Közlekedésben használt járművek selejtezése köztudottan a nem megfelelő használat miatt van. Hosszabbítható a használhatóság, amennyiben a járművet gondosan üzemeltetjük. Nem térünk ki most az olajcserére, futómű, váltó, karosszéria karbantartására, csupán az üzemanyag oldali legszükségesebb tennivalókra.
(3.rész összefoglaló)
Az összetétel illetően az ábrák első harmadában a normál gázolaj volt megfelelően egyenletes. Az ábrák második harmadában pedig a prémium volt nagyjából elfogadható.
Az égés előtti kopáscsökkentők mennyisége létezik mindkét üzemanyagnál. A normálnál láthatjuk a FAME okozza, a prémiumnál pedig a hosszú szénhidrogén láncok, és a kopáscsökkentők összessége. Ezek viszont az égés folyamán átmennek ellenségbe. Az elégetlen szénhidrogének negatív hatása a kompresszió gyűrűn kezdve, a kipufogó szelepeken át az EGR füstgáz visszavezető szelepen át a turbón, a katalizátoron, valamint az koromszűrőkig folytatódik.
(2.rész Prémium dízel olaj)
A nagy neves nyugati olajtársaság legdrágább dízel olajával folytatjuk szemlélődésünket. Körültekintünk tudományosan, mitől ilyen nagyon drága ez az üzemanyag? Indokokat, érveket, működési előnyöket, mechanizmusokat térpékezünk fel! Következik a gázkromatográfia:
A minta gázkromatogramja (30 m SPB Octyl wide-bore kolonna, on column injektálás, FID, H2 vivőgáz, programozott fűtés 45 – 250 °C közt)
A laboratórium a vizsgálatok megkezdése előtt meggyőződött a vizsgálóeszközök hitelesítettségéről, ill. kalibráltságáról. Laboratóriumunk felelősségvállalása nem helyettesíti a megbízó felelősségét, felelősségvállalásunk kizárólag vizsgálati eredményeinkre és az azokból általunk levont következtetésekre vonatkozik.
E jegyzőkönyv csak teljes terjedelmében másolható.
Értékelés:
A vizsgált tétel a kondenzált aromás szénhidrogén-tartalom tekintetében nem felel meg az MSZ EN 590 előírásainak.
(1. rész Normál dízel olaj)
Következik a híres, lakosság szerinti legjobbnak hitt, egyik nyugati olajtársaság normál dízelolaj vizsgálata. Van igazság tartalma? Jót tesz az autónak a hazai kutaknál drágább üzemanyag? Alkatrészbe, tartósságba kíméletes-e? Melyiket használjuk, ha már a drágább nyugati kútnál szeretnénk mindenképp tankolni? Ezekre a kérdésekre a fizikai tényeket tárjuk fel először a normál gázolajat. Azonban kijelentjük, csak ebben az időben, és a Szegedről vett, ezen mintáról nyilatkozunk.
Tisztelt Vásárlóink, kereskedõink!
Örömmel közöljük Önökkel, hogy a SPURI flakonok címkézése megújult, korszerûsödött. Elõször a SPURI JG-2 (kék), majd a normál SPURI (piros) kerül leváltásra.
Íme, az új arculatok fotói.
Elõször is közreadom a gázkromatogram görbét, beleírva néhány jellemzõbb, jelentõsebb anyagot, miszerint ez segít az elemzést megérteni. Íme, az Ábra:
Elsõ ránézésre hasonlónak látjuk a két benzin görbéjét. Ha pontosabban megnézzük, sok érdekességet láthatunk a részleteket precízebben megvizsgálva. Ekkor találjuk meg a lényeget.
II.rész 95-ös benzin vizsgálatok
(Hová lettek a vírusölõ alkoholok? Az E10 nem E10???)
Közzé tesszük az analizációnkat. A vizsgálat célja azon molekuláris elemzés, melybõl kiderül, tovább adalékolható-e utólagosan, hatékonyan, gazdaságosan a normál E10,- 95-ös oktánszámú benzin, valamint a milyen donor tulajdonságokkal bír a mai olcsóbb kategóriás új, E10-es benzin. Hiányzik-e belõle alkotó, és túlsúlyt képvisel-e valamely komponens? Jó-e az ideális molekula, és atomi összeállítás? Milyen komponensekkel kell pótolni a jövõben?
I. rész 100-as prémium vizsgálatok
(Avagy! Hová lettek a vírusölõ alkoholok?)
Több olajtársaság benzinjeit vizsgálhattuk volna, de most kettõt vettünk ki (95-ös, 100-as) szúrópróba szerint Szegeden. Ebben a vizsgálatban normál és a 100-as benzin közötti különbségre voltunk kíváncsiak. Különös tekintettel, arra a sok észrevételre, hogy a 100-as benzintõl jobban melegszik az autó, és fürgébb a motorja. Saját és több tucat vásárló észrevétel alapján indítottunk vizsgálatot. Viszont az, miszerint egyes tartományokba energikusabb az autó, mitõl lehet? Miért van így? Tettük fel a kérdést! A vegyi labor vizsgálataiból kiderült miért is! Összetételbõl érdekes következtetést lehet levonni. Ez bizonyára, mindenkép magán véleménynek számít, és egy minta alapján nem lehet általánosítani.
A mai naptól tájékoztatás képen gallérmatricát helyeztünk minden spuris flakonra, hogy értesítjük Önöket az E10 benzinhez remekül illeszkedik mind a két termékünk.
(Közlemény az emelt etanol szintû üzemanyaghoz)
Minden autós fél, mert a szakma nem ismeri el a több etanol jelenlétét a benzinbe. Igazuk van. Azonban nem azonnali tönkre menetelrõl beszélünk, hanem alattomos minden alkatrész szép lassan való meghibásodásáról. Nem lesz ilyen gondja, ha folyamatosan használja a SPURI üzemanyag adalék valamelyik fajtáját. Mindegy melyiket. Tönkre menetel ezen oknál folytán kizárt.
Ám van egy olyan tényezõ, mely teljes egészben nem küszöbölhetõ ki, mint a fûtõérték drasztikus csökkenése, ezzel párhuzamosan pedig a fogyasztás növekedése a normál 95-öshöz képest. A SPURI jelentõsen javítja az újabb energia hátrány nagy részét, úgy 60%-ban. De valljuk be több más bio alkohol származékkal és más gyenge fûtõértékû folyadékot is bele kevernek a benzinbe ezért ez meg is látszik az üzemanyagokon.
Legutóbbi hozzászólások