A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.07.01. 21:03 Kedves Feri!
Nagyon szépen köszönöm tájékoztatását, valószínű a gyűrűknél már a másik kolléga kocsijára gondoltam!
Ám szöget ütött a fejembe egy eset! Mikor egy felújítás alkalmával szoros, rossz méretű gyűrűket tettek a dugókra, mely beletoltak ugyan a hengerbe, de nagyon szorult , nem rugózott, és jöttek a melegedések, valamint megtorpanások! A már, már kezdett bekopnui, és elmúlni a torpanások, mire kezdte az olajat fogyasztani olyan 10ezer km után!
Egyszer csak, rövidesen gyűrűtörése lett a második hengerbe is, amit már ugye észre vesz az ember erőtlenség miatt is!
Az a tény, hogy felújítás után nem szabad semmi rendellenes működésnek fellépnie! Itt valami csak van! Bizzunk abba, hogy besimul a gép előbb utóbb, ebben segít a jó minőségű üzemanyag!
Egyébként a gyári új VW Polóm is kb. 40ezer km-re konfigurálódott be, ekkorra állt be a fogyasztás, ekkorra lett a legerősebb, legkevesebb fogyasztással!
Tehát még türelem, hátha valami hibát vétettek a felújításnál és az nem tul nagy probléma! Bekopik idővel!
Más, amikor rossz volt a gép, felújítás előtti időkre gondolok, ugyanaz a kormos kipugogó rendszer került fel?
Hátha a torló nyomás sok, ezt is meg kellene vizsgálni!
Bocsi, de látatlanba nehéz diagnosztizálni! A lényeg az, hogy ezt is lassanként tisztítja a SPURI, a toroktól a kipufogó végéig bezárólag! Ez is egy ok lehet!
Egy biztos ezer féle apró alkatrész lehet a hibás, amit esetleg átraktak a régi működésből, és nem vették észre, hogy cserére szorul!
A tanktól, kezdve a beszívott levegő szenzorokon keresztül a kipufogó végéig számos ecu irányító, érzékelő van!
Ha sok és kevés Spurit adalékol 0,2-0,4% között az csak erősebb, nyomatékosabb motort eredményezhet! Semmi negatívat nem okozhat a jó minőségű SPURI-s üzemanyag!
Nagyon várjuk a további fejleményeket! Köszönjük előre is!
Legyen türelemmel, nincsen semmi baj, minden rendben lesz!
Vezessen biztonságosan, ahogy szokott!
Üdvüzlettel! Farkas Kálmán
Nagyon szépen köszönöm tájékoztatását, valószínű a gyűrűknél már a másik kolléga kocsijára gondoltam!
Ám szöget ütött a fejembe egy eset! Mikor egy felújítás alkalmával szoros, rossz méretű gyűrűket tettek a dugókra, mely beletoltak ugyan a hengerbe, de nagyon szorult , nem rugózott, és jöttek a melegedések, valamint megtorpanások! A már, már kezdett bekopnui, és elmúlni a torpanások, mire kezdte az olajat fogyasztani olyan 10ezer km után!
Egyszer csak, rövidesen gyűrűtörése lett a második hengerbe is, amit már ugye észre vesz az ember erőtlenség miatt is!
Az a tény, hogy felújítás után nem szabad semmi rendellenes működésnek fellépnie! Itt valami csak van! Bizzunk abba, hogy besimul a gép előbb utóbb, ebben segít a jó minőségű üzemanyag!
Egyébként a gyári új VW Polóm is kb. 40ezer km-re konfigurálódott be, ekkorra állt be a fogyasztás, ekkorra lett a legerősebb, legkevesebb fogyasztással!
Tehát még türelem, hátha valami hibát vétettek a felújításnál és az nem tul nagy probléma! Bekopik idővel!
Más, amikor rossz volt a gép, felújítás előtti időkre gondolok, ugyanaz a kormos kipugogó rendszer került fel?
Hátha a torló nyomás sok, ezt is meg kellene vizsgálni!
Bocsi, de látatlanba nehéz diagnosztizálni! A lényeg az, hogy ezt is lassanként tisztítja a SPURI, a toroktól a kipufogó végéig bezárólag! Ez is egy ok lehet!
Egy biztos ezer féle apró alkatrész lehet a hibás, amit esetleg átraktak a régi működésből, és nem vették észre, hogy cserére szorul!
A tanktól, kezdve a beszívott levegő szenzorokon keresztül a kipufogó végéig számos ecu irányító, érzékelő van!
Ha sok és kevés Spurit adalékol 0,2-0,4% között az csak erősebb, nyomatékosabb motort eredményezhet! Semmi negatívat nem okozhat a jó minőségű SPURI-s üzemanyag!
Nagyon várjuk a további fejleményeket! Köszönjük előre is!
Legyen türelemmel, nincsen semmi baj, minden rendben lesz!
Vezessen biztonságosan, ahogy szokott!
Üdvüzlettel! Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások