A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.06.30. 18:27 Kedves Tóth Zoltán Úr!
A SPURI teszi a dolgát, csak mindennek van határa!
Némi tájékoztatást kérek még, mert itt nem tudom nagyjából sem megállapítani az egyéb okokat!
Amit lehet, eléget a SPURI, a hengertérben, az biztos, hogy javítva a kondíciót!
Motorolaj tekintetében adfja meg mit, használ és honnan származik! Rengeteg hamisítvány van, még 60literesbe, is! Ráadásul a cartrolt kerülje! Leginkább maga vegye meg és vigye magával a szalonba amikor olajcsere van! Csak a gépkönyvbe megadott teljesítmény osztály használja. Ne mást! Mert ez a gép erre van szabva!
Ha gondolja segítek ebben is egy specialista címével! Aki szívesen megkeresi az Önnek való olajat!
Kérnék fotókat a levett katalizátor belsejébe fotózva!
Kérem azt is mennyi idős a motor, a 170LE, vagy a 204LE és adblue injektor van-e!
Továbbá mit ért jó minőségű gázolajon? Mit tankol, és hol? Bár ezzel nem szabadna baj legyen a legförtelmesebb gázolajat is felkonfigurálja a SPURI! A prémium gázolaj csak a legnagyobb ellensége, pláne az OMV-s. Ez tele hosszú szénláncú észterezett zsírsavval! És más bio átalakított szeméttel! Vizsgálati analíziseinkkel többször hihetetlen dolgokat találtunk benne!
Más! Ha fekete a koromszűrő, akkor le kell logolni, mi történt! Néha az ecu ennél a típusnál állandóan regenerál ok nélkül!
Ekkor emelni kell a sPURI dózist minden ötödik tankolásnál! Duplára: 2dl/50liter! Akár JG-2 ből is!
Valami ilyesminél kell keresni a hibát! lehet, hogy már 20ezer km óta ezt csinálja, ezért is bírta ilyen sokáig!
Továbbá nyomásérzékelő, hőmérséklet szenzorok, és más apró hibajelből is hibás irányítás, motorvezérlés is lehet!
Nagyon jó tapasztalatokat gyűjtöttünk Sprinter flottánál hasonló 2.1 CDI 170-204 motorokkal szerelve.
Kérem a fotókat a info@spuri-adalék.hu címre!
Ígérem gyorsan segítünk, még ha nem is látunk pontos diagnózist!
Fel a fejjel megoldódik ez gyorsan!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
A SPURI teszi a dolgát, csak mindennek van határa!
Némi tájékoztatást kérek még, mert itt nem tudom nagyjából sem megállapítani az egyéb okokat!
Amit lehet, eléget a SPURI, a hengertérben, az biztos, hogy javítva a kondíciót!
Motorolaj tekintetében adfja meg mit, használ és honnan származik! Rengeteg hamisítvány van, még 60literesbe, is! Ráadásul a cartrolt kerülje! Leginkább maga vegye meg és vigye magával a szalonba amikor olajcsere van! Csak a gépkönyvbe megadott teljesítmény osztály használja. Ne mást! Mert ez a gép erre van szabva!
Ha gondolja segítek ebben is egy specialista címével! Aki szívesen megkeresi az Önnek való olajat!
Kérnék fotókat a levett katalizátor belsejébe fotózva!
Kérem azt is mennyi idős a motor, a 170LE, vagy a 204LE és adblue injektor van-e!
Továbbá mit ért jó minőségű gázolajon? Mit tankol, és hol? Bár ezzel nem szabadna baj legyen a legförtelmesebb gázolajat is felkonfigurálja a SPURI! A prémium gázolaj csak a legnagyobb ellensége, pláne az OMV-s. Ez tele hosszú szénláncú észterezett zsírsavval! És más bio átalakított szeméttel! Vizsgálati analíziseinkkel többször hihetetlen dolgokat találtunk benne!
Más! Ha fekete a koromszűrő, akkor le kell logolni, mi történt! Néha az ecu ennél a típusnál állandóan regenerál ok nélkül!
Ekkor emelni kell a sPURI dózist minden ötödik tankolásnál! Duplára: 2dl/50liter! Akár JG-2 ből is!
Valami ilyesminél kell keresni a hibát! lehet, hogy már 20ezer km óta ezt csinálja, ezért is bírta ilyen sokáig!
Továbbá nyomásérzékelő, hőmérséklet szenzorok, és más apró hibajelből is hibás irányítás, motorvezérlés is lehet!
Nagyon jó tapasztalatokat gyűjtöttünk Sprinter flottánál hasonló 2.1 CDI 170-204 motorokkal szerelve.
Kérem a fotókat a info@spuri-adalék.hu címre!
Ígérem gyorsan segítünk, még ha nem is látunk pontos diagnózist!
Fel a fejjel megoldódik ez gyorsan!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások