A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2015.10.29. 21:03 Kedves Sanyika1!
A VW probléma egyszerű! Normál használatban nincs csalás és ámítás, jól működnek a gépek!
Egy országba történő bevitelkor tesztelik minden irányú minőségét, szabványok szerint! Ekkor ráteszik egy menetgépre, és csatlakoztatják az érzékelőket!
No, itt a csalás, mert ezt a VW egy csokilábon keresztül érzékeli, és átalakítja a motor karakterisztikát ideális állapotra! Ez azonban némi nyomaték vesztéssel jár, de ezt nem igen mérik kinn a természetbe. Pedig e műszer nélkül bizony jobban megy a gép. Nincs korlátozás rajta!
Úgy derülhetett ki, hogy egy-két "csatilábat" lekötöttek a dugasznál, mert feltűnően brutális lehetett a különbség.
És lám ellenőrző fázisban más programmal működött!
Azt érzem, hogy negatív reklám is egy ingyen reklám! Ezután rengeteget el fognak adni belőle! Most van egy kis olcsóság, mert épp T6-ost néztem, hogy olcsóbb az új, mint az 5éves T5-ös! A különbség csak egy-két felszereltségen múlik!
Talán azt lehet tudni, hogy írdatlan sokat fejlődött az AUDI-VW-Skoda-Seat és leginkább dízelbe! Így a világon Ő a piacvezető. Csak ezt nem így számolják!
Egymással legó szerűen kompatibilis alkatrészekből állnak! Egyszer megtervezik strapabíróra és gyártják legalább tíz évig pld a vízpumpát! Mostani előnye a fejlesztés miatt még nem látszik a konszernnek, de rövidesen lesz!
Persze a konkurens autógyártóknak is benne van a szemétkedése bőven!
Bízom benne, hogy lassan a legolcsóbb autók egyike lesz a német minőség mellett!
Ennyit dióhéjban!
Még sorolhatnám a történéseket szinte naponta, de igen hosszú lenne!
Még egy apropó, ha teszt fázisba az amerikai vizsgánál, ha SPURI-t is használnának, jól kinyílna a csipájuk, környezeti emisszió, és nyomaték téren!
További élvezetes SPURI-zást! Farkas Kálmán
A VW probléma egyszerű! Normál használatban nincs csalás és ámítás, jól működnek a gépek!
Egy országba történő bevitelkor tesztelik minden irányú minőségét, szabványok szerint! Ekkor ráteszik egy menetgépre, és csatlakoztatják az érzékelőket!
No, itt a csalás, mert ezt a VW egy csokilábon keresztül érzékeli, és átalakítja a motor karakterisztikát ideális állapotra! Ez azonban némi nyomaték vesztéssel jár, de ezt nem igen mérik kinn a természetbe. Pedig e műszer nélkül bizony jobban megy a gép. Nincs korlátozás rajta!
Úgy derülhetett ki, hogy egy-két "csatilábat" lekötöttek a dugasznál, mert feltűnően brutális lehetett a különbség.
És lám ellenőrző fázisban más programmal működött!
Azt érzem, hogy negatív reklám is egy ingyen reklám! Ezután rengeteget el fognak adni belőle! Most van egy kis olcsóság, mert épp T6-ost néztem, hogy olcsóbb az új, mint az 5éves T5-ös! A különbség csak egy-két felszereltségen múlik!
Talán azt lehet tudni, hogy írdatlan sokat fejlődött az AUDI-VW-Skoda-Seat és leginkább dízelbe! Így a világon Ő a piacvezető. Csak ezt nem így számolják!
Egymással legó szerűen kompatibilis alkatrészekből állnak! Egyszer megtervezik strapabíróra és gyártják legalább tíz évig pld a vízpumpát! Mostani előnye a fejlesztés miatt még nem látszik a konszernnek, de rövidesen lesz!
Persze a konkurens autógyártóknak is benne van a szemétkedése bőven!
Bízom benne, hogy lassan a legolcsóbb autók egyike lesz a német minőség mellett!
Ennyit dióhéjban!
Még sorolhatnám a történéseket szinte naponta, de igen hosszú lenne!
Még egy apropó, ha teszt fázisba az amerikai vizsgánál, ha SPURI-t is használnának, jól kinyílna a csipájuk, környezeti emisszió, és nyomaték téren!
További élvezetes SPURI-zást! Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások