A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2018.07.22. 08:41 Kedves Emil!
Mint törzsvásárlót, örömmel üdvözlöm, és rögvest írok is választ.
Ön tapasztalta a dízel oldalon hosszú távon a SPURI motorkímélő hatását. A benzines motornál is vannak gyenge pontok, melyeknél az igazi jó minőségű benzin áldásos lehet. Ha van ideje kérem olvasson bele a most sorozatként megjelenő cikkeinkbe, ami a benzinek tulajdonságait részletei. Másként fog a benzinekről gondolkodni, már 1-2 cikk után is.
Kérdésére konkrétan válaszolok. A 3000-10000km bejáratás minden autógyárnál már a szalag után megvan. Az első kb. 50ezer km az az autó életébe a legfontosabb. Nyilván minél kevesebb van benne, annál lényegesebb a jó minőségű üzemanyag. A SPURI védelmi vonala nagyon precízen szerkesztett, ezért nem tudom itt, és most leírni a mechanizmust, de vezérszavakat tudok jelezni, ami a tökéletes üzemhez szükséges:
Kopás csökkentők, szortimentizáció, hűtőgél, sziliciumcarbid polírozás, korrózióvédők, gázosodás gátlók, vízdíszpergátlók, stb.
Friss motorokat újabban a Dáciánál is nem csak honoljak, hanem az oldalfalat golyó nyomás szerűen perforálják is, Ebből eredően több motorolaj jut fel az égéstérbe, ami kpormosodáshoz vezet, majd ott 80-110ezer km-nél különböző gondokat okoz. Nem veszélyes, csak bosszantó, mikor a szívószelep kormos lesz, vagy az injektor 1-2 beadja a kulcsot. De a katalizátor is hajlamos az olaj, gyanta sár miatt cserésre rakódni. A lambda szonda is hamis jelet küld, és szegényíti a keveréket, ha koszolódik, a becsiszolatlan motornál. A szegényítés pedig a kipufogó szelepeket megviseli.
Még csak ezek tizede a problémáknak, de érzékeltetem, hogy fontos a jó adalékolt benzin. Márpedig a kutaknál sosem érdekük ezek a szempontok, csak újabban az én szövegemet másolják a multik reklámjai! Ha észrevette.
Tény, hogy 25 év előnyünk van, mert csak most kezdenek rájönni, hogy az oktánszám nem minden, sőt a 100-as benzin káros is a széria motoroknak.
Különösen, ha nagyon kis fordulaton használja, mint a dízelt megszokta!
Bátran pörgesse, attól tartósabb lesz. A benzines karakterisztikája más!
Ennyit dióhéjban, és azt kívánom élvezze bátran az új autót, mintha nem is lenne bejáratós.
További biztos célba érést kívánok Önnek, Kedves Emil.
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
Mint törzsvásárlót, örömmel üdvözlöm, és rögvest írok is választ.
Ön tapasztalta a dízel oldalon hosszú távon a SPURI motorkímélő hatását. A benzines motornál is vannak gyenge pontok, melyeknél az igazi jó minőségű benzin áldásos lehet. Ha van ideje kérem olvasson bele a most sorozatként megjelenő cikkeinkbe, ami a benzinek tulajdonságait részletei. Másként fog a benzinekről gondolkodni, már 1-2 cikk után is.
Kérdésére konkrétan válaszolok. A 3000-10000km bejáratás minden autógyárnál már a szalag után megvan. Az első kb. 50ezer km az az autó életébe a legfontosabb. Nyilván minél kevesebb van benne, annál lényegesebb a jó minőségű üzemanyag. A SPURI védelmi vonala nagyon precízen szerkesztett, ezért nem tudom itt, és most leírni a mechanizmust, de vezérszavakat tudok jelezni, ami a tökéletes üzemhez szükséges:
Kopás csökkentők, szortimentizáció, hűtőgél, sziliciumcarbid polírozás, korrózióvédők, gázosodás gátlók, vízdíszpergátlók, stb.
Friss motorokat újabban a Dáciánál is nem csak honoljak, hanem az oldalfalat golyó nyomás szerűen perforálják is, Ebből eredően több motorolaj jut fel az égéstérbe, ami kpormosodáshoz vezet, majd ott 80-110ezer km-nél különböző gondokat okoz. Nem veszélyes, csak bosszantó, mikor a szívószelep kormos lesz, vagy az injektor 1-2 beadja a kulcsot. De a katalizátor is hajlamos az olaj, gyanta sár miatt cserésre rakódni. A lambda szonda is hamis jelet küld, és szegényíti a keveréket, ha koszolódik, a becsiszolatlan motornál. A szegényítés pedig a kipufogó szelepeket megviseli.
Még csak ezek tizede a problémáknak, de érzékeltetem, hogy fontos a jó adalékolt benzin. Márpedig a kutaknál sosem érdekük ezek a szempontok, csak újabban az én szövegemet másolják a multik reklámjai! Ha észrevette.
Tény, hogy 25 év előnyünk van, mert csak most kezdenek rájönni, hogy az oktánszám nem minden, sőt a 100-as benzin káros is a széria motoroknak.
Különösen, ha nagyon kis fordulaton használja, mint a dízelt megszokta!
Bátran pörgesse, attól tartósabb lesz. A benzines karakterisztikája más!
Ennyit dióhéjban, és azt kívánom élvezze bátran az új autót, mintha nem is lenne bejáratós.
További biztos célba érést kívánok Önnek, Kedves Emil.
Tisztelettel, SZAKI Kft. Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások