A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.05.12. 18:55 Tisztelt Róbert!
A SPURI-val kapcsolatos elégedettségét köszönettel olvastuk kollégáimmal! Azt hiszem a hatékonyság az igazi vonzereje adalékunknak. Pontos számítással, méréssel tökélesen kimutatható, hogy a SPURI a beinvesztált 3000Ft-ot legalább 8000ft megtakarít. A javítási költségekről nem is beszélve!
Ám van egy érdekes momentum! Meg lehet szokni a nyomatékos motort is a mindennapokban! Nem tűnik különbség, csak, ha nem használják, majd újra igen! Akkor ismét jön a "HŰŰŰ" érzés!
Visszatérve az új autójához, nem leveleztünk még ilyen típus gazdájával! Azonban ha ennyi km után még nem látott SPURI-t a gép, akkor bizony hatalmas takarítást tud végezni, hosszú időn keresztül, ami legalább 5 tankolásig folytatódik. Sport kocsiknál még a tíz tankolásig is tapasztalnak javulást! Mindig egy kicsit jobb lesz a gép! EZt a gépet bizony szét lehet hajtani elég hamar!
Valóban lételeme a jó olaj, de ezt nem jelenti,hogy ne feleljen meg meleg oldalon a gép szerinti vékonyabb olaj! Túlzásként egy hasonlattal szoktak élni, a tribológus mérnökünk! Azt mondja ilyenklor, hogy talán próbálkozzunk legvégső esetben kemény olaj helyett a friss betonnal!
Csak vicc volt!
Nos ezen gép a melegedésre érzékeny, pláne, ha egy kicsit kopottabb, megerőltetebb, ami az olajfogyasztáson is látszik!
Megoldás:
Gép szerinti olaj, de magasabb teljesítmény fokozatú. Nem egyezik, a hőtűrő képesség, penetrációs jellemzőivel! Tehát API, ACEA magasabb komfort!
Az elmelegedésben pedig sokat segít a SPURI hűtőgél komponense, a kopáscsökkentő, és más szekvenciális égés szabályzó!
Még valami! Magyarországon nincs jó minőségű benzin! Különösen a prémium drága benzinek nagyon rosszak és veszélyesek. Erről írtam is egy cikket, melyet a főoldalról ér el, kissé lejjebb görgetve! Az oktánszámon kívül minden haszontalan löttyöt belekavarnak, ami száraz, energia szegény, rákkeltő, stb! Az ilyen gép kis sűrítési arányához és a kopogásérzékelés miatt nem is kell 95-ös normálnál több oktánszám! Ez is legtermészetesebb a LUKoil, vagy a Mol-nál a legjobb!
A többi mind szemfényvesztés, analíziseink alapján!
És nem is állnak annyi rétegből mint amennyiből kellene a benzinnek! Erről is több cikkben írtunk kollégáikkal!
Tehát rajt hagy takarítson a SPURI, pld 1.5 dl 40-50literbe a JG-2-ből. Ezt rögtön érezni fogja! Ha nem, higgye el akkor is hatékony! Végzi a dolgát a SPURI becsülettel! Csak türelem kell hozzá! Később térjen vissza a normál piros SPURI-ra! Meghálálja tartósságban ez az izmos az autó mindenképp!
Kérem néhány tankolással később is írja meg márkatársainak észrevételeit!
További élvezetes, dinamikus vezetést kívánok!
Tisztelettel!
SPURI-s Csapat Főnök! F.K.
A SPURI-val kapcsolatos elégedettségét köszönettel olvastuk kollégáimmal! Azt hiszem a hatékonyság az igazi vonzereje adalékunknak. Pontos számítással, méréssel tökélesen kimutatható, hogy a SPURI a beinvesztált 3000Ft-ot legalább 8000ft megtakarít. A javítási költségekről nem is beszélve!
Ám van egy érdekes momentum! Meg lehet szokni a nyomatékos motort is a mindennapokban! Nem tűnik különbség, csak, ha nem használják, majd újra igen! Akkor ismét jön a "HŰŰŰ" érzés!
Visszatérve az új autójához, nem leveleztünk még ilyen típus gazdájával! Azonban ha ennyi km után még nem látott SPURI-t a gép, akkor bizony hatalmas takarítást tud végezni, hosszú időn keresztül, ami legalább 5 tankolásig folytatódik. Sport kocsiknál még a tíz tankolásig is tapasztalnak javulást! Mindig egy kicsit jobb lesz a gép! EZt a gépet bizony szét lehet hajtani elég hamar!
Valóban lételeme a jó olaj, de ezt nem jelenti,hogy ne feleljen meg meleg oldalon a gép szerinti vékonyabb olaj! Túlzásként egy hasonlattal szoktak élni, a tribológus mérnökünk! Azt mondja ilyenklor, hogy talán próbálkozzunk legvégső esetben kemény olaj helyett a friss betonnal!
Csak vicc volt!
Nos ezen gép a melegedésre érzékeny, pláne, ha egy kicsit kopottabb, megerőltetebb, ami az olajfogyasztáson is látszik!
Megoldás:
Gép szerinti olaj, de magasabb teljesítmény fokozatú. Nem egyezik, a hőtűrő képesség, penetrációs jellemzőivel! Tehát API, ACEA magasabb komfort!
Az elmelegedésben pedig sokat segít a SPURI hűtőgél komponense, a kopáscsökkentő, és más szekvenciális égés szabályzó!
Még valami! Magyarországon nincs jó minőségű benzin! Különösen a prémium drága benzinek nagyon rosszak és veszélyesek. Erről írtam is egy cikket, melyet a főoldalról ér el, kissé lejjebb görgetve! Az oktánszámon kívül minden haszontalan löttyöt belekavarnak, ami száraz, energia szegény, rákkeltő, stb! Az ilyen gép kis sűrítési arányához és a kopogásérzékelés miatt nem is kell 95-ös normálnál több oktánszám! Ez is legtermészetesebb a LUKoil, vagy a Mol-nál a legjobb!
A többi mind szemfényvesztés, analíziseink alapján!
És nem is állnak annyi rétegből mint amennyiből kellene a benzinnek! Erről is több cikkben írtunk kollégáikkal!
Tehát rajt hagy takarítson a SPURI, pld 1.5 dl 40-50literbe a JG-2-ből. Ezt rögtön érezni fogja! Ha nem, higgye el akkor is hatékony! Végzi a dolgát a SPURI becsülettel! Csak türelem kell hozzá! Később térjen vissza a normál piros SPURI-ra! Meghálálja tartósságban ez az izmos az autó mindenképp!
Kérem néhány tankolással később is írja meg márkatársainak észrevételeit!
További élvezetes, dinamikus vezetést kívánok!
Tisztelettel!
SPURI-s Csapat Főnök! F.K.
Legutóbbi hozzászólások