénhidrogének negatív hatása a kompresszió gyűrűn kezdve, a kipufogó szelepeken át az EGR füstgáz visszavezető szelepen át a turbón, a katalizátoron, valamint az koromszűrőkig folytatódik.
(2.rész Prémium dízel olaj)
A nagy neves nyugati olajtársaság legdrágább dízel olajával folytatjuk szemlélődésünket. Körültekintünk tudományosan, mitől ilyen nagyon drága ez az üzemanyag? Indokokat, érveket, működési előnyöket, mechanizmusokat térpékezünk fel! Következik a gázkromatográfia:
A minta gázkromatogramja (30 m SPB Octyl wide-bore kolonna, on column injektálás, FID, H2 vivőgáz, programozott fűtés 45 – 250 °C közt)
A laboratórium a vizsgálatok megkezdése előtt meggyőződött a vizsgálóeszközök hitelesítettségéről, ill. kalibráltságáról. Laboratóriumunk felelősségvállalása nem helyettesíti a megbízó felelősségét, felelősségvállalásunk kizárólag vizsgálati eredményeinkre és az azokból általunk levont következtetésekre vonatkozik.
E jegyzőkönyv csak teljes terjedelmében másolható.
Értékelés:
A vizsgált tétel a kondenzált aromás szénhidrogén-tartalom tekintetében nem felel meg az MSZ EN 590 előírásainak.