A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2014.12.15. 13:04 Tisztelt Zoltán!
Semmi probléma nem lesz, ha normál módon kap az autó egy kis minőségi üzemanyagot! A SPURI-val adalékoltra gondolok! Ez mindig jól jön a motornak! Az EGR-ből nem úgy tisztul, meg ahogy azt a laikusok elképzelik! Nem hirtelen, sőt néha az odasült olajsarat már nem tudja a kipugógáz leoldani! A megelőzés a mi legnagyobb fegyverünk! Ne is legyen soha olajsár! Ha mégis az elmélet szerint bekerülne a hengerbe egy kis saracska, ott már az égés és a detonáció biztos szétvinné! A kipugószelepen pedig gond nélkül távozna!
De nem így működik! Szépen lassan fogyíassza el a koszos részeket, 4-5 tankoláson keresztül! Inkább a csúcsok ennél a motornál a gyengébb láncszem! Ha még nincs nagyon megviselve, akkor nyomatékosabb lesz tőle a gép!
A szűrőt pedig akkor ajánlott kicserélni, mikor a SPURI kitakarította a rendszert! A nem oldható fémoxidokat, sziliciumot, stb. a szűrőbe behajtja, ezután kell betétet cserélni!
A gázolaj mindenhol EU kompatibilis! Van különbség nyilván, de csak azért, mert a szabványt ott jobban betartják! Pld. ha 7% lehet növényi olaj tartalom az akkor annyi is! Nem pedig 11%. Itt kelet-Európába pedig ugyanaz az olajtársaság azért silány gázolajat kever, mert itt megengedik, még a rákkeltő cuccokat is itt keverik bele, nem nyugaton! Nehogy nekik, vagy az ő gyerekeiknek legyen bajuk!
Még a típusról érdemes tudni, hogy a többféle erősségű motor közül a gyengébb a sérülékenyebb! Sok garanciális porlasztó csúcs csere volt Magyarországon a gázolajak miatt! Később megunták, és hárított minden szerviz!
Valamint pont 180.ezer km futás teljesítményre tervezik a gépet! Nyugaton ezért cserélik le! No meg a jó mód miatt, mert nem kínlódnak vele az esetlegesen előbukkanó hibák miatt!
Végül jól értette, normál Mol gázolaj+SPURI és a Megane vígabban fog futni! Ezt garantálom! Ha így tesz még esélye lesz további 100ezer gondtalan km-re!
Semmi probléma nem lesz, ha normál módon kap az autó egy kis minőségi üzemanyagot! A SPURI-val adalékoltra gondolok! Ez mindig jól jön a motornak! Az EGR-ből nem úgy tisztul, meg ahogy azt a laikusok elképzelik! Nem hirtelen, sőt néha az odasült olajsarat már nem tudja a kipugógáz leoldani! A megelőzés a mi legnagyobb fegyverünk! Ne is legyen soha olajsár! Ha mégis az elmélet szerint bekerülne a hengerbe egy kis saracska, ott már az égés és a detonáció biztos szétvinné! A kipugószelepen pedig gond nélkül távozna!
De nem így működik! Szépen lassan fogyíassza el a koszos részeket, 4-5 tankoláson keresztül! Inkább a csúcsok ennél a motornál a gyengébb láncszem! Ha még nincs nagyon megviselve, akkor nyomatékosabb lesz tőle a gép!
A szűrőt pedig akkor ajánlott kicserélni, mikor a SPURI kitakarította a rendszert! A nem oldható fémoxidokat, sziliciumot, stb. a szűrőbe behajtja, ezután kell betétet cserélni!
A gázolaj mindenhol EU kompatibilis! Van különbség nyilván, de csak azért, mert a szabványt ott jobban betartják! Pld. ha 7% lehet növényi olaj tartalom az akkor annyi is! Nem pedig 11%. Itt kelet-Európába pedig ugyanaz az olajtársaság azért silány gázolajat kever, mert itt megengedik, még a rákkeltő cuccokat is itt keverik bele, nem nyugaton! Nehogy nekik, vagy az ő gyerekeiknek legyen bajuk!
Még a típusról érdemes tudni, hogy a többféle erősségű motor közül a gyengébb a sérülékenyebb! Sok garanciális porlasztó csúcs csere volt Magyarországon a gázolajak miatt! Később megunták, és hárított minden szerviz!
Valamint pont 180.ezer km futás teljesítményre tervezik a gépet! Nyugaton ezért cserélik le! No meg a jó mód miatt, mert nem kínlódnak vele az esetlegesen előbukkanó hibák miatt!
Végül jól értette, normál Mol gázolaj+SPURI és a Megane vígabban fog futni! Ezt garantálom! Ha így tesz még esélye lesz további 100ezer gondtalan km-re!
Legutóbbi hozzászólások