Vendégkönyv

Tisztelt Varga László Úr!

Őszinte leszek! Kétesélyes a dolog!
Lássuk a műszaki tartalmat!
Pozitívum: Égés előtt az üzemanyagba olyan oldó anyag van, ami tágítja, lazítja a koromlerakódásokat.
Pozitívum: Égés után a kipufogó gázban is van egy gélszerű anyag ami hűti és oldja párolgással a kompresszió gyűrű körüli horonyba is a beégett kormot!
Negatívum: Ha a kompresszió gyűrűt kipattintja, tovább nem lesz hatása az olajlehúzó gyűrűknél! Pont azért, mert jobban zár a kompresszió gyűrű! Ezt a motorolajnak kell megoldania! jobb minőségűt ajánlok! Pld molibdén szulfidos alapút! /Pld. fuchs titán CFE /
Még egy ajánlás, a szokásos gépkönyvi olajcsere periódust felezze le, ne vigye el a maximumig, bármilyen olaj is legyen az!

Egyet figyelembe kell venni, miszerint tartós károsodás is lehet a kopások által!
Egy biztos, az addig feljutott motorolaj tartalom nagyobb része korom nélkül fog elégni a SPURI jótékony hatása miatt! Javulni fog a motor üzemmód ez biztos, de 4-5 tankolás minimum kell az eredményhez másfélszeres adalékolással!
Mindenképpen használni fog! És megtérül fogyasztásban háromszorosan, ezért semmibe sem kerül!
Tehát nyugodtan használja gyűrűzés előtt, kiváncsi leszek, hogy egyszer csak, a gyűrűzéskor, mikor meglátják az égésteret mennyire fognak csodálkozni a szerelők! Mármint a tisztasága miatt!

Végül szeretnék megkérni, hogy mindenképp írjon az eredményről, akkor is, ha nem tudta felújítani a gyűrűket a SPURI!
Várjuk az eredményt a többi autós olvasóinkkal együtt!
Köszönöm értékes kérdését!
További gondtalan célba érkezést kívánok!
Tisztelettel! Farkas Kálmán