A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.06.02. 23:19 Kedves Kálmán!
A magyarországi benzinek minőségéről szeretném megosztani a tapasztalataimat. Több évtizede használok már benzines autókat. Volt öreg VW Passatom (még karburátoros), Opel Astra F-em, Renault Megane II-őm, majd Hyundai Tucson T-GDI-m. A 8 szelepes Passattal és F Astrával nem volt semmi gond, jól mentek a 95-ös magyar benzinekkel. A problémák a 2005-ös, 1.6-os Megane II-nél kezdődtek. Először Lukoil 95-ös benzint használtam, pár hét után legyengült az autó, nem húzott, sőt, akadozva ment. Egy autószerelő barátom szerint nagyon szűkek a Renault injektor-fúvókák, ezért hamar elkoszolódnak, ez okozza a problémát. Kipróbáltam a MOL és a Shell 95-ös benzint, nem változott semmi. A piros Spurit is kipróbáltam, de nem segített. Nem volt más választásom, mint kipróbálni a MOL Evo Neo 100-as benzint. Láss csodát, megtáltosodott a Megane II 1.6-os benzinmotorja, elkezdett jól húzni. Innentől élmény volt vele autózni. Azért, hogy ne legyen olyan drága az üzemanyag, váltakozva tankoltam MOL 95-ös és Evo Neo 100-as benzint. A Hyundai Tucson 1.6 turbó közvetlen befecskendezéses benzinmotorja már nem olyan kényes, elmegy a Mol 95-ös benzinnel. Ugyanakkor nagyobb gyorsításnál (gázadásnál) elég buta hangot ad a motor (ááááár), ezt a szakszervizben kopogásnak mondják. Az autószerelő barátom tanácsára kipróbáltam az Agip 95-ös benzint. Megint elcsodálkoztam az eredményen, megváltozott a motor hangja gázadásra (vúúúúú) és dinamikusabb is lett a motor. Olvastam a közvetlen befecskendezéses autók kokszosodási problémájáról, ezt megelőzendő elkezdtem használni a piros Spurit. A Mol ugye fölvásárolta az Agip kutakat, megint Mol 95-öst használtam, de nem tetszett a motor hangja (pedig piros Spurit is használtam). Megint elegem lett a Mol benzinből, kipróbáltam a Shellt. Kezdtem az olcsóbb Shell FuelSave 95-ös benzinnel. Megint jobb lett a hangja a motornak és dinamikusabb is lett. A Tucson automata váltós, nem kerreghetne, ha nagy gázt adok neki. Most a Shell olcsóbb 95-ös benzinjével egyelőre elégedett vagyok. Folyamatosan használom a piros Spuri adalékot. Azt elhiszem, hogy jobb lesz az égés, jobb lesz a kipufogógáz és ezzel remélem, kevesebb lesz a kokszosodás. Mivel én nem értek a benzinadalékokhoz, ezért nem tudom, milyen adalék hiányzik a Mol 95-ös benzinjéből. De valami nagyon hiányzik. Meggyőződésem, hogy nem az oktánszám a probléma, hanem az adalékok hiánya. Ezt sajnos a Spuri sem tudja pótolni. Természetesen ez csak az én tapasztalatom, nem tudom, más autókkal mi lenne az eredmény. Az én tapasztalataim alapján viszont föl nem tudom fogni, hogy a Mol miért ad ilyen vacak 95-ös benzint az autósoknak.
Üdvözlettel
József
A magyarországi benzinek minőségéről szeretném megosztani a tapasztalataimat. Több évtizede használok már benzines autókat. Volt öreg VW Passatom (még karburátoros), Opel Astra F-em, Renault Megane II-őm, majd Hyundai Tucson T-GDI-m. A 8 szelepes Passattal és F Astrával nem volt semmi gond, jól mentek a 95-ös magyar benzinekkel. A problémák a 2005-ös, 1.6-os Megane II-nél kezdődtek. Először Lukoil 95-ös benzint használtam, pár hét után legyengült az autó, nem húzott, sőt, akadozva ment. Egy autószerelő barátom szerint nagyon szűkek a Renault injektor-fúvókák, ezért hamar elkoszolódnak, ez okozza a problémát. Kipróbáltam a MOL és a Shell 95-ös benzint, nem változott semmi. A piros Spurit is kipróbáltam, de nem segített. Nem volt más választásom, mint kipróbálni a MOL Evo Neo 100-as benzint. Láss csodát, megtáltosodott a Megane II 1.6-os benzinmotorja, elkezdett jól húzni. Innentől élmény volt vele autózni. Azért, hogy ne legyen olyan drága az üzemanyag, váltakozva tankoltam MOL 95-ös és Evo Neo 100-as benzint. A Hyundai Tucson 1.6 turbó közvetlen befecskendezéses benzinmotorja már nem olyan kényes, elmegy a Mol 95-ös benzinnel. Ugyanakkor nagyobb gyorsításnál (gázadásnál) elég buta hangot ad a motor (ááááár), ezt a szakszervizben kopogásnak mondják. Az autószerelő barátom tanácsára kipróbáltam az Agip 95-ös benzint. Megint elcsodálkoztam az eredményen, megváltozott a motor hangja gázadásra (vúúúúú) és dinamikusabb is lett a motor. Olvastam a közvetlen befecskendezéses autók kokszosodási problémájáról, ezt megelőzendő elkezdtem használni a piros Spurit. A Mol ugye fölvásárolta az Agip kutakat, megint Mol 95-öst használtam, de nem tetszett a motor hangja (pedig piros Spurit is használtam). Megint elegem lett a Mol benzinből, kipróbáltam a Shellt. Kezdtem az olcsóbb Shell FuelSave 95-ös benzinnel. Megint jobb lett a hangja a motornak és dinamikusabb is lett. A Tucson automata váltós, nem kerreghetne, ha nagy gázt adok neki. Most a Shell olcsóbb 95-ös benzinjével egyelőre elégedett vagyok. Folyamatosan használom a piros Spuri adalékot. Azt elhiszem, hogy jobb lesz az égés, jobb lesz a kipufogógáz és ezzel remélem, kevesebb lesz a kokszosodás. Mivel én nem értek a benzinadalékokhoz, ezért nem tudom, milyen adalék hiányzik a Mol 95-ös benzinjéből. De valami nagyon hiányzik. Meggyőződésem, hogy nem az oktánszám a probléma, hanem az adalékok hiánya. Ezt sajnos a Spuri sem tudja pótolni. Természetesen ez csak az én tapasztalatom, nem tudom, más autókkal mi lenne az eredmény. Az én tapasztalataim alapján viszont föl nem tudom fogni, hogy a Mol miért ad ilyen vacak 95-ös benzint az autósoknak.
Üdvözlettel
József
Legutóbbi hozzászólások