A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.04.26. 10:44 Tisztelt Norbert!
Értékes kérdést tett fel, mert bizony a egyszerű benzin fogyasztó motorosokat is csúnyán átverik ezzel a prémium magas oktánszámú benzinnel!
Vegyük szép sorjába. Elsőként a 100-as benzint robogóba! A robogók nem versenygépek! A konstrukció kétüteműeknél a kis sűrítési arány, a forgattyúsház védelme! Következés képen a dugattyú gyűrűk kenése sosem lesz olyan jó, tökéletes, mint egy négyüteműnél. Ebből adódik, hogy nem szükséges, sőt nem ajánlott nagyon magas oktánú benzin.
Továbbá nézzük meg milyen alkotóval érik el ezt! Etanol, anilin származék, vagy bármely magas sűrítést tűrő folyadék kopásra hajlamosít, szárazzá teszi az üzemanyagot, sőt a 2T bármely típusa sem tudja kiküszöbölni a problémát. Egyes alkotóival még csomósodik is, gyantaképződés indul meg! Különösen a molekulárisan módosított szintetikus 2T-nél. Tehát normál legegyszerűbb 95-ös benzin ajánlott!
Nem kút függő a kétütemű benzin donor! A legrétegesebb a legjobb! Méréseink szerint a heterogén volta szerint a LUKOIL az első a második a MOL, és az összes többi majdnem egyforma!
Olajokat tekintve, nagyon széles a skála, nyilván a olajsár és kenőképesség oldalán a szintetikus az előny. Ezt mindenki eldöntheti pénztárcája szerint!
A SPURI JG-2 mennyiségi többlete a kétüteműeknél abszolút elmegy! Tesztjeink szerint a fele-fele mennyiséggel is elmegy legtöbb kétütemű!
Tehát a 2ezreléket minimum be kell tartani, mert így az olajsár kitakarításához nem elegendő a fél mennyiség! Inkább 10ml, de 20ml is lehet a duplája, ha még több sikerül bele akkor sem baj, csak tovább nem nű a nyomaték, hanem visszafordul a hatékonysági folyamat.
Kétüteműnél meghökkentő a nyomaték emelkedési szint! Kb. 20% is lehet. A végsebesség pedig nagyobb, hacsak nincs tiltása!
Nagyon megy a SPURI-tól a gép! Majd tapasztalni fogja!
Használja bátran, várjuk a tapasztalatok visszajelzését!
További balesetmentes közlekedést kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Értékes kérdést tett fel, mert bizony a egyszerű benzin fogyasztó motorosokat is csúnyán átverik ezzel a prémium magas oktánszámú benzinnel!
Vegyük szép sorjába. Elsőként a 100-as benzint robogóba! A robogók nem versenygépek! A konstrukció kétüteműeknél a kis sűrítési arány, a forgattyúsház védelme! Következés képen a dugattyú gyűrűk kenése sosem lesz olyan jó, tökéletes, mint egy négyüteműnél. Ebből adódik, hogy nem szükséges, sőt nem ajánlott nagyon magas oktánú benzin.
Továbbá nézzük meg milyen alkotóval érik el ezt! Etanol, anilin származék, vagy bármely magas sűrítést tűrő folyadék kopásra hajlamosít, szárazzá teszi az üzemanyagot, sőt a 2T bármely típusa sem tudja kiküszöbölni a problémát. Egyes alkotóival még csomósodik is, gyantaképződés indul meg! Különösen a molekulárisan módosított szintetikus 2T-nél. Tehát normál legegyszerűbb 95-ös benzin ajánlott!
Nem kút függő a kétütemű benzin donor! A legrétegesebb a legjobb! Méréseink szerint a heterogén volta szerint a LUKOIL az első a második a MOL, és az összes többi majdnem egyforma!
Olajokat tekintve, nagyon széles a skála, nyilván a olajsár és kenőképesség oldalán a szintetikus az előny. Ezt mindenki eldöntheti pénztárcája szerint!
A SPURI JG-2 mennyiségi többlete a kétüteműeknél abszolút elmegy! Tesztjeink szerint a fele-fele mennyiséggel is elmegy legtöbb kétütemű!
Tehát a 2ezreléket minimum be kell tartani, mert így az olajsár kitakarításához nem elegendő a fél mennyiség! Inkább 10ml, de 20ml is lehet a duplája, ha még több sikerül bele akkor sem baj, csak tovább nem nű a nyomaték, hanem visszafordul a hatékonysági folyamat.
Kétüteműnél meghökkentő a nyomaték emelkedési szint! Kb. 20% is lehet. A végsebesség pedig nagyobb, hacsak nincs tiltása!
Nagyon megy a SPURI-tól a gép! Majd tapasztalni fogja!
Használja bátran, várjuk a tapasztalatok visszajelzését!
További balesetmentes közlekedést kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások