A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2014.02.09. 15:04 Kedves Bálint!
Jól látja a helyzetet! Mindenki professzora a témának! Olyan sületlenségeket állít, hogy még tán Ő maga is elhiszi! Pedig csak ismerni kell a kétütemű motornál hol, és milyen módon és hőmérsékleten fejti ki hatását! Egyszerű fizika! A munkatérbe nem ég el! Hoppá! De durva ez a kétütemű finom motoroknál!
A SPURI-ról mi nem állítjuk a paramétereket, hanem naponta húsz év óta a valóságba bizonyítunk! Mérhető nyomaték padon, hőmérővel, füstgáz emisszió mérővel, fogyasztással, Hangnyomás mérővel! És ami a fontosabb a hatásfok laikusnak is érezhető, mert tíz százalék fölött, csak a falábúak nem veszik észre, hogy jobban megy az autó!
A termék a biztosíték! Nyugodjon meg, hagyja a két ütemű olajat beletenni, mert most majd sokkal rövidebb lesz az élete az autónak! Az idő nekünk dolgozik! Ha viszont kezd valami baja lenni, nehogy bele tegye a SPURI-t. Mert mi leszünk a hibásak!
Ha egy komolyabb tudással rendelkező motor mérnöknek mondanánk, a 2T olajat dízel motorba, hát egy hétig röhögne úgy, hogy kiszakadna a hasfala! Hát még, magasnyomásúba!
Tudja mit, Bálint?
Nem kell nekünk az ilyen ember! Megpróbáltuk felhúzni a fejét a sárból! Ha nem engedi, hagyni kell magára! Nem szabad erőszakoskodni! Majd egy szép napon rájön! Ön megtett minden magától telhetőt, saját példáján keresztül! Pedig a VW Pdtdi motor is kényszerűségből született konstrukció, érzékeny motor! És mégis jót tesz a SPURI neki!
Pont ezt a fajta dCi dízelt kellene óvni, a hűtőgéllel, az EGR szelep is érzékeny a kipufogóban lévő el nem égett és forró kétütemű olajtól, a porlasztó is olyan nagy átmérőjűre súrolja ki, hogy nyugi, rövidesen fele annyit se bír ki mint eddig!
Ja, és a SPURI 50literbe 1deci-vel mennyit is hígít?
Azt hiszi, hogy híg húslevest főz, de íme vaze hogy lett ebből kocsonya? Ez pedig nem csúcstechnika!
Van egy igen kreatív tudományos munkatársunk, tribológus, aki így összegezte ezt! Röhögtem egy ideig!
Ha a gázolaj kenést a sűrűséggel mérik, talán próbálkozzon meg a friss betonnal!
Ma már olyan bonyolult, visszafordíthatatlan vegyi folyamat tömbkelege szükséges ahhoz, hogy egy adalék hasson, hogy ezt nehéz elképzelni annak, aki nem képzi magát, nap, mint nap! De legalább két évtizede! Egymást képezzük mert mindenkinek van szakterülete és erőssége a fejlesztésben! Én húsz év múltán jöttem rá!
Még most is csak kezdők vagyunk a lehetőségekhez képest!
Nos rengeteg elmélet, annak kísérleti és gyakorlati bizonyítása kell, ha egy picikét is módosítunk az anyagon! Több százezer jármű menne tönkre! Ez nem gyerekjáték!
Lehet a semmit is árulni, mint a konkurens cégek, abba nincs kockázat, de eredmény se! A téma nagyon terjedelmes!
Ezt, most csak ennyivel zárnám!
További élvezetes és biztonságos autózást kívánok továbbra is!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Jól látja a helyzetet! Mindenki professzora a témának! Olyan sületlenségeket állít, hogy még tán Ő maga is elhiszi! Pedig csak ismerni kell a kétütemű motornál hol, és milyen módon és hőmérsékleten fejti ki hatását! Egyszerű fizika! A munkatérbe nem ég el! Hoppá! De durva ez a kétütemű finom motoroknál!
A SPURI-ról mi nem állítjuk a paramétereket, hanem naponta húsz év óta a valóságba bizonyítunk! Mérhető nyomaték padon, hőmérővel, füstgáz emisszió mérővel, fogyasztással, Hangnyomás mérővel! És ami a fontosabb a hatásfok laikusnak is érezhető, mert tíz százalék fölött, csak a falábúak nem veszik észre, hogy jobban megy az autó!
A termék a biztosíték! Nyugodjon meg, hagyja a két ütemű olajat beletenni, mert most majd sokkal rövidebb lesz az élete az autónak! Az idő nekünk dolgozik! Ha viszont kezd valami baja lenni, nehogy bele tegye a SPURI-t. Mert mi leszünk a hibásak!
Ha egy komolyabb tudással rendelkező motor mérnöknek mondanánk, a 2T olajat dízel motorba, hát egy hétig röhögne úgy, hogy kiszakadna a hasfala! Hát még, magasnyomásúba!
Tudja mit, Bálint?
Nem kell nekünk az ilyen ember! Megpróbáltuk felhúzni a fejét a sárból! Ha nem engedi, hagyni kell magára! Nem szabad erőszakoskodni! Majd egy szép napon rájön! Ön megtett minden magától telhetőt, saját példáján keresztül! Pedig a VW Pdtdi motor is kényszerűségből született konstrukció, érzékeny motor! És mégis jót tesz a SPURI neki!
Pont ezt a fajta dCi dízelt kellene óvni, a hűtőgéllel, az EGR szelep is érzékeny a kipufogóban lévő el nem égett és forró kétütemű olajtól, a porlasztó is olyan nagy átmérőjűre súrolja ki, hogy nyugi, rövidesen fele annyit se bír ki mint eddig!
Ja, és a SPURI 50literbe 1deci-vel mennyit is hígít?
Azt hiszi, hogy híg húslevest főz, de íme vaze hogy lett ebből kocsonya? Ez pedig nem csúcstechnika!
Van egy igen kreatív tudományos munkatársunk, tribológus, aki így összegezte ezt! Röhögtem egy ideig!
Ha a gázolaj kenést a sűrűséggel mérik, talán próbálkozzon meg a friss betonnal!
Ma már olyan bonyolult, visszafordíthatatlan vegyi folyamat tömbkelege szükséges ahhoz, hogy egy adalék hasson, hogy ezt nehéz elképzelni annak, aki nem képzi magát, nap, mint nap! De legalább két évtizede! Egymást képezzük mert mindenkinek van szakterülete és erőssége a fejlesztésben! Én húsz év múltán jöttem rá!
Még most is csak kezdők vagyunk a lehetőségekhez képest!
Nos rengeteg elmélet, annak kísérleti és gyakorlati bizonyítása kell, ha egy picikét is módosítunk az anyagon! Több százezer jármű menne tönkre! Ez nem gyerekjáték!
Lehet a semmit is árulni, mint a konkurens cégek, abba nincs kockázat, de eredmény se! A téma nagyon terjedelmes!
Ezt, most csak ennyivel zárnám!
További élvezetes és biztonságos autózást kívánok továbbra is!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások