A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.06.10. 15:10 Tisztelt Kálmán!
Csak most jutottam el odáig, hogy megköszönjem az ajándékot. Nagyon szépen köszönöm a saját és pár kollégám nevében is! Mint azt már leírtam, vettem egy kétütemű, Aprilia Red Rose 125 köbcentis motort. Sajnos a motort teljesen fel kellett újítani. Kapott új hengert, dugattyút, főtengely centrírozva, új csapágyak, hajtókar, meg ami ilyenkor még szokásos. Azért írtam le mindezt, mert a kérdésem pontosan erre
irányul. Mondhatni, most 0 kilóméteres a motor. A bejáratás idő alatt valamivel "vastagabb" keverékkel kell járni, legalább 300km-en keresztül. Nagyon sok haverom, kollégám "dugózza" újra a kétütemű motorját kb. 10 ezer megtett kilóméter után, ráadásul óvni kell a nikaszil bevonatú hengert. Elnézést a sok "körítés" miatt, de többünkben is felmerült a kérdés, hogy amikor túl vagyunk egy ilyen motor felújításon, vajon használhatjuk-e, vagy ajánlott, vagy erősen ajánlott a Spuri használata? Sokan vagyunk, akik szeretjük ezt a 125-ös kétütemű, karbis feeling-et, éppen ezért szeretnék az esetünkre egy picit részletesebb választ. Annyit tennék még hozzá, hogy az egyik kollégám Aprilia Tuareg-et nyüstöl nap mint nap. Rábeszéltem, hogy próbálja ki a Spurit és megdöbbentő lett az eredmény. A fogyasztása 2 literrel lett kevesebb, ami előtt hitetlenül állunk, de ott a bizonyíték! Volt amikor megitta a 7 litert is, most meg amióta rendszeresen használja az adalékot, picit vadabb túrák során is vígan elmegy 5 literes fogyasztással. Megjegyezném, ugyanaz a motor van benne, mint az enyémben, Rotax 123.
Tehát, motorfelújítás után nem szabad, ajánlott, vagy erősen ajánlott a Spuri adalék? Melyik fajta? Milyen arányban?
Előre is köszönöm, köszönjük megtisztelő válaszát!
Tisztelettel: József
Csak most jutottam el odáig, hogy megköszönjem az ajándékot. Nagyon szépen köszönöm a saját és pár kollégám nevében is! Mint azt már leírtam, vettem egy kétütemű, Aprilia Red Rose 125 köbcentis motort. Sajnos a motort teljesen fel kellett újítani. Kapott új hengert, dugattyút, főtengely centrírozva, új csapágyak, hajtókar, meg ami ilyenkor még szokásos. Azért írtam le mindezt, mert a kérdésem pontosan erre
irányul. Mondhatni, most 0 kilóméteres a motor. A bejáratás idő alatt valamivel "vastagabb" keverékkel kell járni, legalább 300km-en keresztül. Nagyon sok haverom, kollégám "dugózza" újra a kétütemű motorját kb. 10 ezer megtett kilóméter után, ráadásul óvni kell a nikaszil bevonatú hengert. Elnézést a sok "körítés" miatt, de többünkben is felmerült a kérdés, hogy amikor túl vagyunk egy ilyen motor felújításon, vajon használhatjuk-e, vagy ajánlott, vagy erősen ajánlott a Spuri használata? Sokan vagyunk, akik szeretjük ezt a 125-ös kétütemű, karbis feeling-et, éppen ezért szeretnék az esetünkre egy picit részletesebb választ. Annyit tennék még hozzá, hogy az egyik kollégám Aprilia Tuareg-et nyüstöl nap mint nap. Rábeszéltem, hogy próbálja ki a Spurit és megdöbbentő lett az eredmény. A fogyasztása 2 literrel lett kevesebb, ami előtt hitetlenül állunk, de ott a bizonyíték! Volt amikor megitta a 7 litert is, most meg amióta rendszeresen használja az adalékot, picit vadabb túrák során is vígan elmegy 5 literes fogyasztással. Megjegyezném, ugyanaz a motor van benne, mint az enyémben, Rotax 123.
Tehát, motorfelújítás után nem szabad, ajánlott, vagy erősen ajánlott a Spuri adalék? Melyik fajta? Milyen arányban?
Előre is köszönöm, köszönjük megtisztelő válaszát!
Tisztelettel: József
Legutóbbi hozzászólások