A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2017.12.25. 14:57 Kedves András!
Valóban jó dolog, hogy biztonságba tudja autóját. Ezért készítjük elsősorban a SPURI-t. A legfontosabb a hosszan tartó üzembiztonság.
A téli üzemelés és a hidegindítás viseli meg legjobban a motorokat. Erre is terveztünk egy komplex molekula konfigurációt. Nem csupán a hideg hengerfalon lecsapódó szénhidrogén származékokra gondoltunk, hanem a motorvezérlőhöz került hideg-emissziós érzékelő paraméterek optimálisra való igazítással is.
A tartósság hihetetlenül fontos tényezője. Ha 1-2 alkalommal kimarad a SPURI adalékolás akkor kezd a kormosodás és egyéb probléma lassan ként kifejlődni. És bizony egy idő után nincs vissza út. A jó üzemanyag már renszerint kevés az alkatrészek, tisztítására, megmentésére.
Így ezt is leírom a következő válaszomba Sebestyén Úrnak.
Az Ön Suzuki motorja korszerű, de az ezzel járó környezetvédő motor-mechanizmus is érzékeny az üzemanyagra. Pláne várori üzemmód, hidegindítás, sok rövid távú üzem, valamint a SPÓROLÓS kis fordulatú vezetés.
Nos ez nem azt jelenti, hogy kinyomjuk a szemét, de az ütemes vezetési stílus motor-melegnél nem árt.
A megviselt alkatrészek inkább a kipufogó rendszert érinti, valamint a szelepeket. A kipufogó szelepet, még könnyű is tisztítani adalékkal, de a szívószelepet már nehezebb, mert itt csak a tiszta levegő, valamint a füstgáz visszavezetett egy része érintkezik a fém felületekkel. Sajnos a fő konstrukciós probléma a füstgáz kelleténél alacsonyabb hófokra való hűtése. Ezt könnyebb megoldani, mint extra minőségű szelepeket betervezni.
Ha ilyen elv szerint, verseny alkatrészeket építenék a Balenóba, sajnos 10-12 millió is lenne az ára. Ez így egy optimális megoldás, csak figyelni kell, az üzemeltetésre.
Ezt Ön meg is teszi, ezért, garantálom, hogy a mostani érzékeny technika ellenére önt sosem fogja útszélen hagyni a gép.
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, és Boldog Új évet kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Valóban jó dolog, hogy biztonságba tudja autóját. Ezért készítjük elsősorban a SPURI-t. A legfontosabb a hosszan tartó üzembiztonság.
A téli üzemelés és a hidegindítás viseli meg legjobban a motorokat. Erre is terveztünk egy komplex molekula konfigurációt. Nem csupán a hideg hengerfalon lecsapódó szénhidrogén származékokra gondoltunk, hanem a motorvezérlőhöz került hideg-emissziós érzékelő paraméterek optimálisra való igazítással is.
A tartósság hihetetlenül fontos tényezője. Ha 1-2 alkalommal kimarad a SPURI adalékolás akkor kezd a kormosodás és egyéb probléma lassan ként kifejlődni. És bizony egy idő után nincs vissza út. A jó üzemanyag már renszerint kevés az alkatrészek, tisztítására, megmentésére.
Így ezt is leírom a következő válaszomba Sebestyén Úrnak.
Az Ön Suzuki motorja korszerű, de az ezzel járó környezetvédő motor-mechanizmus is érzékeny az üzemanyagra. Pláne várori üzemmód, hidegindítás, sok rövid távú üzem, valamint a SPÓROLÓS kis fordulatú vezetés.
Nos ez nem azt jelenti, hogy kinyomjuk a szemét, de az ütemes vezetési stílus motor-melegnél nem árt.
A megviselt alkatrészek inkább a kipufogó rendszert érinti, valamint a szelepeket. A kipufogó szelepet, még könnyű is tisztítani adalékkal, de a szívószelepet már nehezebb, mert itt csak a tiszta levegő, valamint a füstgáz visszavezetett egy része érintkezik a fém felületekkel. Sajnos a fő konstrukciós probléma a füstgáz kelleténél alacsonyabb hófokra való hűtése. Ezt könnyebb megoldani, mint extra minőségű szelepeket betervezni.
Ha ilyen elv szerint, verseny alkatrészeket építenék a Balenóba, sajnos 10-12 millió is lenne az ára. Ez így egy optimális megoldás, csak figyelni kell, az üzemeltetésre.
Ezt Ön meg is teszi, ezért, garantálom, hogy a mostani érzékeny technika ellenére önt sosem fogja útszélen hagyni a gép.
Kellemes Karácsonyi Ünnepeket, és Boldog Új évet kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások