A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.02.01. 13:18 Tisztelt Gyurinka Krisztián Úr!
Köszönöm kérdését! Igen a SPURI JG-2 feszített motorokon igazán hatásos védelmet nyújt, ugyanakkor tapasztalni fogja a nyomaték többletet is.
A benzin mintegy 40féle fontosabb jellemzőjének szinte minden paraméterét emeli. Nehéz kiemelni egyet is belőle! Itt a honlapunkon kezdtünk egy benzin jellemzőkről sorozatot melynek már több része megjelent. Itt van leírva ezen pozitív tulajdonságok növelése! Kérem olvasson bele!
Elnézést, de itt a vendégkönyvbe elég hosszú lenne!
Ahhoz, hogy konkrét biztosan a leghatásosabb mennyiség kerüljön bele, a motor minden karakterisztikáját tudni kell.
Általánosan azt mondhatom, hogy az 50liter/125ml -tól egészen a 20liter/200ml-ig. Sűrítési arányszám, szelepösszenyitás, ütemenkénti injektálási fázisának adatai, Nyomás és időintervallumok, vezérmű tengelyszögek fordulatonkénti analízise, szívó oldali és kipufogó oldali tuning formációk. És még sok más!
Ha 280LE akkor gondolom ez egy 2000-es szívó benzin, mint pld. Honda TYPE-R.
Röviden talán annyit, hogy az kopáscsökkentés, a hűtőgél, a szortimentizáció, fűtőérték, gázosodási hajlam, lángterjedési sebességek, stb. fontosak!
Versenyautónál részlesen 100 fordulatonként programozzák a benzinre szabva a motort. Azonban egy egyszerűbb tuningnál ez igen költséges lenne!
Összegezve, a tuning formája, agresszivitása határozza meg a felhasznált benzin adalékolási fokát. Egészen a JG-2 versenybenzinig el lehet menni. Persze itt is vannak FIA homológ, és nem homológ fajták.
Egyre azért figyeljünk, hogy már a 100-as benzin is megviseli az üzemanyag ellátó rendszert, hát még a verseny benzin. Ezért jó kompromisszum, a SPURI JG-2 -es adalék mely sokat véd a motoron is!
Egy normál autónál a 4ezrelékig nő a nyomaték. Ha van 13-14 sűrítési aránya, és forog 8-9ezret, akkor a 6 ezrelékig lehet adalékolni!
Remélem tudtam segíteni kevés információ ellenére, így látatlanba is!
További balesetmentes közlekedést kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Köszönöm kérdését! Igen a SPURI JG-2 feszített motorokon igazán hatásos védelmet nyújt, ugyanakkor tapasztalni fogja a nyomaték többletet is.
A benzin mintegy 40féle fontosabb jellemzőjének szinte minden paraméterét emeli. Nehéz kiemelni egyet is belőle! Itt a honlapunkon kezdtünk egy benzin jellemzőkről sorozatot melynek már több része megjelent. Itt van leírva ezen pozitív tulajdonságok növelése! Kérem olvasson bele!
Elnézést, de itt a vendégkönyvbe elég hosszú lenne!
Ahhoz, hogy konkrét biztosan a leghatásosabb mennyiség kerüljön bele, a motor minden karakterisztikáját tudni kell.
Általánosan azt mondhatom, hogy az 50liter/125ml -tól egészen a 20liter/200ml-ig. Sűrítési arányszám, szelepösszenyitás, ütemenkénti injektálási fázisának adatai, Nyomás és időintervallumok, vezérmű tengelyszögek fordulatonkénti analízise, szívó oldali és kipufogó oldali tuning formációk. És még sok más!
Ha 280LE akkor gondolom ez egy 2000-es szívó benzin, mint pld. Honda TYPE-R.
Röviden talán annyit, hogy az kopáscsökkentés, a hűtőgél, a szortimentizáció, fűtőérték, gázosodási hajlam, lángterjedési sebességek, stb. fontosak!
Versenyautónál részlesen 100 fordulatonként programozzák a benzinre szabva a motort. Azonban egy egyszerűbb tuningnál ez igen költséges lenne!
Összegezve, a tuning formája, agresszivitása határozza meg a felhasznált benzin adalékolási fokát. Egészen a JG-2 versenybenzinig el lehet menni. Persze itt is vannak FIA homológ, és nem homológ fajták.
Egyre azért figyeljünk, hogy már a 100-as benzin is megviseli az üzemanyag ellátó rendszert, hát még a verseny benzin. Ezért jó kompromisszum, a SPURI JG-2 -es adalék mely sokat véd a motoron is!
Egy normál autónál a 4ezrelékig nő a nyomaték. Ha van 13-14 sűrítési aránya, és forog 8-9ezret, akkor a 6 ezrelékig lehet adalékolni!
Remélem tudtam segíteni kevés információ ellenére, így látatlanba is!
További balesetmentes közlekedést kívánok!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások