A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2018.02.24. 21:19 Kedves Behina Mihály Úr!
Nagyon remek, hogy megfelelt Önnek, és családjának is a SPURI.
Nézzük sorba, a megválaszolni valókat, de minden előtt egyet szeretnék megjegyezni: NE HASZNÁLJON PRÉMIUM BENZINT. A honlapunk több cikkében és más bemásolt cikkek szerint is nemhogy nem ér semmit, hanem káros is. Soha senki nem tudott még előnyt kicsiholni belőle semmilyen géppel. Ha mégis, akkor az csak érzéki csalódás volt. A fizika megmondja a tutit.
Bemelegítési könnyebbség működési mechanizmusát, nehéz röviden leírni, mert egymásba öltődő molekuláris átalakulási sor égés közben. Mi pedig a SPURI-val azt segítjük elő hogy:
1. OH csoportokból kevesebb víz legyen, míg az üzemi hő be nem áll.
2. Szortimentettel segítjük a hiányos lángterjedési sebesség hiányos részeit.
3. Számos indítási készség növelőt alkalmazunk, értékes ritka molekula csoportokkal.
4. Egy szokatlanul új molekula-lánccal segítjük a hideg motor kompresszió gyűrű, és a hengerfal közötti tömörségi tényezőt. Lényege a környezeti hőmérsékletre változó konzisztencia-asszintencia, mely folyélony-amorf-géltől a szilárdig terjedő fázisig avatkozik bele a folyamatba. Amint a gfelületi hőmérséklet túllépi a bimetalikus-kritikus pontot, rögtön leválik, és maradéktalanul elégve távozik a kipufogó szelepen.
Ezek a folyamatok azonban nem ilyen egyszerűek, de sematikusan gondolom érthető.
Más.
A háztartási kisgépeknél is felettébb jó tapasztalatokat gyűjtöttünk össze. Itt a vendégkönyvbe is van jó néhány príma bejegyzés. Két üteműnél pedig meg fog lepődni, mennyire más a pld. fűnyíró.
Itt is kihangsúlyozom mellőzni kell a 100-as benzineket. A kisgépek sűrítési aránya, gyújtás mechanizmusa nem erre van konstruálva. Nehézkes lángterjedést produkálunk vele, és ezt egyszerű is belátni. Bátran használja a SPURI-t, legfeljebb a JG-2 kék színűt, másfél szeresbe, de semmiképp ne többet, mert ismét fulladozik, mint a 100-as benzintől.
Ha a négyütemű gyári leírt sűrítési arányszáma mégis több, mint 1:12 akkor legyen csak 100-as benzin.
Ez benzines szgk-ra nem vonatkozik, mert hiába van a gépkönyvbe 1:12.5 ez nem valós, mert a lehetőség van meg csak, és a szívószelep késői zárása, és egyéb vezérlési trükkök miatt sosem valós ez a feszített versenyautós bikaszerű sűrítése.
A fűnyírónál ilyen biztos nincs, még ha 4T is.
Mély tiszteletem, amiért megosztotta velünk a tapasztalatát több járművel kapcsolatba is.
Ön rendes ember, kívánok állandó, és további balesetmentes gond nélküli célba érést.
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
Nagyon remek, hogy megfelelt Önnek, és családjának is a SPURI.
Nézzük sorba, a megválaszolni valókat, de minden előtt egyet szeretnék megjegyezni: NE HASZNÁLJON PRÉMIUM BENZINT. A honlapunk több cikkében és más bemásolt cikkek szerint is nemhogy nem ér semmit, hanem káros is. Soha senki nem tudott még előnyt kicsiholni belőle semmilyen géppel. Ha mégis, akkor az csak érzéki csalódás volt. A fizika megmondja a tutit.
Bemelegítési könnyebbség működési mechanizmusát, nehéz röviden leírni, mert egymásba öltődő molekuláris átalakulási sor égés közben. Mi pedig a SPURI-val azt segítjük elő hogy:
1. OH csoportokból kevesebb víz legyen, míg az üzemi hő be nem áll.
2. Szortimentettel segítjük a hiányos lángterjedési sebesség hiányos részeit.
3. Számos indítási készség növelőt alkalmazunk, értékes ritka molekula csoportokkal.
4. Egy szokatlanul új molekula-lánccal segítjük a hideg motor kompresszió gyűrű, és a hengerfal közötti tömörségi tényezőt. Lényege a környezeti hőmérsékletre változó konzisztencia-asszintencia, mely folyélony-amorf-géltől a szilárdig terjedő fázisig avatkozik bele a folyamatba. Amint a gfelületi hőmérséklet túllépi a bimetalikus-kritikus pontot, rögtön leválik, és maradéktalanul elégve távozik a kipufogó szelepen.
Ezek a folyamatok azonban nem ilyen egyszerűek, de sematikusan gondolom érthető.
Más.
A háztartási kisgépeknél is felettébb jó tapasztalatokat gyűjtöttünk össze. Itt a vendégkönyvbe is van jó néhány príma bejegyzés. Két üteműnél pedig meg fog lepődni, mennyire más a pld. fűnyíró.
Itt is kihangsúlyozom mellőzni kell a 100-as benzineket. A kisgépek sűrítési aránya, gyújtás mechanizmusa nem erre van konstruálva. Nehézkes lángterjedést produkálunk vele, és ezt egyszerű is belátni. Bátran használja a SPURI-t, legfeljebb a JG-2 kék színűt, másfél szeresbe, de semmiképp ne többet, mert ismét fulladozik, mint a 100-as benzintől.
Ha a négyütemű gyári leírt sűrítési arányszáma mégis több, mint 1:12 akkor legyen csak 100-as benzin.
Ez benzines szgk-ra nem vonatkozik, mert hiába van a gépkönyvbe 1:12.5 ez nem valós, mert a lehetőség van meg csak, és a szívószelep késői zárása, és egyéb vezérlési trükkök miatt sosem valós ez a feszített versenyautós bikaszerű sűrítése.
A fűnyírónál ilyen biztos nincs, még ha 4T is.
Mély tiszteletem, amiért megosztotta velünk a tapasztalatát több járművel kapcsolatba is.
Ön rendes ember, kívánok állandó, és további balesetmentes gond nélküli célba érést.
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások