A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2016.10.13. 09:54 Kedves Dani!
Köszönöm, hogy megírta tapasztalatait, nagyon hasznos lesz a jövőben!
Ritka jelenség. Vannak azonban fizikai magyarázata, ha mégis érez valamit!
A Mol, és a SPURI után szinte makulátlan motorral kezdett az osztrák gázolaj. De nyugi, ez az előny elfogy előbb, utóbb.
Miért is?
Az új motoroknál nincs különbség! Mert, ha kopása van egy gépnek, akár 50-80ezer km után, mindig jól jön egy sűrűbb étolajos, pakurásabb, gázolaj, mert az ellátó rendszerek, hézagillesztésénél valamint a kompresszió gyűrűnél is jól jön.
Ám, erre mondta egy -Nagytudású-tribológus- barátom 30évvel ezelőtt, hogy "akkor talán a friss betonnal is lehet próbálkozni."
Viccet félretéve, kis ideig lehet jó, valóban. Hasonlításképpen, amikor nem akart az adagoló régen melegen beindulni, akkor leöntötték hideg vízzel és minden rendben lett! Vagy sűrűbb, kacsazsír szerű növényi olajosabb gázolajat kevertek, és láss csodát jobban ment, csak egy kicsit többet fogyasztott.
Oka: Nem szökött el a gázolaj a nyomástartó rendszerből olyan hamar. De koptatott mint akinek kötelező elhasználni a gépet minél előbb! (zsírsav származékok)
Nos a motorolajnál sem az a megoldás, hogyha eszi az olajat, akkor sűrűbbel járok. Hanem a gépkönyv szerintivel, akkor tovább tart a motor! Hagy egye az olajat, legfeljebb, SPURI-t tölt bele, hogy ne füstöljön annyira, és a korom a belsejét ne ölje meg!
Tehát türelem, ez príma teszt lesz, bár SPURI nélkül kellene kb 20-30ezret menni és kiderülne!
Vicceltem, nem akarom, hogy baja legyen a motornak!
A Tdci amúgy is kényes néhány alkatrészre, úgyhogy a SPURI-n kívül még jól válassza meg a motorolajat is. Gépkönyv szerinti csomagoltat vegyen és ne gagyit. Legyen ott, mikor betöltik.
Egyet ebben a kategóriában tapasztalatunk szerint kerülje a Castrol-t.
A fogyasztást, nehéz mérni, mindig ugyanazon körülmények produkálási nehézségei miatt, ám tele tanktól, tankolásig vagy háromszor mérje már le, kérem! Hátha látunk valamit.
Köszönöm írását, és várom jelentkezését 5-6 teletank után!
További biztonságos célba érést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Köszönöm, hogy megírta tapasztalatait, nagyon hasznos lesz a jövőben!
Ritka jelenség. Vannak azonban fizikai magyarázata, ha mégis érez valamit!
A Mol, és a SPURI után szinte makulátlan motorral kezdett az osztrák gázolaj. De nyugi, ez az előny elfogy előbb, utóbb.
Miért is?
Az új motoroknál nincs különbség! Mert, ha kopása van egy gépnek, akár 50-80ezer km után, mindig jól jön egy sűrűbb étolajos, pakurásabb, gázolaj, mert az ellátó rendszerek, hézagillesztésénél valamint a kompresszió gyűrűnél is jól jön.
Ám, erre mondta egy -Nagytudású-tribológus- barátom 30évvel ezelőtt, hogy "akkor talán a friss betonnal is lehet próbálkozni."
Viccet félretéve, kis ideig lehet jó, valóban. Hasonlításképpen, amikor nem akart az adagoló régen melegen beindulni, akkor leöntötték hideg vízzel és minden rendben lett! Vagy sűrűbb, kacsazsír szerű növényi olajosabb gázolajat kevertek, és láss csodát jobban ment, csak egy kicsit többet fogyasztott.
Oka: Nem szökött el a gázolaj a nyomástartó rendszerből olyan hamar. De koptatott mint akinek kötelező elhasználni a gépet minél előbb! (zsírsav származékok)
Nos a motorolajnál sem az a megoldás, hogyha eszi az olajat, akkor sűrűbbel járok. Hanem a gépkönyv szerintivel, akkor tovább tart a motor! Hagy egye az olajat, legfeljebb, SPURI-t tölt bele, hogy ne füstöljön annyira, és a korom a belsejét ne ölje meg!
Tehát türelem, ez príma teszt lesz, bár SPURI nélkül kellene kb 20-30ezret menni és kiderülne!
Vicceltem, nem akarom, hogy baja legyen a motornak!
A Tdci amúgy is kényes néhány alkatrészre, úgyhogy a SPURI-n kívül még jól válassza meg a motorolajat is. Gépkönyv szerinti csomagoltat vegyen és ne gagyit. Legyen ott, mikor betöltik.
Egyet ebben a kategóriában tapasztalatunk szerint kerülje a Castrol-t.
A fogyasztást, nehéz mérni, mindig ugyanazon körülmények produkálási nehézségei miatt, ám tele tanktól, tankolásig vagy háromszor mérje már le, kérem! Hátha látunk valamit.
Köszönöm írását, és várom jelentkezését 5-6 teletank után!
További biztonságos célba érést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások