A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2018.05.15. 12:19 Tisztelt Szaki Kft!
Kisregény következik, előre is elnézést érte.
Egy kollégám most van túl a Seat Ibiza 1.4 autójánál a szelepcserén. Az egyik kipufogószelepe ugyanis elgörbült és onnantól megszűnt a normális működése. A szerelő azt mondta neki, hogy a hiba oka is megvan és felettébb érdekes a dolog. A kollégám komótos, kímélő vezetése okozta ugyanis a gondot. Mivel szinte sohasem pörgette a motort, a dugattyú fenekén / tetején is durva lerakódások keletkeztek. Már több mm vastag volt a ráégett koksz, ezért a dugattyú egyszer odakoppintott a kipufogószelepnek, ami el is görbült... A szerelő kicsit sportosabb vezetést és a SPURI használatát javasolta.
Hallván a történetet, rögtön magamra ismertem. Nyugodtan, motorkímélő módon vezetek. Pedig OPEL Calibra 2.0-ban ülök, ami tud menni rendesen. 🙂 De az utak állapota, a bújtatott trafipaxok és a benzinárak megálljt parancsolnak a gázpedálnak.
Szóval a tatás vezetési stílusom miatt kipróbálom én is a SPURI-t, terveim szerint a JG-2 típust. Mellesleg épp a múltkor tűnt fel, hogy lustának tűnik az autó, pedig a motor állapota nem indokolja. A hengerenkénti csúcsnyomás 12, 12, 12, 11. Végülis egy 27 éves autóról beszélünk... 🙂
Kérdésem: épp teli tankkal vagyok. Ha így öntöm be a SPURI-t, akkor el fog keveredni rendesen? Vagy majd a következő tankolásnál alkalmazzam inkább?
Köszönettel: Gajdos Roland
Kisregény következik, előre is elnézést érte.
Egy kollégám most van túl a Seat Ibiza 1.4 autójánál a szelepcserén. Az egyik kipufogószelepe ugyanis elgörbült és onnantól megszűnt a normális működése. A szerelő azt mondta neki, hogy a hiba oka is megvan és felettébb érdekes a dolog. A kollégám komótos, kímélő vezetése okozta ugyanis a gondot. Mivel szinte sohasem pörgette a motort, a dugattyú fenekén / tetején is durva lerakódások keletkeztek. Már több mm vastag volt a ráégett koksz, ezért a dugattyú egyszer odakoppintott a kipufogószelepnek, ami el is görbült... A szerelő kicsit sportosabb vezetést és a SPURI használatát javasolta.
Hallván a történetet, rögtön magamra ismertem. Nyugodtan, motorkímélő módon vezetek. Pedig OPEL Calibra 2.0-ban ülök, ami tud menni rendesen. 🙂 De az utak állapota, a bújtatott trafipaxok és a benzinárak megálljt parancsolnak a gázpedálnak.
Szóval a tatás vezetési stílusom miatt kipróbálom én is a SPURI-t, terveim szerint a JG-2 típust. Mellesleg épp a múltkor tűnt fel, hogy lustának tűnik az autó, pedig a motor állapota nem indokolja. A hengerenkénti csúcsnyomás 12, 12, 12, 11. Végülis egy 27 éves autóról beszélünk... 🙂
Kérdésem: épp teli tankkal vagyok. Ha így öntöm be a SPURI-t, akkor el fog keveredni rendesen? Vagy majd a következő tankolásnál alkalmazzam inkább?
Köszönettel: Gajdos Roland
Legutóbbi hozzászólások