A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.09.17. 11:07 Kedves Robi!
Olajba semmiképp ne használja a SPURI-t!
Üzemanyagba gyártjuk és fejlesztjük a SPURI-t! Amit írtam kompresszió növekedés az alábbiak szerint keletkezik!
A legfelső dugattyú gyűrű a kompresszió gyűrű. Alatta az olajlehúzó gyűrűk! A folyamat lejátszódása a következő:
Kompresszió gyűrű leragadása esetén ez a legközelebbi, melyet rendbe tesz, kipattint, letisztít, hogy a funkcióját el tudja látni rugalmasan!
Később az alatta lévő olajsárba leragadt gyűrűket is elkezdi tisztítani azáltal, hogy amúgy is a régi koszos motor már kopott is. Némi olajfogyásos motoroknál még az égéstér javításában is segít! Ez már hosszabb folyamat! Ilyenkor a tiszta zártabb égési folyamat, nagyobb végnyomással rásegít, hogy ne legyen olaj feláramlás a robbanó térbe.
Továbbá a szekvenciális égés is segíti enyhíteni a nagy terhelést, elnyújtja az expanziót késleltetve az újabb beégést! A hűtőgél pedig erre rásegít! A kopáscsökkentő triumvirátus pedig gondoskodik síkos felületekről!
A sziliciumkorund pedig a polírozó hatásért felel.
A többi apró egyéb funkció pedig mind a tökéletesen minőségi üzemanyag jellemzőket javítja teljesen összehangolt formában!
Tehát csak a tankba öntse a SPURI-t.
Köszönöm kérdését!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Olajba semmiképp ne használja a SPURI-t!
Üzemanyagba gyártjuk és fejlesztjük a SPURI-t! Amit írtam kompresszió növekedés az alábbiak szerint keletkezik!
A legfelső dugattyú gyűrű a kompresszió gyűrű. Alatta az olajlehúzó gyűrűk! A folyamat lejátszódása a következő:
Kompresszió gyűrű leragadása esetén ez a legközelebbi, melyet rendbe tesz, kipattint, letisztít, hogy a funkcióját el tudja látni rugalmasan!
Később az alatta lévő olajsárba leragadt gyűrűket is elkezdi tisztítani azáltal, hogy amúgy is a régi koszos motor már kopott is. Némi olajfogyásos motoroknál még az égéstér javításában is segít! Ez már hosszabb folyamat! Ilyenkor a tiszta zártabb égési folyamat, nagyobb végnyomással rásegít, hogy ne legyen olaj feláramlás a robbanó térbe.
Továbbá a szekvenciális égés is segíti enyhíteni a nagy terhelést, elnyújtja az expanziót késleltetve az újabb beégést! A hűtőgél pedig erre rásegít! A kopáscsökkentő triumvirátus pedig gondoskodik síkos felületekről!
A sziliciumkorund pedig a polírozó hatásért felel.
A többi apró egyéb funkció pedig mind a tökéletesen minőségi üzemanyag jellemzőket javítja teljesen összehangolt formában!
Tehát csak a tankba öntse a SPURI-t.
Köszönöm kérdését!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások