A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.01.22. 17:37 Tisztelt B. Zoltán Úr!
Nagyon furcsállom, egy valamikor van az intenzívebb füstölés a SPURI használatkor.:
Amikor takarít a SPURI!
Minél régebbi az autó, annál több lehet a lerakódás mindenhol. Néha nagyon sokat futott gépeknél kell 10-12 tankolás is!
Kezdődik a tankba lévő lerakódások oldásával, amitől az első füst megjelenik. Itt néha erre a SPURI 4-5 tankolásnyi energiája is rámegy! Gondoljon a gázolajban lévő rengeteg bio komponens zsirsav, kemény-zsír kiválására, letapadására, mely fekete penészgombával szokott párosulni, mivel a kondenzvízzel reakcióba lép! De, ezt ne részletezzük most.
Következik az üzemanyag vezetékek szelepek, szivattyú, adagoló, porlasztócsúcs stb. Míg ezekre fordítja energiáit a SPURI, javulás nem lesz semmibe, viszont ebben a fázisba nem szaporodik a füst a szokásoshoz képest.
Harmadik lépés az égéstér! Igen itt a takarításnál szintén nagyon füstöl.
Negyedik fázis a kipufogó rendszer. No itt aztán brutálisan szokott takarítani, de ez már csak 2-3 tankolás alatt elvégzi!
Ha mégsem így történik, akkor a füst és a korom állandó képződése ujra twermelődik, akkor hibás vezérlésből, vagy jelentős motor, esetleg adagoló kopásból ered, melyet a SPURI nem tud megjavítani. Ezt máshogy kell megoldani!
A fogyasztás ezek mellett bármelyik fázisba kevesebb kell legyen, lévén tökéletesebb égési körülmények, tisztább motor lévén!
Szerintem legyen türelemmel! A SPURI nem csodaszer, nem rak fel semmiféle plusz kerámia anyagot, meg ilyesmi, egyszerű fizikai számításokon alapszik a működési mechanizmus tökéletesebb volta!
Kérem, legyen türelmes, az eredmény nem marad el! Gyorsításként használjon kétszeres JG-2 adalékot. 50literbe 2dl, ezt biztosan megérzi, és jön az a bizonyos HŰŰŰŰŰŰŰ érzés!
Nagyon, nagyon köszönöm a levelét, igen érdekes, felvetés volt!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Nagyon furcsállom, egy valamikor van az intenzívebb füstölés a SPURI használatkor.:
Amikor takarít a SPURI!
Minél régebbi az autó, annál több lehet a lerakódás mindenhol. Néha nagyon sokat futott gépeknél kell 10-12 tankolás is!
Kezdődik a tankba lévő lerakódások oldásával, amitől az első füst megjelenik. Itt néha erre a SPURI 4-5 tankolásnyi energiája is rámegy! Gondoljon a gázolajban lévő rengeteg bio komponens zsirsav, kemény-zsír kiválására, letapadására, mely fekete penészgombával szokott párosulni, mivel a kondenzvízzel reakcióba lép! De, ezt ne részletezzük most.
Következik az üzemanyag vezetékek szelepek, szivattyú, adagoló, porlasztócsúcs stb. Míg ezekre fordítja energiáit a SPURI, javulás nem lesz semmibe, viszont ebben a fázisba nem szaporodik a füst a szokásoshoz képest.
Harmadik lépés az égéstér! Igen itt a takarításnál szintén nagyon füstöl.
Negyedik fázis a kipufogó rendszer. No itt aztán brutálisan szokott takarítani, de ez már csak 2-3 tankolás alatt elvégzi!
Ha mégsem így történik, akkor a füst és a korom állandó képződése ujra twermelődik, akkor hibás vezérlésből, vagy jelentős motor, esetleg adagoló kopásból ered, melyet a SPURI nem tud megjavítani. Ezt máshogy kell megoldani!
A fogyasztás ezek mellett bármelyik fázisba kevesebb kell legyen, lévén tökéletesebb égési körülmények, tisztább motor lévén!
Szerintem legyen türelemmel! A SPURI nem csodaszer, nem rak fel semmiféle plusz kerámia anyagot, meg ilyesmi, egyszerű fizikai számításokon alapszik a működési mechanizmus tökéletesebb volta!
Kérem, legyen türelmes, az eredmény nem marad el! Gyorsításként használjon kétszeres JG-2 adalékot. 50literbe 2dl, ezt biztosan megérzi, és jön az a bizonyos HŰŰŰŰŰŰŰ érzés!
Nagyon, nagyon köszönöm a levelét, igen érdekes, felvetés volt!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások