Tévhit, hogy a felkészített autó bírja a nagy meleget. Most azért készítettük ezt az elemzést, hogy lássa mindenki, hogyan károsodik a motor nagy hőterhelésnél. Az üzemanyag elégtelensége mit okoz a járműveknél.
Molekuláris elemzéseknél, üzemanyag összetétel a legnagyobb mértékben befolyásolja az alkatrészek tönkre menetelét, de nem rögtön, hanem alattomosan később! Analíziseink azt mutatják, hogy egyre több olyan komponenst tartalmaz a benzin, és a gázolaj is mely intenzíven emeli az égéstér lokális hőmérsékletét. Sajnos nagyon nagy részarány szerepel az ipari hulladékok körében. Ezek a tervezett és normális égése 800 helyett 950 C fokon égnek. Versenymotornál ez normális. De széria járműveket megviseli. A hűtőfolyadék nem tudja olyan gyorsan elvinni a hulladék hőt, ahogy kellene. Ez télen is problémás. Hát még akkor, amikor kisebb a hűtési hatásfok. Gondoljunk arra, hogy bekapcsoljuk a klímát és már forró levegőt fúj a ventilátor hűtőrács előtti klímán keresztül. Szegény motortérbe hatalmas hő keletkezik. Az üzemanyag, számításunk szerint 14%-al emeli. Nyilván nem erre tervezték az erőforrásokat. Gázkromatográfiás üzemanyag elemzés kimutatta, hogy az aromás ipari hulladékok járulnak hozzá a magas égési emisszióhoz! A kipufogó torokgáz hőmérséklet is jelentősen nő! Mi a megelőző intézkedésben hiszünk. Több évtizede tudjuk, hogy a üzemanyagba lévő hűtőgél komponens legalább 60 C fokkal mérsékli a kipufogótorok hőmérsékletét. Ezért is fontos a kánikulában a SPURI használata, mert hővédő alkotókat tartalmaz!
Bizonyított kísérleti, és Rally versenymotor tények igazolják a magyar találmány létjogosultságát. Alkalmazza ön is, ha szeretné autóját megvédeni.
Kisújszállás 2026.06.29. SZAKI Kft.
Farkas Kálmán fejlesztőmérnök
Legutóbbi hozzászólások