A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.05.09. 12:51 Üdv. HSzabolcs!
Jó ez a több információ! Kezdjük általánosságba. Ez a motor ezzel a kb 97LE-vel ezt a 12-13mázsa súlyt az akkori kor szerint jó eredménnyel fogyaszt 6,5-7.0litert. Ha betartjuk, a szabályokat és a 90-es tempót, akkor sem megy lejjebb sok használó szerint sem 6.2 alá a fogyasztás!
Ha 5.5 lit/100km elérjük, akkor már 15% megtakarításnál járunk, ami persze benne van a SPURI-ban, csak ezt a szerénység miatt nem szoktuk kommunikálni! Nem minden jármű hozza az adatot, így nem egyértelműen, és minden körülmények között bizonyított!
Figyelemmel az előbbiekre, fog még csökkenni az étvágya, de ehhez idő kell! Igen makacs kokszos, gyantás lerakódás szokott lenni több helyen a motorban. Gondoljunk a kompresszió gyűrűre, a dugó tetőre, a szívó, és a kipufogó szelepekre, szelepülékekre, érzékelőkre. Különösen vastag kokszkorom szokta ellepni a lambda szondát, így módosult hamis jellel becsapja az ECU irányítást, és mindjárt nem működik normálisan! De ez csak egy érzékelő a sok közül!
A SPURI energiáit leköti még mindig Önnél a tisztítás, sőt azt sejtem, több helyen kondenzvíz is van még bőven, amit diszpergálni kell! Ha ez is megvan, akkor még jobb lesz a fogyasztás.
Ezután nem lesz ilyen gondja sosem, ha a SPURI-t használja folyamatosan. Végül is 180ezer km még félút a motor életében, tehát nem késő! Megéri, mert óriási célba érési biztonságot ad!
Másrészt ez a rövid táv nem jó ugyan, de dízelnél már még nagyobb problémát okozna. Jól választott, mikor benzines autót vásárolt erre a célra! Megnyugodhat, SPURI és a benzines technika még télen sem lesz gond! Néha beiktat hosszabb távolságot akkor az igen jót tesz a technikának!
Az üzemanyagon kívüli dolgokba nem szeretek nyilatkozni, de egyet azért megjegyeznék. 12évvel ezelőtti vvti-hez túlzásnak tartom a konzisztencia szerinti 0W30-at. Ha jót akar a gépnek a 5W30 vagy 5W40 ből gyártanak olyan olajokat aminek sokkal jobb a meleg oldali tribológiai paramétere! Nálunk a hideg oldali paraméter még télen sem érdekes túlzottan. mínusz 40nem nagyon szokott lenni, viszont a meleg oldalon van néha nyáron plusz 40fok körüli beszívott levegő hőmérséklet is! Bár a SPURI a hűtőgél komponense erről is gondoskodik, jobb gondolni előre erre is!
A többi leírtakkal egyet értek!
Remélem tudtam segíteni! Ha még van amiről szeretne tájékozódni bátran írja meg!
További gondtalan autózást kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Jó ez a több információ! Kezdjük általánosságba. Ez a motor ezzel a kb 97LE-vel ezt a 12-13mázsa súlyt az akkori kor szerint jó eredménnyel fogyaszt 6,5-7.0litert. Ha betartjuk, a szabályokat és a 90-es tempót, akkor sem megy lejjebb sok használó szerint sem 6.2 alá a fogyasztás!
Ha 5.5 lit/100km elérjük, akkor már 15% megtakarításnál járunk, ami persze benne van a SPURI-ban, csak ezt a szerénység miatt nem szoktuk kommunikálni! Nem minden jármű hozza az adatot, így nem egyértelműen, és minden körülmények között bizonyított!
Figyelemmel az előbbiekre, fog még csökkenni az étvágya, de ehhez idő kell! Igen makacs kokszos, gyantás lerakódás szokott lenni több helyen a motorban. Gondoljunk a kompresszió gyűrűre, a dugó tetőre, a szívó, és a kipufogó szelepekre, szelepülékekre, érzékelőkre. Különösen vastag kokszkorom szokta ellepni a lambda szondát, így módosult hamis jellel becsapja az ECU irányítást, és mindjárt nem működik normálisan! De ez csak egy érzékelő a sok közül!
A SPURI energiáit leköti még mindig Önnél a tisztítás, sőt azt sejtem, több helyen kondenzvíz is van még bőven, amit diszpergálni kell! Ha ez is megvan, akkor még jobb lesz a fogyasztás.
Ezután nem lesz ilyen gondja sosem, ha a SPURI-t használja folyamatosan. Végül is 180ezer km még félút a motor életében, tehát nem késő! Megéri, mert óriási célba érési biztonságot ad!
Másrészt ez a rövid táv nem jó ugyan, de dízelnél már még nagyobb problémát okozna. Jól választott, mikor benzines autót vásárolt erre a célra! Megnyugodhat, SPURI és a benzines technika még télen sem lesz gond! Néha beiktat hosszabb távolságot akkor az igen jót tesz a technikának!
Az üzemanyagon kívüli dolgokba nem szeretek nyilatkozni, de egyet azért megjegyeznék. 12évvel ezelőtti vvti-hez túlzásnak tartom a konzisztencia szerinti 0W30-at. Ha jót akar a gépnek a 5W30 vagy 5W40 ből gyártanak olyan olajokat aminek sokkal jobb a meleg oldali tribológiai paramétere! Nálunk a hideg oldali paraméter még télen sem érdekes túlzottan. mínusz 40nem nagyon szokott lenni, viszont a meleg oldalon van néha nyáron plusz 40fok körüli beszívott levegő hőmérséklet is! Bár a SPURI a hűtőgél komponense erről is gondoskodik, jobb gondolni előre erre is!
A többi leírtakkal egyet értek!
Remélem tudtam segíteni! Ha még van amiről szeretne tájékozódni bátran írja meg!
További gondtalan autózást kívánok!
Tisztelettel!
Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások