A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.02.22. 15:24 Kedves Farkas Úr,
köszönöm a válaszát és a tanácsokat. Azt nem tudom mikor regenerál, sajnos ezt nem írja ki, csak esetleg ha az ember nézné a fogyasztást, akkor lehetne feltűnő menet közben. Nem is értem ezt miért nem jelzi ki, mert annyi mindent kijelez a kocsi és mutat, mert akkor az ember nem állítaná le a kocsit had menjen végbe a regenerálás.
Olajból is mindig a gyári olajat rakom bele (TOTAL INEO ECS 5W-30, ez való az EURO5 és EURO6-os motorokhoz gondolom pont a FAP miatt, mert alacsony hamu tartalmúak. Illetve szigorúan tartom a 10 000km-es csereperiódust, én tartom magam ehhez, hiába mondják hogy nem szükséges mert hosszú csereperiódusúak már ezek az olajok. Így 4 havonta friss olajat kap, ennyi idő alatt összejön a km.
EGR szelep lezárás és FAP kiiktatástól egyenlőre ódzkodok, műszakilag tudom hogy jobb lenne a motornak, de talán itt is segít a sűrű olajcserém illetve ha eladásra kerül a kocsi akkor sokan erre úgy néznek hogy sufni tuning.
Azon gondolkodtam hogy esetleg a hibaüzenet jöhetett-e attól hogy az utolsó olajcserénél kicsit túltöltöttem az olajat (1 hónapja), max felé mentem véletlenül, és hogy azt szokták mondani ez katalizátor hibát okozhat és hát a FAP egyből ott van, így esetleg valahogy kerülhetett-e olaj a FAP-ba és az belobbanhatott és akkor keletkezett nagy nyomás. Reális lehet ez maga szerint?
No de a lényeg hogy most és remélem sokáig még hibaüzenet mentes lesz a FAP, persze SPURI az mindig megy bele normál adagolásban. 125-150ml 60-65l gázolajhoz.
Üdv,
Milán
köszönöm a válaszát és a tanácsokat. Azt nem tudom mikor regenerál, sajnos ezt nem írja ki, csak esetleg ha az ember nézné a fogyasztást, akkor lehetne feltűnő menet közben. Nem is értem ezt miért nem jelzi ki, mert annyi mindent kijelez a kocsi és mutat, mert akkor az ember nem állítaná le a kocsit had menjen végbe a regenerálás.
Olajból is mindig a gyári olajat rakom bele (TOTAL INEO ECS 5W-30, ez való az EURO5 és EURO6-os motorokhoz gondolom pont a FAP miatt, mert alacsony hamu tartalmúak. Illetve szigorúan tartom a 10 000km-es csereperiódust, én tartom magam ehhez, hiába mondják hogy nem szükséges mert hosszú csereperiódusúak már ezek az olajok. Így 4 havonta friss olajat kap, ennyi idő alatt összejön a km.
EGR szelep lezárás és FAP kiiktatástól egyenlőre ódzkodok, műszakilag tudom hogy jobb lenne a motornak, de talán itt is segít a sűrű olajcserém illetve ha eladásra kerül a kocsi akkor sokan erre úgy néznek hogy sufni tuning.
Azon gondolkodtam hogy esetleg a hibaüzenet jöhetett-e attól hogy az utolsó olajcserénél kicsit túltöltöttem az olajat (1 hónapja), max felé mentem véletlenül, és hogy azt szokták mondani ez katalizátor hibát okozhat és hát a FAP egyből ott van, így esetleg valahogy kerülhetett-e olaj a FAP-ba és az belobbanhatott és akkor keletkezett nagy nyomás. Reális lehet ez maga szerint?
No de a lényeg hogy most és remélem sokáig még hibaüzenet mentes lesz a FAP, persze SPURI az mindig megy bele normál adagolásban. 125-150ml 60-65l gázolajhoz.
Üdv,
Milán
Legutóbbi hozzászólások