2015.máj 11.
/Fûtik a kipugógázt?/
Fantasztikus ötlet a Ford Európai gyártmányoknál! Vajon nehéz szülés volt mindezt kigondolni? Nem is tudom! Látszik, hogy tengeren túlról nézve máshogy értelmezik a káros emissziót, és annak csökkentését! Más a paritás! Más a fontos! Nézzük meg miért!
Korszakalkotó próbálkozást szeretne megvalósítani. Nézzük így van-e?
Dízel technikánál vagyunk, és ezen belül is a DPF szûrõvel járó mindenféle problémával szembesülve! Ezen belül is a regenerálási fázist gondolták máshogy megoldani. A motor indítását követõen sok idõ telik el, míg üzemi hõre melegszik a DPF szûrõ! Mai gépeken megvárják, míg nem elég forró a részecskeszûrõ! Ha téli idõben ez sokáig tart, akkor a városi rövid távolságokon nagyon be tud rakódni a korom. Pont azért, mert sosem éri el az üzemi hõt!
(tovább…)
2015.ápr 7.
Bizonyára azt gondolhatja az autó tulajdonosok többsége, hogy a már hátra hagyott kipufogógáz teljesen mindegy milyen. Csak környezetvédelmi szempontból fontos. Autósoknak az számít, hogy legyen jó fogyasztása a gépnek, dinamikus motorja legyen, kis karbantartási költséggel, és nem utolsó sorban sokáig tartson a motorja!
Korábbi több cikkben leírtam, hogyan és miként hat a mostani bio tartalom, a dízel technikákra. A motorblokkon belüli mechanikai kopásokon túl, a kiegészítõ szerkezetek tisztasága, tartóssága befolyásolja az élettartalmát. Gondoltak egyet a Valeo-nál és nagyon is jó intercoolert szerkesztettek!
Feltételezve a jó minõségû gázolajat! Bizony itt lényeg!
(tovább…)
2015.febr 25.
VW Dízelmotor két literes 240 LE és 500 Nm igazi adalékolt gázolajat kíván!
/Rövidesen megjelenik a jármûvekben/
Eddig is köztudott volt, hogy nagyon hasznos a motornak jó üzemanyag, akkor most ez duplán érvényes az új négyhengeres, szuper dízel motoroknál, melyet a VW konszern fejlesztett ki! Túlfeszítettnek tûnik a nagyon bonyolult, feltöltési, és égési folyamatirányítás. Igazi haladás a konstrukciós világban, tisztább emisszió, kevesebb fogyasztás érdekében! Sok érzékelõn keresztül irányítja az ECU az optimális mûködési mechanizmust. Az is igaz, hogy hamis jelet is adhatnak a szennyezõdések miatt! Továbbá a végrehajtó mechanika sem mûködik, csak tiszta állapotában! Alap kúti adalékcsomagos gázolajtól elõbb-utóbb elromlik a jármû! Hibás motormûködés legtöbbször nem olvasható ki az ECU-ból, csupán egyenkénti diagnosztizálással, és alkatrészek próbacserélgetésével szokták a szervizek javítani. Rutinosabbak egybõl ráéreznek, és azt cserélik, amit kell! De ez még így is, nagyon horribilis összegû lehet!Egy biztos, tele van számos újdonsággal, mely feltételezi a kiváló minõségûvé adalékolt gázolajat.
(tovább…)
2015.febr 19.
Az Autotechnika magazin 2013. augusztusi számában megjelent cikk:
(tovább…)
2015.febr 4.
Kedves barátunk, István megkérdezte írásban és válaszoltak! Nehezen, de hosszas faggatózás után, semmi konkrétat nem sikerült a sokáig tartó beszélgetésbõl kihozni. Miért?
Csupán egy számot vártunk, hogy pld. egy év!
De nem!
Kerülgetik a témát, mint macska a forró kását!
Mindenféle hablatyot, áltudomány mögé rejtve beszélt erre a kérdésre az illetékes!
Jelzem illedelmesen! Csupán nincs felkészítve a témára ez jött le!
Leírni persze nem merik!
(tovább…)
2015.jan 26.
/Ismét kíváncsi valaki, hogy csalás-e a Prémium Dízelek reklámja?/
Állandó és örökzöld téma!
Ezzel a szindrómával, kollégáinkkal már régebben foglalkoztunk! Elevenítsük fel.
Az érthetõség miatt sorban kell átolvasni! Külön cikkenként áttekinteni a témával kapcsolatos írásokat!
Akit érdekel, elõször olvassa el a régebbi cikkemet: ” Prémium üzemanyagokról õszintén” címmel.
(tovább…)
Legutóbbi hozzászólások