A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2013.08.21. 19:55 Tisztelt Gábor!
Örülök a bejegyzésének! Ilyennek is lenni kell! Megtaláljuk a kérdésére a választ!!!!! Ezt biztos! Csupán a körülményeket kell megvizsgálni! Dízel üzeműnél pedig különösen jó véleménnyel vannak a felhasználóink! Ehhez még laborkörülményű nyomatékpad sem kell!
Tapasztalata érdekes és különös!
Nagyon sajnálom, hogy Ön fogyasztás csökkenés nem észlelt, annak ellenére, hogy nyomatékosabb az autó!
Mindenképp megtakarít annyi üzemanyagot, hogy kétszer visszakapja a beinvesztált összeget!
Részleteket is meg kellene vizsgálni. Gyanús, hogy sok-sok éve ott lehetett a polcon a SPURI, mert mi csurig töltjük a gyártáskor! Elnézést kérünk a kereskedők helyett is! Valamennyi energia így eltávozik a folyadékból!
Ettől viszont még mindig bőven hozza a 10% többlet energiát!
Higgye el nem vásárolnának évente több százezres tételbe a vevőink SPURI-t és ennek különféle fajtáit, ha nem hatna! Meg vannak elégedve a SPURI-val.
Javaslom nagy forgalmú helyről vásároljon, meg lesz elégedve a SPURI-val.
Itt a vendég oldalon is ezer fölött van a hozzászólás. Negatív még sosem volt!
Külön örülök ennek a bejegyzésnek, hisz már azt hihetik kitöröljük a negatív tapasztalatokat!
Kenőképességre a következőket tudom írni. A lapunkon a működési mechanizmusokat leírtuk, természetesen, ami publikus. Próbálják másolgatni kevés sikerrel a termékünket! Nem véletlen! Atomi és molekuláris összetételt, valamint az egyedülálló konfigurációt nem írhatom le! Ugye megérti? Nagyon hosszú út vezetett el odáig, hogy még analizálni sem tudják! Vagyis tudják analizálni, de ezt reprodukálni nem! Pedig keményen próbálkoznak! Csodálkoznak, mi is EZ valójában????
És már itt van lassan a még hatékonyabb igazán ütős termék a fejlesztési Un. burok alatt. Ha a nagyipari gyártását sikerülne olcsóbbá tenni már gyártanánk is!
Sajnos ez még inkább energia igényes mint a verseny adalékunk!
De nem adjuk fel! Ezt hajt előre bennünket!
További élvezetes, balesetmentes autózást kívánok! Kérem írjon még, ha nem adta fel és ismét SPURI-val próbálkozik.
1998 év óta számos hosszútávú tesztelésen igazoltuk a termék kopáscsökkentő hatását, donor ugyanolyan járművekben párhuzamosan! Felhasználói, vásárlói visszajelzések folyamatos dicséretekről, jó tapasztalatokról szól!
Büszkék vagyunk az elért eredményeinkre! Önnél pedig talán valami apróság elkerülte a figyelmét! Kérek mérjen még tovább újabb négy tankolást a megadott 2ezrelékkel! Azért az érdekes, hogy százados eltérések vannak csak! Mindig ugyanannyit fogyasztott a gép! Pedig a hőmérséklet viszonyoktól, páratartalomtól, légnyomástól is függ a fogyasztás!
Érdekes, hogy jómagam is az új 1200-as dízel VW Póló egyszer 2.85 litert, másszor pedig 3.21 litert fogyaszt, Kisújszállás-Nyíregyháza között ingázva a főúton. Éjszaka csaknem ugyanolyan forgalom mellett, és állandó 100 körüli tempónál! /Bocsi városba is!/
Örülök a bejegyzésének! Ilyennek is lenni kell! Megtaláljuk a kérdésére a választ!!!!! Ezt biztos! Csupán a körülményeket kell megvizsgálni! Dízel üzeműnél pedig különösen jó véleménnyel vannak a felhasználóink! Ehhez még laborkörülményű nyomatékpad sem kell!
Tapasztalata érdekes és különös!
Nagyon sajnálom, hogy Ön fogyasztás csökkenés nem észlelt, annak ellenére, hogy nyomatékosabb az autó!
Mindenképp megtakarít annyi üzemanyagot, hogy kétszer visszakapja a beinvesztált összeget!
Részleteket is meg kellene vizsgálni. Gyanús, hogy sok-sok éve ott lehetett a polcon a SPURI, mert mi csurig töltjük a gyártáskor! Elnézést kérünk a kereskedők helyett is! Valamennyi energia így eltávozik a folyadékból!
Ettől viszont még mindig bőven hozza a 10% többlet energiát!
Higgye el nem vásárolnának évente több százezres tételbe a vevőink SPURI-t és ennek különféle fajtáit, ha nem hatna! Meg vannak elégedve a SPURI-val.
Javaslom nagy forgalmú helyről vásároljon, meg lesz elégedve a SPURI-val.
Itt a vendég oldalon is ezer fölött van a hozzászólás. Negatív még sosem volt!
Külön örülök ennek a bejegyzésnek, hisz már azt hihetik kitöröljük a negatív tapasztalatokat!
Kenőképességre a következőket tudom írni. A lapunkon a működési mechanizmusokat leírtuk, természetesen, ami publikus. Próbálják másolgatni kevés sikerrel a termékünket! Nem véletlen! Atomi és molekuláris összetételt, valamint az egyedülálló konfigurációt nem írhatom le! Ugye megérti? Nagyon hosszú út vezetett el odáig, hogy még analizálni sem tudják! Vagyis tudják analizálni, de ezt reprodukálni nem! Pedig keményen próbálkoznak! Csodálkoznak, mi is EZ valójában????
És már itt van lassan a még hatékonyabb igazán ütős termék a fejlesztési Un. burok alatt. Ha a nagyipari gyártását sikerülne olcsóbbá tenni már gyártanánk is!
Sajnos ez még inkább energia igényes mint a verseny adalékunk!
De nem adjuk fel! Ezt hajt előre bennünket!
További élvezetes, balesetmentes autózást kívánok! Kérem írjon még, ha nem adta fel és ismét SPURI-val próbálkozik.
1998 év óta számos hosszútávú tesztelésen igazoltuk a termék kopáscsökkentő hatását, donor ugyanolyan járművekben párhuzamosan! Felhasználói, vásárlói visszajelzések folyamatos dicséretekről, jó tapasztalatokról szól!
Büszkék vagyunk az elért eredményeinkre! Önnél pedig talán valami apróság elkerülte a figyelmét! Kérek mérjen még tovább újabb négy tankolást a megadott 2ezrelékkel! Azért az érdekes, hogy százados eltérések vannak csak! Mindig ugyanannyit fogyasztott a gép! Pedig a hőmérséklet viszonyoktól, páratartalomtól, légnyomástól is függ a fogyasztás!
Érdekes, hogy jómagam is az új 1200-as dízel VW Póló egyszer 2.85 litert, másszor pedig 3.21 litert fogyaszt, Kisújszállás-Nyíregyháza között ingázva a főúton. Éjszaka csaknem ugyanolyan forgalom mellett, és állandó 100 körüli tempónál! /Bocsi városba is!/
Legutóbbi hozzászólások