A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.08.18. 21:51 Kedves Gábor!
Igen megörveztetett a SPURI tapasztalataival a régi Skodával
kapcsolatban.
Néhány iránymutatást kérem engedjen meg! Ugyebár a bioförtelmes benzinalkotó kinyírja ezeket a régi motorokat. Tanácsolom az OMV és egyéb kagyló logójú hulladék üzemanyagot kerülje el....de nagy ívbe.
Erről már írtam cikket.
A mol, de ha teheti a LUKOIL kút ami, még egészen jól betartja a motorkarakterisztika, és etikai szabályokat. A mol normál 95-öse jó lesz a SPURI-val.
A 125ml-es pont Önnek készül, hisz többet teszünk bele, sőt az oldalán lévő kalibrálás alapján jól adagolható, felezhető, negyedelhető. Olcsóbb, mint a félliteres.
Javaslom, ha csak 25litert tankol, nyugodtan öntse bele a 125ml-est, de elegendő a normál SPURI-t (piros). Ennél a motornál lehet.
Másrészt.
Higgye el a SPURI hűtőgél hatása érvényesül, hisz a többi ilyen Skoda már nem is létezik az utakon. Az Öné pedig megy. Pedig nem egy rakéta! De A-ból B-be elvisz, mint régen.
És ez a lényeg.
Ez a farmotor új korában sem volt egy szerencsés konstrukció. De türelmes közlekedéssel, és jó üzemeltetéssel meg lehet óvni a gépet.
A szelepülék miatt semmi mást nem kell a SPURI mellett használni. Tökéletes védelmet nyújt. Több kopáscsökkentő konfiguráció gondoskodik erről, amit az utóbbi 23év vásárlói tapasztalata is igazol. Tehát legyen nyugodt, minden rendben lesz a benzin oldalán. Ehhez már csak egy jó molibdénszulfid alapú motorolaj kell, pld. a FUCHS-tól.
A kipufogószag tompulása több komponens együttes hatása miatt van! Főleg a motorolaj hosszabb szénláncú szénhidrogénjeinek bontása és elégetése miatt van! Persze nem mindet, de jelentős konfiguráció számot eléget, bont, átalakít a SPURI.
Tisztább égést, koptató kormot kevésbé tartalmazó füstgázokat produkál. A többi működési produktum a főoldalról elérhető cikkeinkben olvasható.
További biztos célbeérést kívánok.
Köszönöm bejegyzését.
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Igen megörveztetett a SPURI tapasztalataival a régi Skodával
kapcsolatban.
Néhány iránymutatást kérem engedjen meg! Ugyebár a bioförtelmes benzinalkotó kinyírja ezeket a régi motorokat. Tanácsolom az OMV és egyéb kagyló logójú hulladék üzemanyagot kerülje el....de nagy ívbe.
Erről már írtam cikket.
A mol, de ha teheti a LUKOIL kút ami, még egészen jól betartja a motorkarakterisztika, és etikai szabályokat. A mol normál 95-öse jó lesz a SPURI-val.
A 125ml-es pont Önnek készül, hisz többet teszünk bele, sőt az oldalán lévő kalibrálás alapján jól adagolható, felezhető, negyedelhető. Olcsóbb, mint a félliteres.
Javaslom, ha csak 25litert tankol, nyugodtan öntse bele a 125ml-est, de elegendő a normál SPURI-t (piros). Ennél a motornál lehet.
Másrészt.
Higgye el a SPURI hűtőgél hatása érvényesül, hisz a többi ilyen Skoda már nem is létezik az utakon. Az Öné pedig megy. Pedig nem egy rakéta! De A-ból B-be elvisz, mint régen.
És ez a lényeg.
Ez a farmotor új korában sem volt egy szerencsés konstrukció. De türelmes közlekedéssel, és jó üzemeltetéssel meg lehet óvni a gépet.
A szelepülék miatt semmi mást nem kell a SPURI mellett használni. Tökéletes védelmet nyújt. Több kopáscsökkentő konfiguráció gondoskodik erről, amit az utóbbi 23év vásárlói tapasztalata is igazol. Tehát legyen nyugodt, minden rendben lesz a benzin oldalán. Ehhez már csak egy jó molibdénszulfid alapú motorolaj kell, pld. a FUCHS-tól.
A kipufogószag tompulása több komponens együttes hatása miatt van! Főleg a motorolaj hosszabb szénláncú szénhidrogénjeinek bontása és elégetése miatt van! Persze nem mindet, de jelentős konfiguráció számot eléget, bont, átalakít a SPURI.
Tisztább égést, koptató kormot kevésbé tartalmazó füstgázokat produkál. A többi működési produktum a főoldalról elérhető cikkeinkben olvasható.
További biztos célbeérést kívánok.
Köszönöm bejegyzését.
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások