A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.08.10. 13:12 Kedves Zoltán!
Amit ön hall, az a dízelnél is megvan. Pont ugyanolyan hang, de nem kopogó égés jellemzője!
Arról van szó, hogy magasabb energia tartalom, és más tényezők miatt a 95-ösből kevesebb kell, a prémiumból több, mert gyengébb. Lásd a többlet oxigenátokat, alkoholok főcsoportját, mely félig eloxidált folyadék. Ebből eredően kiszélesíti az üzemanyag bejuttatási idejét és szögét. De csak ameddig kell. A lángterjedés végéig. A jobb benzinből, az erősebből, elég csak szűk tartományba a tökéletes lambdáig
Viszont a nyomaték ugyanannyi, vagy több a 95-javára. Plusz a fogyasztási mínusz. Ami hiányosság lehet és hallja az ércesebb hangot, az a ECU butább volta, hogy igazán nagyot kellene módosítani a szelepvezérlésen is a gyújtás, és az üzemagyag injektálás mellett.
De semmi baj nem lesz belőle, hisz a kihasználtsági fok megmarad, valamint a kicsit későbbi kipufogó szelepnyitásból sincs semmi baj, a hűtőgél teszi a dolgát! Ő nem tudja, hogy a SPURI-val a lángterjedés gyorsabban intenzívebben lezajlik. Másrészt a prémiumnál az etanol égéstermékből több víz keletkezik, mely szindrómaként tompítja a detonáció végét, és gyengíti utoljára az expanziót. Ezért nem szól akkorát! A jó lambdáig viszont elengedi a kaját, ezért eszik többet a prémium benzinből.
Bizonyára érzi, hogy teljesen egyformán húz, csak több kell a 100-asból.
Komoly sport autóknál ezek meg vannak oldva, hogy széles sávba tudja kihasználni az egyre jobb benzin adta lehetőséget. Mert ne feledjük, az oktánszám nem minden. És nem is a legfontosabb jellemző! Csak egy lehetőség annak a gépnek, mely ki tudja használni. Tehát legtöbb gép többlet fogyasztással simítja vissza!
Ha viszont Önt zavarja, nyugodtan maradjon annál a benzinnél, mely tetszik. Viszont a 95-ösnél sem lesz semmi baja. Azt garantálom.
Tisztelettel, további élvezetes autózást kívánok. Farkas Kálmán
Amit ön hall, az a dízelnél is megvan. Pont ugyanolyan hang, de nem kopogó égés jellemzője!
Arról van szó, hogy magasabb energia tartalom, és más tényezők miatt a 95-ösből kevesebb kell, a prémiumból több, mert gyengébb. Lásd a többlet oxigenátokat, alkoholok főcsoportját, mely félig eloxidált folyadék. Ebből eredően kiszélesíti az üzemanyag bejuttatási idejét és szögét. De csak ameddig kell. A lángterjedés végéig. A jobb benzinből, az erősebből, elég csak szűk tartományba a tökéletes lambdáig
Viszont a nyomaték ugyanannyi, vagy több a 95-javára. Plusz a fogyasztási mínusz. Ami hiányosság lehet és hallja az ércesebb hangot, az a ECU butább volta, hogy igazán nagyot kellene módosítani a szelepvezérlésen is a gyújtás, és az üzemagyag injektálás mellett.
De semmi baj nem lesz belőle, hisz a kihasználtsági fok megmarad, valamint a kicsit későbbi kipufogó szelepnyitásból sincs semmi baj, a hűtőgél teszi a dolgát! Ő nem tudja, hogy a SPURI-val a lángterjedés gyorsabban intenzívebben lezajlik. Másrészt a prémiumnál az etanol égéstermékből több víz keletkezik, mely szindrómaként tompítja a detonáció végét, és gyengíti utoljára az expanziót. Ezért nem szól akkorát! A jó lambdáig viszont elengedi a kaját, ezért eszik többet a prémium benzinből.
Bizonyára érzi, hogy teljesen egyformán húz, csak több kell a 100-asból.
Komoly sport autóknál ezek meg vannak oldva, hogy széles sávba tudja kihasználni az egyre jobb benzin adta lehetőséget. Mert ne feledjük, az oktánszám nem minden. És nem is a legfontosabb jellemző! Csak egy lehetőség annak a gépnek, mely ki tudja használni. Tehát legtöbb gép többlet fogyasztással simítja vissza!
Ha viszont Önt zavarja, nyugodtan maradjon annál a benzinnél, mely tetszik. Viszont a 95-ösnél sem lesz semmi baja. Azt garantálom.
Tisztelettel, további élvezetes autózást kívánok. Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások