A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.01.04. 12:36 Kedves Hájas Sándor Úr!
A légtömeg mérő úgy van tervezve, hogy üzemanyaggal nem érintkezhet, tehát nem valószínű, hogy a burkolat és fűtőszál kibírja a SPURI-ba áztatást.
Javítani akkor akkor lehet, ha a felület valóban vastagon poros, letörölve! Ha az elektronika hibásodott meg, akkor bizony cserés lesz! A VW T4-nél gyengülést vettünk észre 360.000km-nél! Azt hittük a kollégákkal, hogy kezd kopni a motor! Még az izzító gyertyák is gyáriak benne!
De nem, csak kezdett kiégni a légtömeg mérő, és az arányos számítást rosszul végezte a kis kütyü! Kevés üzemanyagot adott! Ettől ment szegény keverékkel, erőtlenül!
Csere után újra lábra kapott, szinte hihetetlenül! Ilyenkor szegény keverékkel üzemelt kb. egy hónapig! Ha SPURI nem lett volna benne biztos megsínylette volna valamely alkatrész, hisz közben nyomtuk neki a gázt tövig kéttengelyes trélerrel állandóan! Ez a nem mindegy!
Köszönöm bejegyzését, és Boldog Újévet Kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
A légtömeg mérő úgy van tervezve, hogy üzemanyaggal nem érintkezhet, tehát nem valószínű, hogy a burkolat és fűtőszál kibírja a SPURI-ba áztatást.
Javítani akkor akkor lehet, ha a felület valóban vastagon poros, letörölve! Ha az elektronika hibásodott meg, akkor bizony cserés lesz! A VW T4-nél gyengülést vettünk észre 360.000km-nél! Azt hittük a kollégákkal, hogy kezd kopni a motor! Még az izzító gyertyák is gyáriak benne!
De nem, csak kezdett kiégni a légtömeg mérő, és az arányos számítást rosszul végezte a kis kütyü! Kevés üzemanyagot adott! Ettől ment szegény keverékkel, erőtlenül!
Csere után újra lábra kapott, szinte hihetetlenül! Ilyenkor szegény keverékkel üzemelt kb. egy hónapig! Ha SPURI nem lett volna benne biztos megsínylette volna valamely alkatrész, hisz közben nyomtuk neki a gázt tövig kéttengelyes trélerrel állandóan! Ez a nem mindegy!
Köszönöm bejegyzését, és Boldog Újévet Kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások