A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.02.22. 20:59 Kedves Milán!
Valóban az olaj is lehet! A max jelig pedig nem lenne probléma. Ha mégis több egy kicsit, akkor védekezik a motor, mégpedig megszabadul a többlettől. Ezt csak a hengeren keresztül teheti, el próbálja hamar fogyasztani. Még a hamumentesnél is nagy problémát okoz. Hogy mégse lett nagyobb baj a SPURI tökélesebben elégeti a motorolajat. Utólag pedig tisztítja a kipufogó rendszert.
Nos biztonságból azt ajánlom, hogy kétszeres adalék mennyiséget használjon. Csak egyszer.
Minden tizedik tankolásnál érdemes így eljárni, ennek a legjobb megoldása, ha a JG-2-es sport adalékkal csinálja!
Az EGR kiprogramozása abszolút védelmi szempontok alapján okos megoldás!
A koromszűrő más dolog! Az ECU mellett mechanikailag is ki kell dobni és helyettesíteni egy ugyan olyan torlónyomású dobbal.
Gondolja el, ha mégis tömődik, nincs utó-égetés, akkor teljesen olyan lesz, mintha bedugnánk egy krumplival. Ha pedig a katalizátorral egy blokkba van, akkor egy specialista azt is megoldja. Mert a katalizátor jó, ha marad. Persze ez mind pénz! Ez eddig még nem kellett, ez a SPURI varázsa. Az Ön koromszűrője is már túl van a kihordási időn.
Az 1.6 CRTDI caddy-be 360ezer körül volt ilyen, és 3-szor kellett dupla JG-2 beönteni, de helyrejött. Most 425ezer van benne és eladó, de semmi baja!
Összefoglalva semmi gond, lehet, hogy az érzékelők, vezetékek, vagy az ECU hibázott egyszer! A bejelzésnek több oka és okozója is lehetett. Pld. egy rossz gázolaj szállítmány, sok bio olajjal, fejadalék hiány stb.Könnyen lehet! Erre is biztonságot nyújt a SPURI. Segít a tökéletesebb égés kisegítéssel!
További biztonságos célba érést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Valóban az olaj is lehet! A max jelig pedig nem lenne probléma. Ha mégis több egy kicsit, akkor védekezik a motor, mégpedig megszabadul a többlettől. Ezt csak a hengeren keresztül teheti, el próbálja hamar fogyasztani. Még a hamumentesnél is nagy problémát okoz. Hogy mégse lett nagyobb baj a SPURI tökélesebben elégeti a motorolajat. Utólag pedig tisztítja a kipufogó rendszert.
Nos biztonságból azt ajánlom, hogy kétszeres adalék mennyiséget használjon. Csak egyszer.
Minden tizedik tankolásnál érdemes így eljárni, ennek a legjobb megoldása, ha a JG-2-es sport adalékkal csinálja!
Az EGR kiprogramozása abszolút védelmi szempontok alapján okos megoldás!
A koromszűrő más dolog! Az ECU mellett mechanikailag is ki kell dobni és helyettesíteni egy ugyan olyan torlónyomású dobbal.
Gondolja el, ha mégis tömődik, nincs utó-égetés, akkor teljesen olyan lesz, mintha bedugnánk egy krumplival. Ha pedig a katalizátorral egy blokkba van, akkor egy specialista azt is megoldja. Mert a katalizátor jó, ha marad. Persze ez mind pénz! Ez eddig még nem kellett, ez a SPURI varázsa. Az Ön koromszűrője is már túl van a kihordási időn.
Az 1.6 CRTDI caddy-be 360ezer körül volt ilyen, és 3-szor kellett dupla JG-2 beönteni, de helyrejött. Most 425ezer van benne és eladó, de semmi baja!
Összefoglalva semmi gond, lehet, hogy az érzékelők, vezetékek, vagy az ECU hibázott egyszer! A bejelzésnek több oka és okozója is lehetett. Pld. egy rossz gázolaj szállítmány, sok bio olajjal, fejadalék hiány stb.Könnyen lehet! Erre is biztonságot nyújt a SPURI. Segít a tökéletesebb égés kisegítéssel!
További biztonságos célba érést kívánok!
Üdvözlettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások