A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.02.27. 07:58 Kedves Zoltán!
Valóban, elnézést is kérünk a felhasználóktól! Megvan a hasonló hatékonyságú kiváltó anyag, ám azzal sokkal drágább lenne a SPURI.
Nem valószínű, hogy a vevők csak ezért fizetnének 40%-kal többet, hogy fincsi illatú legyen!
Jelzem, még mindig keressük azt a beszállítót, aki nekünk ezt az alkotót legyártja! A világ minden tájáról kértünk ajánlatot, de sokba kerül az eljárás és a sok alapanyag igénye!
Nem tettünk le róla! Addig pedig a molekula képlet ugyanaz, csak egy kis büdösséget okozó hidroxil gyök a különbség.
Egy biztos, a jó paramétereket nem fogjuk felváltani, csak akkor, ha még jobb lesz tőle a SPURI, és előnyösen gazdaságos!
Roppant nagy energiákat fordítunk a fejlesztésre, szinte az összes árrést!
Egy kis módosítás után is 4-5év kell, hogy a tesztelést minden oldalon, extrém helyzetekbe is kifogástalan legyen. Csak az korszakalkotó, ütős megoldások jöhetnek számításba! Ebben nem ismerünk pardont kollégáimmal!
Ott kezdődik a jó adalék, ahol az autón észre lehet venni egyértelműen a változást, legalább néhány tankoláson belül! Nyomaték, gyorsulás, hang, fogyasztás stb!
Ha ez nem jelentkezik, akkor nincs meghökkentő eredmény! Márpedig, ha 12% fölötti a pozitív erő, akkor érzi? csak a gázpedálon a legtöbb sofőr! A felénél is hatékony lenne, de nem fogják használni az emberek, mert az élmény hiányzik!
Van más, aki a 15% többlet erőt sem érez az autóján. De, ne sértsük meg őket, sem, mert nem mindenki egyforma!
Végezetül azt mondom, hogy a visszatérő törzsvevőink tudják igazolni, a hosszútávú előnyöket! Mint például Ön, Zoltán, hisz nem is tudja, hogy a többi ember, milyen sűrűn javíttat autót üzemanyag miatt. Csak nem vallják be, vagy nem kerül nyilvánosságra, hogy mi történt!
Hiszem, hogy ezzel az SPURI elterjedési ütemmel, nagyon sokan tájékozódottabbá válnak, mint Ön is!
További gondtalan autózást kívánok!
Üdvözlettel Farkas Kálmán
Valóban, elnézést is kérünk a felhasználóktól! Megvan a hasonló hatékonyságú kiváltó anyag, ám azzal sokkal drágább lenne a SPURI.
Nem valószínű, hogy a vevők csak ezért fizetnének 40%-kal többet, hogy fincsi illatú legyen!
Jelzem, még mindig keressük azt a beszállítót, aki nekünk ezt az alkotót legyártja! A világ minden tájáról kértünk ajánlatot, de sokba kerül az eljárás és a sok alapanyag igénye!
Nem tettünk le róla! Addig pedig a molekula képlet ugyanaz, csak egy kis büdösséget okozó hidroxil gyök a különbség.
Egy biztos, a jó paramétereket nem fogjuk felváltani, csak akkor, ha még jobb lesz tőle a SPURI, és előnyösen gazdaságos!
Roppant nagy energiákat fordítunk a fejlesztésre, szinte az összes árrést!
Egy kis módosítás után is 4-5év kell, hogy a tesztelést minden oldalon, extrém helyzetekbe is kifogástalan legyen. Csak az korszakalkotó, ütős megoldások jöhetnek számításba! Ebben nem ismerünk pardont kollégáimmal!
Ott kezdődik a jó adalék, ahol az autón észre lehet venni egyértelműen a változást, legalább néhány tankoláson belül! Nyomaték, gyorsulás, hang, fogyasztás stb!
Ha ez nem jelentkezik, akkor nincs meghökkentő eredmény! Márpedig, ha 12% fölötti a pozitív erő, akkor érzi? csak a gázpedálon a legtöbb sofőr! A felénél is hatékony lenne, de nem fogják használni az emberek, mert az élmény hiányzik!
Van más, aki a 15% többlet erőt sem érez az autóján. De, ne sértsük meg őket, sem, mert nem mindenki egyforma!
Végezetül azt mondom, hogy a visszatérő törzsvevőink tudják igazolni, a hosszútávú előnyöket! Mint például Ön, Zoltán, hisz nem is tudja, hogy a többi ember, milyen sűrűn javíttat autót üzemanyag miatt. Csak nem vallják be, vagy nem kerül nyilvánosságra, hogy mi történt!
Hiszem, hogy ezzel az SPURI elterjedési ütemmel, nagyon sokan tájékozódottabbá válnak, mint Ön is!
További gondtalan autózást kívánok!
Üdvözlettel Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások