Barion Pixel
Drágább a gázolaj, mint a benzin

Drágább a gázolaj, mint a benzin

(Mennyi hasznot hoz a SPURI?)
2011. október 27.

Elgondolkodtató, hogy az energiaárak emelése milyen mértéket öltött. Azon is lehet meditálni, hogy rövidesen 500 Ft vagy 800 Ft lesz egy liter gázolaj. Különösen azoknak jelent több költséget, akik sokat közlekednek jármûvükkel. Itt nem csupán a fuvarozókra kell gondolni. A költségtakarékosság minden idõben megtérül. Kérdés az, a beinvesztált összeg fölött mennyi a nyereség.
Még az is kérdés, hogy tudatában van-e valaki azzal, hogy a vélemények ígéretek, pletykák, negatív tapasztalatok az utolsó évtizedekben milyen nyomot hagytak az emberekben. Most szemléltetni szeretnénk azt, miszerint évtizedes tapasztalattal rendelkezünk az adalékolás technikában. Bármilyen autótípusról van szó folyamatos SPURI használatnál minimum 10 %-ot meg lehet takarítani üzemanyag fogyasztásban. A másik fele a használóink elõnye, hogy a javítási költségek jelentõsen csökkennek, nõ az üzembiztonság.
Mi olyan mértékû felhasználói oldallal rendelkezünk, mely lehetõvé teszi bármilyen gondolkodású embernek azt, hogy azonnali jelleggel elkezdje a SPURI adalékolást.
Természetesen itt csak azokról a cégekrõl lehet szó, ahol a sofõrök nem lopják el a megtakarított üzemanyagot. Minden cégvezetõ meggyõzõdése, hogy nála ilyen nincs. Ha van is, akkor az elenyészõ.
Többször bebizonyítottuk, hogy név szerint ki mennyit lop, viszont a cégvezetés nem akarta megoldani a problémát. A nagytöbbség azonban belátta a fizikai tényszerû kimutatást.
Miszerint:

(tovább…)

SPURI a hűtővízben?

(Hengerfejezés utáni olajeltávolítás a hûtõvízbõl!)

Elõrebocsátom, hogy ezen megoldás, amit most közzé teszek a vásárlóink, a felhasználóink által tapasztalt jótékony hatása a SPURI-nak. Azt, miszerint erre is alkalmas a SPURI elõször fenntartással fogadtuk. Teszteléseink folyamán hamar kiderült, hogy valójában sokat segít a hûtõvízbõl való végleges olajeltávolításban.
Technikai leírás:
Tegyük fel, hogy a hûtõkörben keringõ fagyálló folyadék olajutánpótlását már megszüntettük, de a hidegebb felületekre az olaj makacsul lecsapódott, mint például a tágulási tartály és egyéb hidegebb alkatrészek. A kezelés tekintetében figyelembe kell venni, hogy a SPURI esetleg a SPURI JG-2 hûtõkörbe való adagolása után a gõznyomás magasabb lesz a kelleténél, amire a tágulási tartálynál a zárókupak lazításával enyhíthetünk.

(tovább…)

Hidegindítás

Kezdenek hidegebb reggelek lenni. Többet kell tekerni az indítómotornak! Kerülje el az akku nagy igénybevételét. Használjon SPURI-t! Kellemes élménye lesz.
Ha nem indul az autó, még mindig elkezdheti a SPURI használatát. Minden tankoláskor adalékoljon, a kondenzvíz hideg idõben úgyis lecsapódik a tankba. Ha SPURI-t használ folyamatosan, akkor jégdugó nem keletkezik!
Több fúziós égéssel segítsük az indítási készséget! Továbbá  kopáscsökkentõ gondoskodik a kompresszió gyûrû pontos zárásáról.
A beégetett dugattyú gyûrûk is idõvel kiszabadulnak növelve a kopottabb motor tömítettségét.

(tovább…)

Vásárlói tájékoztató az 5 literes SPURI kiszereléséről

Bevezetésként elmondható, hogy a lédignek számító 5 literes SPURI több lépcsõben változott, míg a mai formáját, funkcióját elérte. Elsõ szempont a fogyasztók igénypontjainak kielégítése.
Ez néha antagonisztikus ellentétekkel jár, de felmérésekkel ezt is el lehet dönteni, hogy melyik megoldást választjuk.

Nagy kiszerelés célja: Ipari méretû több ezer literes üzemanyagtartályok gyors, gazdaságos kezelése nagyméretû nyíláson keresztül. 1 db 5/1-es 2500 liter gázolaj adalékolását teszi lehetõvé. Pld. egy 10 ezer literes gázolaj tartályhoz 4 db 5 literest kell gyorsan bezúdítani. A fém négyszögletes 5 literes kannának a belsõ kupak zárókúpját csak roncsolással lehet eltávolítani, amit nem lehet visszazárni légmentesen. Ez az érintetlenség záloga.

A fejlõdés fázisai: Régebben direkt rendelésre gyártottuk a nagy kiszerelést, ezért 1-2 nap múlva bekerült az üzemanyag tartályba. Ráadásul a területi képviselõink személyesen kötelesek megkezelni, beönteni a tartályokba a kifizetett adalékot. Így biztos, hogy lesz eredmény és bekerül a tartályba a megfelelõ arányban. Ezt térítésmentesen, ingyen végezzük.

(tovább…)

A vezess.hu hibás cikkei (magánkommentár, szösszenetek)

Nem szokásunk más honlap cikkét analizálni, de most kell írni egy-két pontosítást két cikkrõl.
 Az oldal a vezess.hu két cikke a „kipróbáltuk a legtakarékosabb Volkswagent”, valamint az „álom marad a 3,5 literes fogyasztás” címmel jelent meg.
Olvassák el elõször figyelmesen a Kovács úr és a Horvát úr cikkét, aztán térjenek vissza ide. Van egy-két pontosítani való.
Ezek a gyári normák igen pontosak, különösen a német autóknál. Ez tény.
Ha azt írja, hogy a VW Polo 1.2-es dízel motorjának a negyedik is sok akkor téved. Történetesen most vettem egyet, és comfortline 5 ajtós változatban is teljesen normálisan haladva 2,8 literes átlag fogyasztás jött ki. Hogy is van ez, újságíró barátaink?

Ad 1.  Az autót jó minõségû gázolajjal tesztelhették. a hazai gázolajokhoz tettünk 44 literbe egy 125 ml-es SPURI-t. Így tudtunk hajszálpontosan csurgásig tankolni. Így utaztunk 1571 km-t.

(tovább…)

Profi motorhûtés SPURI-val

(avagy a SPURI kánikulai védelme)

Vannak olyan autó típusok, melyeknél a hûtési rendszer nincs túlméretezve. Használt, sokat futott motoroknál pedig több oka is lehet a túlmelegedésének. Ezen a két területen segít a SPURI üzemanyag adalékunk mindkét típusa.
Kezdjük egy új null kilométeres szalon autóval. Itt még tiszta a motor belseje, tehát ebbõl eredõen nem lehet túlmelegedési probléma. Arra azonban gondolni kell, hogy a nyári kánikulában például egy piros lámpánál megállva a motorblokkból a hengerfej felé irányuló melegedést a hûtõvíz késleltetve tudja visszahûteni. Ennek kiküszöbölésére az égéstérben történõ SPURI-ban lévõ hûtõgél jótékony hatása érzékelhetõ. Méréseink, kísérleteink szerint a kipufogógáz hõmérséklete a SPURI alkalmazásával 50-80 c-kal kevesebb lett. Ezt a fizikai tényt szondával igazoltuk.

(tovább…)

SPURI a környezetért játék 2. sorsolása

SPURI a környezetért játék 2. sorsolása

2011. május 5-én a SZAKI KFT hivatalos üzemében kisorsoltuk a SPURI a környezetért játék nyerteseit.
A cikk mellékletét képezik a sorsolási jegyzõkönyv, a sorsolás nyertes rendszámai, a sorsoláson készült fényképfelvételek, valamint a sorsolásban részvett rendszámok listája. Nyerteseinknek ezúton gratulálunk!

(tovább…)

A részecskeszűrők (FAP vagy DPF) imádják a SPURIT!

Sokszor kérdezik a felhasználóink, hogy a részecskeszûrõ és a SPURI egymáshoz való viszonya milyen? Károsítja-e, semleges vagy pozitívan hat.
A mûködési mechanizmussal kell kezdeni: Mire is hívatott a részecskeszûrõ? Arra, hogy a koromrészecskéket illetve azok nagyobb változatát a kipufogó rendszerben elhelyezett igen sûrû szûrõrendszerbe gyûjtse. Közben a szûrõtõl a motorig a torlónyomás növekszik egy bizonyos mértékig. Amikor elér egy telítettségi szintet, akkor a vezérlés egy jeladón keresztül utasítást ad az ürítésre.  Ez akkor jön létre, ha a középfordulat feletti tartományban tartósan autózunk, és üzemi hõ feletti hõmérsékletet produkálva nagy impulzust ad, többlet üzemanyagot, amivel robbanásszerûen elégeti illetve több darabra szedi az elégetetlen koromszemcséket. Ekkor azt látjuk a közúton, hogy az elõttünk haladó dízel jármû egy hatalmas füstpamacsot produkál. Az autógyárak által kitalált ezen módszer több egészségügyi szakembernél vitatott módszer. Nem tudhatjuk, hogy a nagyon apró koromdarabok, amelyek a levegõben szállnak és magába tudják katalizálni a rákkeltõ anyagokat, azok bejutva a szervezetbe mit okoznak. Egyes vélemények szerint a nagyobb koromszemcse nem lebeg a levegõben, hanem hamarabb eléri a talajt a humusszal, földdel keveredve. Ezt az elképzelést hagyjuk a biológusoknak.

(tovább…)

SPURI a környezetért játék sorsolása

SPURI a környezetért játék sorsolása

2011. február 14-én a SZAKI KFT hivatalos üzemében kisorsoltuk a SPURI a környezetért játék nyerteseit.
A cikk mellékletét képezik a sorsolási jegyzõkönyv, a sorsolás nyertes rendszámai, a sorsoláson készült fényképfelvételek, valamint a sorsolásban részvett rendszámok listája. Nyerteseinknek ezúton gratulálunk!
Természetesen a nyeremények adótartalmát a SZAKI KFT viseli.
Kérem a nyertes rendszámok autóinak tulajdonosait, hogy a következõ telefonon vagy e-mailben jelentkezzenek:
Farkas Kálmán telefonszáma: 0620/9420-643
E-mail címünk: viprex@enternet.hu

(tovább…)

Nem indul az autó?

A téli hidegindítás a SPURI-val
Bizonyára mindenki tapasztalta, hogy télen a jármûvek jelentõs része nehezebben kel életre. Ebben segít a SPURI üzemanyagadalék a következõ módon: Az elkésett autós már akkor tölti bele a tankba az adalékot, amikor le van fagyva az autó. Ekkor csodákat nem lehet elvárni, csak a következõ reggelen, amikor autózott már valamennyit a SPURIS üzemanyaggal.

Igazi hatását 4-5 tankolás után fejti ki igazán. Csodák nincsenek, viszont az alapvetõ fizikai hatások kialakulását meg kell várni. Ezen honlapon részletezve vannak azok a jellemzõk, amelyek elõsegítik az indítási kézség javulását. Cél az, hogy az indítómotor ne sokáig forgassa a fõtengelyt, míg be nem indul az autó. Lehetõleg egy-két körülfordulás után önszántából szépen duruzsoljon a motor. Maga az üzemanyag minõsége is hozzájárul a pillanatnyi égési folyamathoz, valamint a SPURIS üzemanyaggal érintkezõ alkatrészek felületi minõsége, tisztasága is. Örömmel tapasztaltuk, hogy azok a partnereink, akik egész évben SPURI-val kezelik üzemanyagjukat szinte soha nincs indítási problémájuk. Ezzel nemcsak a motort kímélik, hanem az akkumlátort, indítómotort, generátort, generátorszíjat és minden hasonlóan nagyobb igénybevételt szenvedett alkatrészt.
 

(tovább…)

×
Kosaram
A kosár üres.
Töltse meg kosarát
Vásárlás
Ft
A szállítás és az adók újra kiszámításra kerülhetnek a pénztárnál.
Ft