A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.02.20. 12:58 Kedves Milán!
Remek, hogy leírta a tapasztalatát!
Nem kell aggódni, a SPURI végzi a dolgát. Semmit nem kell tennie. Minden rendben!
Számos egyéb más okból is bevilágíthat a hibajel. Az ECU számított km értéke a koromszűrőknél átlagot képvisel.
Ö azt nem tudja, hogy SPURI is létezik! Be kellene ütni az ECU-ba, hogy szűrő csere és tovább viszi! De már nem a előző sok km-t, hanem a motorkopást bekalkulálva kevesebb fog hibajelet adni, pld 110ezer km.
Hogy cseréljen szűrőt ismét, mert a gyári kihordási értéket túlhaladta!
Nem kell vele foglalkozni.
Azt kell, figyelni, milyen időközönként regenerál. Ha kijelzi a gép egyáltalán. Az a tapasztalat, hogy vagy sosem regenerál, vagy csak nagyon ritkán. Olyan tízszer később, mint SPURI nélkül, mert nincs kiváltó ok!
Ha azért használja, hogy megelőzze a bajt, akkor ügyesen előrelátó, és így is lesz!
Azt, hogy kétszeresére, vagy örök életűre nyújtja, nem lehet szavatolni. Sok mindentől függ. Lám a szűrő is telítődik egyszer, más szennyeződéssel! Szilícium por, ami átjön a szűrőn, motorból, olajból leváló nem szénhidrogén származású anyagok, stb.
Ezért kell a hamumentes olajból is a legjobbat választani!
Ha már ennyit ment a gép, jó lenne az EGR-t bezárt állapotúra kiprogramozni. Jobban is fog menni, ha nem fürdik a saját mocskában a motor! Persze ez kb. 60-80ezer Ft.
Csak ennyi, tehát minden rendben van, és látom dolgozik a SPURI, hisz már régen eldugult volna minden nélküle.
További biztonságos autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Remek, hogy leírta a tapasztalatát!
Nem kell aggódni, a SPURI végzi a dolgát. Semmit nem kell tennie. Minden rendben!
Számos egyéb más okból is bevilágíthat a hibajel. Az ECU számított km értéke a koromszűrőknél átlagot képvisel.
Ö azt nem tudja, hogy SPURI is létezik! Be kellene ütni az ECU-ba, hogy szűrő csere és tovább viszi! De már nem a előző sok km-t, hanem a motorkopást bekalkulálva kevesebb fog hibajelet adni, pld 110ezer km.
Hogy cseréljen szűrőt ismét, mert a gyári kihordási értéket túlhaladta!
Nem kell vele foglalkozni.
Azt kell, figyelni, milyen időközönként regenerál. Ha kijelzi a gép egyáltalán. Az a tapasztalat, hogy vagy sosem regenerál, vagy csak nagyon ritkán. Olyan tízszer később, mint SPURI nélkül, mert nincs kiváltó ok!
Ha azért használja, hogy megelőzze a bajt, akkor ügyesen előrelátó, és így is lesz!
Azt, hogy kétszeresére, vagy örök életűre nyújtja, nem lehet szavatolni. Sok mindentől függ. Lám a szűrő is telítődik egyszer, más szennyeződéssel! Szilícium por, ami átjön a szűrőn, motorból, olajból leváló nem szénhidrogén származású anyagok, stb.
Ezért kell a hamumentes olajból is a legjobbat választani!
Ha már ennyit ment a gép, jó lenne az EGR-t bezárt állapotúra kiprogramozni. Jobban is fog menni, ha nem fürdik a saját mocskában a motor! Persze ez kb. 60-80ezer Ft.
Csak ennyi, tehát minden rendben van, és látom dolgozik a SPURI, hisz már régen eldugult volna minden nélküle.
További biztonságos autózást kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások