A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.05.31. 21:10 Üdvözlet!
Megosztanék egy érdekes esetet... Másfél éve használom folyamatosan a spurit. A computer fogyasztásmérője mindig 5,4-5,5 L átlagot mutat -használattól függően- amit tankoláskor rendszeresen nullázok. Arra lettem figyelmes hogy legutóbbi tankolás után ez az érték fölugrott 5,7 L re és nem akar visszakúszni a legnagyobb finomkodás ellenére sem. Bosszantott a dolog egy ideig, amikor hirtelen ráeszméltem hogy a legutóbbi tankolásnál a nagy sietségben elfelejtettem spurit tenni a tankba. Részemről levontam a tanulságot... kb ezt a 2-3 deci előnyt tapasztaltam amikor elkezdtem használni a spurit, de nem éreztem bizonyítottnak hogy ezt a spuri okozza. Ennyi... Tessék okulni 🙂
Egy kérdés: ha volt már akkor elnézést...
Gáz üzemű autónál megoldható a spuri motorba juttatása az úgynevezett flashlube kenő rendszeren keresztül? Esetleg a spurival helyettesíthető az erre a célra kapható adalék? Vagy a kettő keverésével célravezetőbb lehet?
Köszi
Rob
Megosztanék egy érdekes esetet... Másfél éve használom folyamatosan a spurit. A computer fogyasztásmérője mindig 5,4-5,5 L átlagot mutat -használattól függően- amit tankoláskor rendszeresen nullázok. Arra lettem figyelmes hogy legutóbbi tankolás után ez az érték fölugrott 5,7 L re és nem akar visszakúszni a legnagyobb finomkodás ellenére sem. Bosszantott a dolog egy ideig, amikor hirtelen ráeszméltem hogy a legutóbbi tankolásnál a nagy sietségben elfelejtettem spurit tenni a tankba. Részemről levontam a tanulságot... kb ezt a 2-3 deci előnyt tapasztaltam amikor elkezdtem használni a spurit, de nem éreztem bizonyítottnak hogy ezt a spuri okozza. Ennyi... Tessék okulni 🙂
Egy kérdés: ha volt már akkor elnézést...
Gáz üzemű autónál megoldható a spuri motorba juttatása az úgynevezett flashlube kenő rendszeren keresztül? Esetleg a spurival helyettesíthető az erre a célra kapható adalék? Vagy a kettő keverésével célravezetőbb lehet?
Köszi
Rob
Legutóbbi hozzászólások