A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.06.12. 19:43 Valójában csak optimalizálni szeretném a dolgokat a masinán.
Egy jó alapot keresek benzinbe 5 vagy 15 ft árkülönbség nem lényeges ,csupán az hogy mit és mivé javítok fel egy picit.
Igen ez ez 1978 körül tervezett japán Mitsubishi motor amit 81-től építettek be sok autóba,viszont megtoldották PCV szeleppel,aktív szenes üzemanyaggőz elnyeletéssel,kipufogógáz visszavezetéssel,EGR szeleppel..mindezt úgy hogy vákumokkal vezérelve és vagy 4-5 helyen visszavezetve karbiba -légszűrőbe..akkoriban a legszigorúbb kanadai-svájci normákat kellett teljesítenie.(van néhány ami most hatályosnál is szigorúbb mértékű volt pl az üzemanyag szabadba párolgása a tankból )
Ez okoz a gépnél egy rakat hibaforrást és nagyon nagymértékű érzékességet a gyenge vagy rossz üzemanyagra.Mivel semmiféle kopogásérzékelő vagy állítás nincs automatán ezért voltak olyan eseteim hogy Lukoil kutas tankolás után max 90 a végsebesség és 26-27 L-es fogyasztás(nem volt spurizás mert vésztankolás volt ) ...mikor hazaestem a géppel addig mentem vele míg a karburátorból is kifogyott a nafta ..kanáztam bele 10L másik kútról és láss csodát 140-et vitte a gép (85mph az óra vége XD)..másnap 15 literből mentem 120 km távot és lötyögött a tank alján még valami..
Igaz az is előfordult hogy a "tuning tisztítós 95 " -től úgy bekopogott a motor mintha 91-es lett volna .szóval én már semmit nem hiszek a kutaknak..
Az megint más dolog hogy az 5L kannába néha 5,5 néhol meg belefér majdnem 6L is XDXDXD
Elképzelem a mostani kocsiknak az elektronikája mit össze zsonglőrködik hogy valahogy hasznosítsa ezeket az "üzemanyagszerű" dolgokat .
Szerencsére a gazdik alig vesznek ebből észre valamit .
Csak egy jó benzin alapot keresnék amire lehet építeni..
Igazából bárhol is tankolok minimális eltérések vannak aztán néha valami nagyon kiugróan rossz bekerül ebbe a sorba.
Ami nekem rejtély volt az a környék egyik leglepukkantabb Agip(naná hogy megszűnt.) töltőállomása...ott produkált a kocsi 9,0-9,5 litert Spurival,jól ment és a motorhőfok is alacsonyabb volt a szokásosnál,érezhetően valami optimum közelében jártam.
Egy jó alapot keresek benzinbe 5 vagy 15 ft árkülönbség nem lényeges ,csupán az hogy mit és mivé javítok fel egy picit.
Igen ez ez 1978 körül tervezett japán Mitsubishi motor amit 81-től építettek be sok autóba,viszont megtoldották PCV szeleppel,aktív szenes üzemanyaggőz elnyeletéssel,kipufogógáz visszavezetéssel,EGR szeleppel..mindezt úgy hogy vákumokkal vezérelve és vagy 4-5 helyen visszavezetve karbiba -légszűrőbe..akkoriban a legszigorúbb kanadai-svájci normákat kellett teljesítenie.(van néhány ami most hatályosnál is szigorúbb mértékű volt pl az üzemanyag szabadba párolgása a tankból )
Ez okoz a gépnél egy rakat hibaforrást és nagyon nagymértékű érzékességet a gyenge vagy rossz üzemanyagra.Mivel semmiféle kopogásérzékelő vagy állítás nincs automatán ezért voltak olyan eseteim hogy Lukoil kutas tankolás után max 90 a végsebesség és 26-27 L-es fogyasztás(nem volt spurizás mert vésztankolás volt ) ...mikor hazaestem a géppel addig mentem vele míg a karburátorból is kifogyott a nafta ..kanáztam bele 10L másik kútról és láss csodát 140-et vitte a gép (85mph az óra vége XD)..másnap 15 literből mentem 120 km távot és lötyögött a tank alján még valami..
Igaz az is előfordult hogy a "tuning tisztítós 95 " -től úgy bekopogott a motor mintha 91-es lett volna .szóval én már semmit nem hiszek a kutaknak..
Az megint más dolog hogy az 5L kannába néha 5,5 néhol meg belefér majdnem 6L is XDXDXD
Elképzelem a mostani kocsiknak az elektronikája mit össze zsonglőrködik hogy valahogy hasznosítsa ezeket az "üzemanyagszerű" dolgokat .
Szerencsére a gazdik alig vesznek ebből észre valamit .
Csak egy jó benzin alapot keresnék amire lehet építeni..
Igazából bárhol is tankolok minimális eltérések vannak aztán néha valami nagyon kiugróan rossz bekerül ebbe a sorba.
Ami nekem rejtély volt az a környék egyik leglepukkantabb Agip(naná hogy megszűnt.) töltőállomása...ott produkált a kocsi 9,0-9,5 litert Spurival,jól ment és a motorhőfok is alacsonyabb volt a szokásosnál,érezhetően valami optimum közelében jártam.
Legutóbbi hozzászólások