A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2018.05.27. 20:06 Üdvözletem;
Minden a legnagyobb rendben van a géppark ház táján,
A kis VFR750 RC24esemmel, Simsonokkal, fűnyírókkal-fűrészekkel-fűkaszákkal élnek, virulnak és "keveset" fogyasztanak /főleg a VFR, mert az most 6,5-7liter ami a tempókhoz képest nem megszokott(olykor 6 körül, főleg a hosszabb távokon)
Mindegyik a Piros színűvel megy, (VFR pedig 1 tank/20literhez/ 1 piros; 5.-6. tankolás kékkel megy)
Viszont az Audival valami nem volt rendben ; 6 gyertyáján fura lerakódás volt látható egy 550km-es Pest oda-vissza utána. Főképp egyfajta ráégett hamuszerű kemény lerakódás. Mondani sem kell, hogy a fogyasztás az égben 11-12 liter a megszokott 9-10 helyett
Ahhoz tudnám hasonlítani, egy öreg szaki szavaival, aki csuklóból ezt vágta rá: "mint amikor a Ladába rossz hőértékű gyertyát tettünk"<- itt az alacsony hőértékre gondolt.
Eddig ilyen nem volt. Nem hinném, hogy a 3000-max 3500as fordulat autópályán huzamosabb ideig /120-150km/h/ bármennyire is megerőltető volna a 2.8v6-nak. Kompressziót mértünk hirtelen, tökéletesek, lambdaszodák újak, benzinkör új (ac-szűrő-nyomásszabályozó stb.)
Szóval a gyertyacsere megvolt, azóta sem tapasztaltam semmi ilyesmit, legalább 500 km-t mentem vele, és mintha a dobozból most vettem volna ki őket, mind egyforma és egészséges. 🙂
Nade felváltva használom a kék-piros surit tankonként mai napig. Ez okozhat-e bármi gondot?
A fő kérdésem pedig az volna:
Lehet, hogy elszámoltam magamat és a pirosból kb. 2x dózist adtam neki 200-250ml között kb 65 liter benzinhez;
Ez csinálhatott ilyen gondod, galibát? vagy csak egyszerűen már kiszolgálta magát a gyertyaszett?
Én is maradok lelkes Spuri használó 🙂
Minden a legnagyobb rendben van a géppark ház táján,
A kis VFR750 RC24esemmel, Simsonokkal, fűnyírókkal-fűrészekkel-fűkaszákkal élnek, virulnak és "keveset" fogyasztanak /főleg a VFR, mert az most 6,5-7liter ami a tempókhoz képest nem megszokott(olykor 6 körül, főleg a hosszabb távokon)
Mindegyik a Piros színűvel megy, (VFR pedig 1 tank/20literhez/ 1 piros; 5.-6. tankolás kékkel megy)
Viszont az Audival valami nem volt rendben ; 6 gyertyáján fura lerakódás volt látható egy 550km-es Pest oda-vissza utána. Főképp egyfajta ráégett hamuszerű kemény lerakódás. Mondani sem kell, hogy a fogyasztás az égben 11-12 liter a megszokott 9-10 helyett
Ahhoz tudnám hasonlítani, egy öreg szaki szavaival, aki csuklóból ezt vágta rá: "mint amikor a Ladába rossz hőértékű gyertyát tettünk"<- itt az alacsony hőértékre gondolt.
Eddig ilyen nem volt. Nem hinném, hogy a 3000-max 3500as fordulat autópályán huzamosabb ideig /120-150km/h/ bármennyire is megerőltető volna a 2.8v6-nak. Kompressziót mértünk hirtelen, tökéletesek, lambdaszodák újak, benzinkör új (ac-szűrő-nyomásszabályozó stb.)
Szóval a gyertyacsere megvolt, azóta sem tapasztaltam semmi ilyesmit, legalább 500 km-t mentem vele, és mintha a dobozból most vettem volna ki őket, mind egyforma és egészséges. 🙂
Nade felváltva használom a kék-piros surit tankonként mai napig. Ez okozhat-e bármi gondot?
A fő kérdésem pedig az volna:
Lehet, hogy elszámoltam magamat és a pirosból kb. 2x dózist adtam neki 200-250ml között kb 65 liter benzinhez;
Ez csinálhatott ilyen gondod, galibát? vagy csak egyszerűen már kiszolgálta magát a gyertyaszett?
Én is maradok lelkes Spuri használó 🙂
Legutóbbi hozzászólások