A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.01.17. 09:42 Kedves Gábor!
Olyan sok állítás szerepel a levelébe, hogy sok oldal tájékoztatást igényelne a motorok működési mechanizmusának leírása! A honlapunkon kb. 25-30cikket is érint a felvetése!
Ám csak röviden próbálom leírni mit is jelent a SKODA 1988-as körüli motorjának a benzin! Arról ne essen szó, hogy sajnos ezek nem futhatnak hiba nélkül 4-500ezer km-t. mert nem alkalmasak rá! Óvni ezért pláne kell, nem alkoholra, hanem ólmozott benzin közeli kenéstechnikát feltételve! A magas oktánszám kifejezetten káros neki, ebbe ne menjünk bele részletesen. Higgye el nekem! Szakemberek tudják! A prémium üzemanyag aztán itt valóban jókora károkat okoz, bár azt hiszi kezdetben milyen milyen frankó a magas égési karakterisztika! Aztán a kipufogó szelepet majd nézze meg! Amúgy is mindig ezzel is baj volt nem csak ezres, hanem a 1.2-es motorral is! A multik már a gyenge prémium benzin forgalomuk miatt, minden valótlant állítanak, ne higgyen neki! Csak egy tény, kicsi sűrítési arányú a gép, nem versenyautó! Elmegy a 120-as SKODA akár a 91-es benzinnel is! Akkor miről is beszélünk? Ráadásul állandóan szikragyújtási és melegedési gondjai vannak. Nehezíthetjük a lángterjedés ócska prémium benzinnel, melynél az égés első harmadát, megnehezítjük, aztán nézzük meg miket okoz a motorba! A kopáscsökkentést pedig hagyjuk, mert valóban felháborítóak a valótlan állítások! Mi tudjuk, hiszen mi pótoljuk ki a donor üzemanyagok hiányzó 80féle alkotóját, hogy a lángterjedés optimális legyen!
Az élet úgyis igazolt minket, immáron 26. éve töretlenül működik!
A jó üzemanyag fogalom! Soha nem lehet elérni átlag üzemanyag készítéssel! Csak , ha a motor jellegére szabjuk! Tucatnyi mérnök kollégánk dolgozik rajta, hogy megvizsgáljuk a kúti üzemanyagokat, és ahhoz fejlesszünk hatékony kiegészítést!
Ezért nem olyan egyszerű kijelenteni egy tényt, mikor a benzin jellemzők közül kb. legalább 30féle tulajdonság fontosabb, mint az oktánszám! Sajnos a napi autóst könnyű megvezetni, szlogenekkel!
Vegyünk egy példát, hogy hogy a 25évvel ezelőtti fejlesztési kutatásunk szerinti tulajdonságokkal reklámozza minden multi a benzinét! Miért is? Mert tért hódítottunk, bizonyítottunk a gyártmányainkkal! Eszükbe nem jutott volna a benzinről a mi találmányunk, a KÁNIKULAI ADALÉK szó! Kompresszió gyűrű felső kenőképessége eszökbe nem jutott volna! Továbbá nem tartották fontosnak, hogy öt különböző kopáscsökkentő konfiguráció egyáltalán létezik-e.
Tömegtermelés olcsón! Biztos, hogy nem fognak kilónként 17ezer Ft-ért gyártani csak egyféle kopáscsökkentő komponenst. Helyette újrakrakkolják a gyártmányokat sokszor, és mindig több benzint kapnak! Hozzátesznek legalább 5-6féle alkohol származékot és nesze oktánszám, ezt akartátok! Aztán csodálkozunk, hogy príma új, autók is hamar elromlanak a majdnem egynemű benzintől! A szalonok, pedig széttárják a kezüket, hogy rosszak a benzinek, meg a gázolajak!
No, ezt viszont már nem lehet cáfolni, mikor 1liter kőolajból ha kell 1,0-1,2 liter benzint csinálnak pakura maradék nélkül a rengeteg újrakrakkolással, mely tucatnyi problémát szül!
Szerintem ennyi dióhéjban, mert a honlapunkon nagyon részletesen meg vannak írva ezek a jellemzők, melyek a napi autóst segítik az eligazodásba, és a gépjármű üzemeltetésbe!
Nekünk minden egyes ember számít, ezért is tértem ki az Ön felvetésére részletesebben!
Összegezve ajánlom: Csak a 95-ös sima, rendes, normál benzint használjon adalékunk mellé! Jól tette a másfél szeres dózist, vagy a JG-2 sport termékünket is ajánlom az extrém védelmi mechanizmus miatt!
Köszönöm érdekes felvetését!
További biztos célba érést kívánok!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
Olyan sok állítás szerepel a levelébe, hogy sok oldal tájékoztatást igényelne a motorok működési mechanizmusának leírása! A honlapunkon kb. 25-30cikket is érint a felvetése!
Ám csak röviden próbálom leírni mit is jelent a SKODA 1988-as körüli motorjának a benzin! Arról ne essen szó, hogy sajnos ezek nem futhatnak hiba nélkül 4-500ezer km-t. mert nem alkalmasak rá! Óvni ezért pláne kell, nem alkoholra, hanem ólmozott benzin közeli kenéstechnikát feltételve! A magas oktánszám kifejezetten káros neki, ebbe ne menjünk bele részletesen. Higgye el nekem! Szakemberek tudják! A prémium üzemanyag aztán itt valóban jókora károkat okoz, bár azt hiszi kezdetben milyen milyen frankó a magas égési karakterisztika! Aztán a kipufogó szelepet majd nézze meg! Amúgy is mindig ezzel is baj volt nem csak ezres, hanem a 1.2-es motorral is! A multik már a gyenge prémium benzin forgalomuk miatt, minden valótlant állítanak, ne higgyen neki! Csak egy tény, kicsi sűrítési arányú a gép, nem versenyautó! Elmegy a 120-as SKODA akár a 91-es benzinnel is! Akkor miről is beszélünk? Ráadásul állandóan szikragyújtási és melegedési gondjai vannak. Nehezíthetjük a lángterjedés ócska prémium benzinnel, melynél az égés első harmadát, megnehezítjük, aztán nézzük meg miket okoz a motorba! A kopáscsökkentést pedig hagyjuk, mert valóban felháborítóak a valótlan állítások! Mi tudjuk, hiszen mi pótoljuk ki a donor üzemanyagok hiányzó 80féle alkotóját, hogy a lángterjedés optimális legyen!
Az élet úgyis igazolt minket, immáron 26. éve töretlenül működik!
A jó üzemanyag fogalom! Soha nem lehet elérni átlag üzemanyag készítéssel! Csak , ha a motor jellegére szabjuk! Tucatnyi mérnök kollégánk dolgozik rajta, hogy megvizsgáljuk a kúti üzemanyagokat, és ahhoz fejlesszünk hatékony kiegészítést!
Ezért nem olyan egyszerű kijelenteni egy tényt, mikor a benzin jellemzők közül kb. legalább 30féle tulajdonság fontosabb, mint az oktánszám! Sajnos a napi autóst könnyű megvezetni, szlogenekkel!
Vegyünk egy példát, hogy hogy a 25évvel ezelőtti fejlesztési kutatásunk szerinti tulajdonságokkal reklámozza minden multi a benzinét! Miért is? Mert tért hódítottunk, bizonyítottunk a gyártmányainkkal! Eszükbe nem jutott volna a benzinről a mi találmányunk, a KÁNIKULAI ADALÉK szó! Kompresszió gyűrű felső kenőképessége eszökbe nem jutott volna! Továbbá nem tartották fontosnak, hogy öt különböző kopáscsökkentő konfiguráció egyáltalán létezik-e.
Tömegtermelés olcsón! Biztos, hogy nem fognak kilónként 17ezer Ft-ért gyártani csak egyféle kopáscsökkentő komponenst. Helyette újrakrakkolják a gyártmányokat sokszor, és mindig több benzint kapnak! Hozzátesznek legalább 5-6féle alkohol származékot és nesze oktánszám, ezt akartátok! Aztán csodálkozunk, hogy príma új, autók is hamar elromlanak a majdnem egynemű benzintől! A szalonok, pedig széttárják a kezüket, hogy rosszak a benzinek, meg a gázolajak!
No, ezt viszont már nem lehet cáfolni, mikor 1liter kőolajból ha kell 1,0-1,2 liter benzint csinálnak pakura maradék nélkül a rengeteg újrakrakkolással, mely tucatnyi problémát szül!
Szerintem ennyi dióhéjban, mert a honlapunkon nagyon részletesen meg vannak írva ezek a jellemzők, melyek a napi autóst segítik az eligazodásba, és a gépjármű üzemeltetésbe!
Nekünk minden egyes ember számít, ezért is tértem ki az Ön felvetésére részletesebben!
Összegezve ajánlom: Csak a 95-ös sima, rendes, normál benzint használjon adalékunk mellé! Jól tette a másfél szeres dózist, vagy a JG-2 sport termékünket is ajánlom az extrém védelmi mechanizmus miatt!
Köszönöm érdekes felvetését!
További biztos célba érést kívánok!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások