A „piros” vagy a „kék” SPURI-t válasszuk?

2015.jún 9.

/Milyen szintû üzemanyag elõállítására alkalmas?/

Felhasználást illetõen azt kell az autósnak eldöntenie, hogy mi a cél!
 
Két cél lehet:
 
1. Normál közlekedés mellett autója tartósságának növelése, megtakarítás fokozása, gazdasági elõny képzése, javítási költség csökkentése, üzembiztonság növelése!
Állag megóvási cél!
Piros színû, normál SPURI-t érdemes használni!
 
                       
 2. Extrém sportos vezetés, nagyobb igénybevétel, növelt, élvezetes nyomaték elérése.
Fokozott motor védelem! A jármû legjobb üzemanyaggal való kényeztetése akkor is, ha csupán az adalék árát hozza vissza a sportos vezetés!
Kék színû, SPURI JG-2 használatát ajánljuk!  

(tovább…)

A Ford még mindig nagyon amerikai!

2015.máj 11.

/Fûtik a kipugógázt?/

Fantasztikus ötlet a Ford Európai gyártmányoknál! Vajon nehéz szülés volt mindezt kigondolni? Nem is tudom! Látszik, hogy tengeren túlról nézve máshogy értelmezik a káros emissziót, és annak csökkentését! Más a paritás! Más a fontos! Nézzük meg miért!
Korszakalkotó próbálkozást szeretne megvalósítani. Nézzük így van-e?

Dízel technikánál vagyunk, és ezen belül is a DPF szûrõvel járó mindenféle problémával szembesülve! Ezen belül is a regenerálási fázist gondolták máshogy megoldani. A motor indítását követõen sok idõ telik el, míg üzemi hõre melegszik a DPF szûrõ! Mai gépeken megvárják, míg nem elég forró a részecskeszûrõ! Ha téli idõben ez sokáig tart, akkor a városi rövid távolságokon nagyon be tud rakódni a korom. Pont azért, mert sosem éri el az üzemi hõt! 

(tovább…)

Jó motorhoz, jó üzemanyag!

2015.febr 25.

VW Dízelmotor két literes 240 LE és 500 Nm igazi adalékolt gázolajat kíván!

/Rövidesen megjelenik a jármûvekben/

Eddig is köztudott volt, hogy nagyon hasznos a motornak jó üzemanyag, akkor most ez duplán érvényes az új négyhengeres, szuper dízel motoroknál, melyet a VW konszern fejlesztett ki! Túlfeszítettnek tûnik a nagyon bonyolult, feltöltési, és égési folyamatirányítás. Igazi haladás a konstrukciós világban, tisztább emisszió, kevesebb fogyasztás érdekében! Sok érzékelõn keresztül irányítja az ECU az optimális mûködési mechanizmust. Az is igaz, hogy hamis jelet is adhatnak a szennyezõdések miatt! Továbbá a végrehajtó mechanika sem mûködik, csak tiszta állapotában! Alap kúti adalékcsomagos gázolajtól elõbb-utóbb elromlik a jármû! Hibás motormûködés legtöbbször nem olvasható ki az ECU-ból, csupán egyenkénti diagnosztizálással, és alkatrészek próbacserélgetésével szokták a szervizek javítani. Rutinosabbak egybõl ráéreznek, és azt cserélik, amit kell! De ez még így is, nagyon horribilis összegû lehet!Egy biztos, tele van számos újdonsággal, mely feltételezi a kiváló minõségûvé adalékolt gázolajat.

(tovább…)

„Kommentár nélkül az üzemanyagokról”

2015.febr 19.

 Az Autotechnika magazin 2013. augusztusi számában megjelent cikk:

(tovább…)

MOL üzemanyag szavatossági idő?

2015.febr 4.

Kedves barátunk, István megkérdezte írásban és válaszoltak! Nehezen, de hosszas faggatózás után, semmi konkrétat nem sikerült a sokáig tartó beszélgetésbõl kihozni. Miért?
Csupán egy számot vártunk, hogy pld. egy év!

De nem!
Kerülgetik a témát, mint macska a forró kását!
Mindenféle hablatyot, áltudomány mögé rejtve beszélt erre a kérdésre az illetékes!
Jelzem illedelmesen! Csupán nincs felkészítve a témára ez jött le!
Leírni persze nem merik!

(tovább…)

Fogyasztásmérés prémium vs. normál gázolajoknál?

2015.jan 26.

/Ismét kíváncsi valaki, hogy csalás-e a Prémium Dízelek reklámja?/

Állandó és örökzöld téma!

Ezzel a szindrómával, kollégáinkkal már régebben foglalkoztunk! Elevenítsük fel.

Az érthetõség miatt sorban kell átolvasni! Külön cikkenként áttekinteni a témával kapcsolatos írásokat!
Akit érdekel, elõször olvassa el a régebbi cikkemet: ” Prémium üzemanyagokról õszintén” címmel.

(tovább…)

A SPURI mit jelent valójában?

2015.jan 6.

/Hogyan kell rá tekinteni?/

Számos beszélgetés így kezdõdik. Nehéz is válaszolni rá. Legjobb, ha a magvas gondolatokat összegyûjtve, csokorba szedve leírom! Mûszaki tartalmat ebben a cikkben ne várjanak el kedves olvasóink! Nem lesz fizikai szlogenek garmada, azt elsõ használattal úgyis tapasztalni fogja!
Nem fontossági, vagy gyakorisági sorrendbe szedjük, mert nem számolta egyik kollégám sem, hogy a vásárlóink hogyan és hányszor nyilatkozták ugyanazt! Tehát nem tudjuk, miért használják százezres törzsvásárlóink, csak sejtjük!

Egy biztosnak látszik, miszerint mindenki egyénileg közelíti meg a SPURI használatát! Sõt az is befolyásolja a felhasználóinkat, hogy miképp kezdték el az adalékolást.

(tovább…)

Rossz motorok is kezelhetõek!

2014.nov 19.

Sosem tudja, mikor milyen ok miatt romlik el az autó motorja! Egy cikkben a Totalcar-on „Húsz motor, ezt kerülje!” címmel publikálnak motortípusokat, gyártmányokat, ezt állítólag a csehek tették közhírré!
Ebben leírják, milyen problémák jönnek elõ, és miért! Ok-okozati összefüggésre is kitérnek!
Kicsit figyelmesen elolvasva érdekes következtetésre juthatunk!
Nagyobb része az elégtelen üzemanyag minõségre nincs felkészítve! Majd hogy minden evõnek kell lennie a motoroknak!  De nem azok! Jellemzõen egy csomó olyan problémát írnak le, ami jó üzemanyaggal nem is hibásodna meg! Nézzük! Mit is tud megoldani a SPURI üzemanyag adalék!

(tovább…)

Mezőgazdasági erőgépek üzemanyag problémái!

2014.nov 14.

/Modern kombájn és traktor gázolaja/
 
Sokszor kell tájékoztatni a mezõgazdasági vállalkozókat, hogy az új, modern gépeik számos problémái a kritikán aluli üzemanyag minõségbõl ered! És nem is sejtik!
A magas nyomású motorok betörtek a mezõgazdaságba is! Ezzel nincs is probléma, csak a speciális igénybevétellel! Veszélyes pályára kalandozott a technika! Érzékeny, kifinomult bánásmódot és gázolajat igényel! A problémák azonnali 50-100 üzemórás bejáratási idõszakban is jelentkezhet, valamint a legveszélyesebb, amikor alattomosan egyszerre minden alkatrészt károsít!
Visszafordíthatatlanul megviseli minden alkatrészét a motornak!  Ezek számos problémák lehetnek, melybõl néhányat leírok a teljesség igénye nélkül.

(tovább…)