A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.04.28. 08:56 Egy korábbi,alant olvasott gyártói kijelentést cáfolnék meg.
"Bár a SPURI kihangsúlyozottan:
NEM FOLYÉKONY AUTÓSZERELŐ!
"
Kb 1 éve vásároltam Peugeot 406-os gépkocsimat 2,0 Hdi motorral.
Az autóban feltehetően még a GYÁRI izzítógyertyák voltak.Kimérve sajnos kiderült,hogy mind szakadt,üzemképtelen.Nyár lévén különösebben nem aggasztott,dehát ugye télen -15C-ban is indulni kell az autónak,így vásároltam 4db új izzítógyertyát.Sajnos a legnagyobb körültekintés,és óvatosság ellenére 1db gyertya fejrésze beletört.Átlag 100e Ft körüli összeget kaptam komplett javítási költségként...Mivel épelméjű ember ennyi pénzt nem dob ki az ablakon,más megoldás után néztem.Több szakmai fórumot végigböngészve a következő elméletet építettem föl.Az izzítógyertya a törött fejnél kiszerelve marad,így ha a koksz-korom réteg föllazul,a kompressziós nyomás egyszerűen kilöki a letört beragadt fejdarabot.Segítégül a Spurit használtam dupla adagban 2dl/50l az üzemanyaghoz.Kb 3 hét múlva az egyik reggeli indulás után kb 1km-el ütemes sziszegés és a motor elgyengülése jelezte,hogy megtörtént amire vártam,a fellazult kis darabot a motor "kiköpte".Igaz a munkából aznap elkéstem,de megúsztam egy 100e Ft-os pénzkidobást..Az autószerelőm is hitetlenkedve hallgatta a történetet,több évtizedes pályafutása során soha nem találkozott ilyennel.. Az,hogy a Spurinak mennyire volt szerepe a történetben nem tudom,csupán egy érdekes történetként osztottam meg.
"Bár a SPURI kihangsúlyozottan:
NEM FOLYÉKONY AUTÓSZERELŐ!
"
Kb 1 éve vásároltam Peugeot 406-os gépkocsimat 2,0 Hdi motorral.
Az autóban feltehetően még a GYÁRI izzítógyertyák voltak.Kimérve sajnos kiderült,hogy mind szakadt,üzemképtelen.Nyár lévén különösebben nem aggasztott,dehát ugye télen -15C-ban is indulni kell az autónak,így vásároltam 4db új izzítógyertyát.Sajnos a legnagyobb körültekintés,és óvatosság ellenére 1db gyertya fejrésze beletört.Átlag 100e Ft körüli összeget kaptam komplett javítási költségként...Mivel épelméjű ember ennyi pénzt nem dob ki az ablakon,más megoldás után néztem.Több szakmai fórumot végigböngészve a következő elméletet építettem föl.Az izzítógyertya a törött fejnél kiszerelve marad,így ha a koksz-korom réteg föllazul,a kompressziós nyomás egyszerűen kilöki a letört beragadt fejdarabot.Segítégül a Spurit használtam dupla adagban 2dl/50l az üzemanyaghoz.Kb 3 hét múlva az egyik reggeli indulás után kb 1km-el ütemes sziszegés és a motor elgyengülése jelezte,hogy megtörtént amire vártam,a fellazult kis darabot a motor "kiköpte".Igaz a munkából aznap elkéstem,de megúsztam egy 100e Ft-os pénzkidobást..Az autószerelőm is hitetlenkedve hallgatta a történetet,több évtizedes pályafutása során soha nem találkozott ilyennel.. Az,hogy a Spurinak mennyire volt szerepe a történetben nem tudom,csupán egy érdekes történetként osztottam meg.
Legutóbbi hozzászólások