2021.máj 28.
Röviden kifejezve a mai üzemanyagok nem illeszkednek sem az új, sem a régi motorokhoz. Hátrányként egy idő után a műszerfali lámpákból világítani kezd valamelyik hibajelet közölve az autóssal. Kellemetlenség az újabb, egyre bonyolultabb szerkezetű autóknál igazabb. De a régebbieknél is sűrűbb javítást igényel. Erre külön monitoring csoportot jelöltünk ki, hogy nézzük, mit tehet az üzemeltető autós.
Van, aki előre gondoskodik a motor védelemről és sosem lesz szükség a drága javításokra, alkatrész cserékre, tisztításokra, és még a fogyasztása is kevesebb. Ez megspórolja minimum az adalékra fordított anyagiakat. A felesleges több százezres javítás elmaradása pedig ajándék. Ők a megelőzéssel sokat nyertek, és nincs bosszúság, mert elromlott az autó.
Spuri nélkül lehet járni, de nem érdemes – reklámvideó
(tovább…)
2020.okt 26.
Nagyon sokszor kérdezik, mit fog érezni az autós, és mikor, ha elkezdi az adalékolás. Erre adunk választ. Hogyan miképp vesszük észre, hogy jó az autónak a SPURI-val adalékolt üzemanyag?
Kétféle autót ismerünk, használt és új! Kezdjük, a használttal. Sokat számít, hogy eredmények jöjjenek, hogy mennyit futott az autó. Milyen szennyeződés van a rendszerbe. Nem lehet belelátni, ezért nem lehet megmondani, hogy az első tankoláskor érezni, a jó tulajdonságot, vagy csak a tízedik, tele tankolt adalékolt üzemanyag után.
(tovább…)
2020.okt 14.
Az üzemanyag kutak harsány reklámjai arról szólnak, hogy milyen hiper-szuper, téli üzemanyagot árulnak. Érdekes, hogy régen semmi kihangsúlyozás nem volt, hogy milyen fontos az adalék!
Lássuk be, egy mostani 370Ft-os gázolajba nem lehet értékes alkotókból sok. Mert akkor 1000Ft lenne az ára literenként. Akkor nyilván csak nagyon csekély mennyiséget tartalmaz. Mindenkor kell a jó üzemanyag a motor hibátlan működéséhez. Ősztől tavaszig ez pláne igaz. Hogy miért? Lássunk néhány jellemzőt.
(tovább…)
2020.szept 23.
Milyen érdekes az emberi elme. A minap két órát vártam, egy híres nyugati benzinkúton. Pont előttem volt az összes kútfej, közvetlen közelről, hogy lássam, mit tankolnak a Budapestiek az Üllői úton. Rengetegen voltak sűrű forgalom közepette számoltam. Előre megjegyzem, nem reprezentatív a felmérés, csak egy megfigyelés.
Gondoltam jó kis információ lesz, megszámolom hány ember tankol prémiumot. Igaz nagy forgalmú tehetős helyen, frekventált városrészen helyezkedik el a benzinkút. Akkor döntöttem el, hogy számolok, amikor érdekes dolgot láttam. Sorba álltak négy kútfejnél. Miért? Nem értettem, mert volt szabad minkét oldali többi számos kútfejeknél. Közelebbről megszemlélve látszik, hogy ezeken kútfejnél 4db helyen van csak 100-as benzin! Érdekes gondoltam, még össze is verekednek mindjárt, mikor türelmetlenkedett egy vevő, a sort állás miatt! Mi az, amit ingyen adnak itt?
(tovább…)
2020.szept 4.
(Tapasztalat, helyzetkép, amit utóbbi évek produkáltak)
Jól körbe jártuk az üzemanyag témát. Több ezer tapasztalattal lettünk gazdagabbak. Az autósok számos panasza vezetett ide, e cikk megírására. Célunk a tájékoztatás. Mindenkit elér a vég, előbb-utóbb. Sosem tart örökké az autó. De nem mindegy, kétszer-háromszor annyi kilométer megtétele után kell-e javítani a gépet.
Aki nem tesz az autójáért semmit, szerintem szeret szerelőhöz járni! Imádja, hogy már megint oda lesz a kocsi javítani, imád feleslegesen fizetni, a semmiért.
Pontosabban miről is van szó? Arról, hogy összegyűjtöttük, hogy miért kedvelik ennyire a SPURI adalékot. Sőt örvendetes, hogy a prémium adalékot is sokan használják, és egyre kevesebben tankolnak rákkeltő prémium üzemanyagot.
(tovább…)
2020.aug 27.
Közlekedésben használt járművek selejtezése köztudottan a nem megfelelő használat miatt van. Hosszabbítható a használhatóság, amennyiben a járművet gondosan üzemeltetjük. Nem térünk ki most az olajcserére, futómű, váltó, karosszéria karbantartására, csupán az üzemanyag oldali legszükségesebb tennivalókra.
(tovább…)
2020.júl 30.
(3.rész összefoglaló)
Az összetétel illetően az ábrák első harmadában a normál gázolaj volt megfelelően egyenletes. Az ábrák második harmadában pedig a prémium volt nagyjából elfogadható.
Az égés előtti kopáscsökkentők mennyisége létezik mindkét üzemanyagnál. A normálnál láthatjuk a FAME okozza, a prémiumnál pedig a hosszú szénhidrogén láncok, és a kopáscsökkentők összessége. Ezek viszont az égés folyamán átmennek ellenségbe. Az elégetlen szénhidrogének negatív hatása a kompresszió gyűrűn kezdve, a kipufogó szelepeken át az EGR füstgáz visszavezető szelepen át a turbón, a katalizátoron, valamint az koromszűrőkig folytatódik.
(tovább…)
2020.júl 29.
(2.rész Prémium dízel olaj)
A nagy neves nyugati olajtársaság legdrágább dízel olajával folytatjuk szemlélődésünket. Körültekintünk tudományosan, mitől ilyen nagyon drága ez az üzemanyag? Indokokat, érveket, működési előnyöket, mechanizmusokat térpékezünk fel! Következik a gázkromatográfia:
A minta gázkromatogramja (30 m SPB Octyl wide-bore kolonna, on column injektálás, FID, H2 vivőgáz, programozott fűtés 45 – 250 °C közt)
A laboratórium a vizsgálatok megkezdése előtt meggyőződött a vizsgálóeszközök hitelesítettségéről, ill. kalibráltságáról. Laboratóriumunk felelősségvállalása nem helyettesíti a megbízó felelősségét, felelősségvállalásunk kizárólag vizsgálati eredményeinkre és az azokból általunk levont következtetésekre vonatkozik.
E jegyzőkönyv csak teljes terjedelmében másolható.
Értékelés:
A vizsgált tétel a kondenzált aromás szénhidrogén-tartalom tekintetében nem felel meg az MSZ EN 590 előírásainak.
(tovább…)
2020.júl 27.
(1. rész Normál dízel olaj)
Következik a híres, lakosság szerinti legjobbnak hitt, egyik nyugati olajtársaság normál dízelolaj vizsgálata. Van igazság tartalma? Jót tesz az autónak a hazai kutaknál drágább üzemanyag? Alkatrészbe, tartósságba kíméletes-e? Melyiket használjuk, ha már a drágább nyugati kútnál szeretnénk mindenképp tankolni? Ezekre a kérdésekre a fizikai tényeket tárjuk fel először a normál gázolajat. Azonban kijelentjük, csak ebben az időben, és a Szegedről vett, ezen mintáról nyilatkozunk.
(tovább…)
2020.jún 8.
Tisztelt Vásárlóink, kereskedõink!
Örömmel közöljük Önökkel, hogy a SPURI flakonok címkézése megújult, korszerûsödött. Elõször a SPURI JG-2 (kék), majd a normál SPURI (piros) kerül leváltásra.
Íme, az új arculatok fotói.
Legutóbbi hozzászólások