AdBlue-t spórol, a SPURI adalék!

2021.nov 3.

Sokan nem tudják, hogy az EURO5-nél fiatalabb dízel gépjárművek AdBlue kezelése minimálisra csökken, ha SPURI adalékot használnak. Egyszerű működési mechanizmus miatt.

Közismert, hogy csak a túlzott NOx jelenlétében és megfelelő hőmérsékleti tartományban működik a karbamidos oldat injektálása. Tehát, legtöbb jármű AdBlue rendszere akkor működik, amikor a kipufogógáz összetétele nem

(tovább…)

A gázolaj színezése lopások ellen? (Nem végezheti akárki!)

2021.aug 17.

Egyre jobban térhódító eljárás a gázolajok színezése. Tény viszont, hogy ezt nem végezheti akárki, hiszen a szabványos gázolaj paramétereit jellemzőit a szabvány részletesen leírja. Csak olyan cég végezheti, akinek van rá engedélye. Jövedéki forgalmazói, és adóraktári erre nem megfelelő! Gyártói engedély kell. Ahol a bejelentett színezékeket legálisan használják. Bizonyítottak szállítják ki a tartályokba, befizetve utána a jövedéki adót! Így került sor arra az elhatározásra, hogy ezt a gondot is megoldjuk a nagyobb készlettel rendelkező cégeknek. Kezeljük az üzemanyag tartályokat a mezőgazdaságban, fuvarozóknál, építőiparban, stb. Továbbá, vegyi azonosítást is vállalunk, ha minősíteni kell, a lopott kérdéses gázolajat! Ha rajta kapják, megállapítható akár 2dl mintából, hogy honnan származik az üzemanyag! A módszer annyira egyértelmű, és biztonságos, hogy óriási visszatartó ereje van. Több cégnél rendre 20-30%-kal javultak a munkagépek üzemórára vetített fogyasztási adatai! Bizony a nagyobb mezőgazdasági üzemek, az építőipar, de a szállítmányozási cégek is beletörődtek, nincs mit tenni. Pedig igenis van!

(tovább…)

Kamionok, buszok gázolaj specifikuma speciális elvárások

2021.aug 6.

(Speciális elvárások)

Üzemeltetői szemmel vizsgáljuk meg a teherszállítás, és a nagybuszok gépeit, azok erőforrásait. Ebben a pár sorban rávilágítunk a motorok szerkesztési elvére, és az üzemeltetés alapját képező dízel olaj elvárásokra.

Abban mindenki egyet ért, hogy egy kamion konstruktőr rögtön a motorszerkesztési, fejlesztési alapelv mentén túlméretezi az erőforrást. Nem teljesítményben, hanem egy literre eső nyomaték csökkentésével, valamint a fordulat csökkentésével. Adott egy nagy 13.800 cm3 motor, melyhez csupán 500LE körüli teljesítmény társul. Vegyünk egy korszerű erős VW kisteher autót 2literes erőforrással, melyet akár 240LE-vel is lehet vásárolni. Ebből a köbcentiből 7db ilyen motort is kapunk. Következik a szorzatból, hogy 7x240LE=1680LE lenne a kamion. Itt valami nem arányos. Miért is?

Tartósságra helyezik a hangsúlyt a kamiongyártók. Ennek több oldala van, de főleg a motorfordulat mérséklése az alapelv. Ezzel arányosan a fogyasztási adatokat is lejjebb kell szorítani. Míg a kisteher gázolaj normája 90km/h-nál 6,5liter/100km, addig a 7-szer nagyobb motornál 7×6,5=45,5 liter már túl sok lenne.

Jóval 30liter alatt van 100kilóméterre vetítve. Hogy miért nem a gyári norma szerint fogyasztanak, annak oka van! Nem az út, és körülményekbe keresendő, hanem a felhasznált dízel olajban. Lássuk, milyen fontosabb elvárásokat kell teljesíteni a jó minőségű kamion gázolajnak.

(tovább…)

Élénkül a SPURI forgalom, 450Ft üzemanyag árnál

2021.júl 27.

Nem azért használják manapság a SPURI-t, mert megtakarítás érhető el. Érdekes! Az ok, hogy ne romoljon el az autó. Nyilván ez a legfontosabb. Sok jármű hamar meghibásodik, ez a tapasztalat. A műszerfalon a hibajeleket bizony nem szeretik az autósok, hiszen ez sok kidobott pénzt jelent, feltéve, ha jó minőségű adalékolt üzemanyagot használnak.  

Ugyan akkor, kevesebb üzemanyag fogy a benzinkutakon. Kevesebbet közlekednek az emberek. Takarékoskodnak. Ha valaki felméri az úton lévő autók tempóját, rájön a tendenciára is. Gazdaságosabb sebességgel közlekednek. Sőt, talán a megengedetteket sem éri el a tempójuk. Ez a 90km/h –nál akár 70-re is lecsökkentik, pld. 6. sebességi fokozatban. Mondhatjuk, hogy ez már baleset veszélyessé válik. Több előzést, türelmetlenséget okoz a többi közlekedővel szemben.

(tovább…)

SPURI adalékolás előnyei 2021-ben

2021.máj 28.

Röviden kifejezve a mai üzemanyagok nem illeszkednek sem az új, sem a régi motorokhoz. Hátrányként egy idő után a műszerfali lámpákból világítani kezd valamelyik hibajelet közölve az autóssal. Kellemetlenség az újabb, egyre bonyolultabb szerkezetű autóknál igazabb. De a régebbieknél is sűrűbb javítást igényel. Erre külön monitoring csoportot jelöltünk ki, hogy nézzük, mit tehet az üzemeltető autós.

Van, aki előre gondoskodik a motor védelemről és sosem lesz szükség a drága javításokra, alkatrész cserékre, tisztításokra, és még a fogyasztása is kevesebb. Ez megspórolja minimum az adalékra fordított anyagiakat. A felesleges több százezres javítás elmaradása pedig ajándék. Ők a megelőzéssel sokat nyertek, és nincs bosszúság, mert elromlott az autó.

Spuri nélkül lehet járni, de nem érdemes – reklámvideó

(tovább…)