Vendégkönyv

Az E85-ről készült írásomat olvasd el, légy szives, de megpróbálok röviden válaszolni: Az 50-50% már igen jó, de mindíg 103 körül van az oktánszám és ezt a gyertyaszikra nem akarja begyújtani. Ehhez úgy épül fel a hozzá illő sűrítés, hogy kis hőfokon induláskor a tömítéshez kellő üzemanyag dúsul minél többször indítózik a sofőr. Többlet kakaóval többlet sűrítési arány lép fel, csak elégetni nehezebb gazdaságosan. Az üzemanyagellátó-rendszert már komoly anyagokra gyártják, nem hiszem, hogy lenne vele baj ennél az autónál.
A száraz üzemanyagra jó megoldás a termék, de speciális adalék kellene, amely nekünk már készen van, de még gazdaságtalan forgalmazni.
Ha a motor járása nem kiegyensúlyozott, akkor káros rá, ezt lehet akár füllel is hallani. Kis égéshőjű etanolos autókat nem véletlenül szabják az üzemanyagra.
Káros hatása a "piros" SPURI-val 80%-al küszöbölődik ki, a JG-2-nél (kék) ez 90%. Tehát egy 500 ezer km-re tervezett motor 400-450 ezerig bírja csak, akkor elindulhat a számítgatás, mikor éri meg.
Most gyakorolnak repülni az első fecskék az E85-el, lássuk mi lesz a vége, én bevállalnám.
Farkas Kálmán