A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.02.19. 10:27 Tisztelt Kálmán!
Köszönöm válaszát!
Szeretnék lassan 700 km után tapasztalatot írni a kék spuriról.
Mielött belemennék az autóról picit, hogy bármely fórumolvasó pontosabb képet kapjon.
1.9 pdtdi skoda superb 2005 évjárat. A motorban 308 000 km van.
Több mint három éve használom a gépjárművet s azóta beleraktam lassan 60 000 kmt.
Nagyon hálás bátári nagy utastérrel rendelkező jószág. Én úgy nevezem, hogy a kis tehenem 🙂
Panaszom nem lehet a gépre. A legkissebb motorteljesítménnyel ellátott szerketet. Ami gyárilag 100 lovat jelent. Januárban Szekszárdon a Rigotechnél motordiagnosztikás teljesítménynövelést kapott a tehénke. Az első mérés 102 lóerőt tudott 3926 rpmnél és 255Nm nyomatékot 2124 rpmnél. Csináltak két új programbeállítást rá, ahol a második beállítás volt számomra optimális. 134 lóerő már 2820 rpmnél és 357 Nm nyomaték már 1854 rpmnél. Ez nagy változás az autó menetdinamikájában.
Nem vezetek másként mint szoktam csak az autó lett lendületesebb. A villámtehén 🙂
Azóta belekerült egy adag kék spuri egy tank üzemanyaghoz. Kicsivel több mint 700 km után a következőket tapasztalom ugyanazon vezetési stílus mellett. Csendeseebb s a fülnek kellemesen csilingelőbb dieseles motorjárás. Az autó csendesebb. A kipufogógáz szaga megváltozott. Pozitív irányba. Mintha illatosítót raktam volna bele, kis tulzással de így van. Dombon felfele alsó tartományban nem kell visdzafelé kapcsolgatni. Mintha egy bika tolná hátultól 🙂 olyan a dinamika.
És ami a mai reggelen teljesen megdöbbentett: Nyáron munkába menet az átlag fogyasztásom ritkán benéz 5 liter alá. És nem 60nal tötyögök végig 35 kmert, hanem odafigyelek az autó minden rezzenésére több okbol is.
Ez a km Mecseknádasd lakhely Szekszárd munkahely közt értendő. Hogy pontos legyen: reggel garázsból kiállás motor leáll, gyerekek be s irány az ovi. Motor leáll gyerekek be s go tovább. Majd Hidason beszáll egy kolléga, ahol megint csak megállok. Majd bemegyek Bonyhádra megállok, kollégák be s irány Szekszárd, ahol majd átkocsizok a városon. Tehát a 35 km így jön össze. Legtöbb esetben ezt a távot 5.1 fogyasztással tudtam megtenni. Ha nem volt oviba menet akkor benéztem 5 alá is. De vegyük a normál esetet s az 5.1 et. Ma végig - 2 minusz 3 fokot mutatott kintre az autó hőfokmérője s 5 literrel tettem meg ugyanezen távot. Amit eddig télen 5,4-5,7 között sikerült. Ez nem semmi!!! Nekem a fentiek bizonyítanak!!! Úgy hogy Kálmán 10 tank üzemanyagot írt ahhoz, hogy a sok mocsok kipucolodjon az automból. Ha 700 kmen ilyen a változás, mi lessz 10-12000 km után. Nagyon várom 🙂
Annyit megigérek, miután megvolt a 10 tank elmegyek s a Rigoteches fiuknál ismét csináltatok rajta egy motordiagnosztikát s kíváncsian várom, hogy a 2-4% teljesitménynövekedés az én tehenemnél mit fog mutatni. 🙂
Mert eddig a kék spuri az autómnak a magyar redbull 🙂
Köszönöm válaszát!
Szeretnék lassan 700 km után tapasztalatot írni a kék spuriról.
Mielött belemennék az autóról picit, hogy bármely fórumolvasó pontosabb képet kapjon.
1.9 pdtdi skoda superb 2005 évjárat. A motorban 308 000 km van.
Több mint három éve használom a gépjárművet s azóta beleraktam lassan 60 000 kmt.
Nagyon hálás bátári nagy utastérrel rendelkező jószág. Én úgy nevezem, hogy a kis tehenem 🙂
Panaszom nem lehet a gépre. A legkissebb motorteljesítménnyel ellátott szerketet. Ami gyárilag 100 lovat jelent. Januárban Szekszárdon a Rigotechnél motordiagnosztikás teljesítménynövelést kapott a tehénke. Az első mérés 102 lóerőt tudott 3926 rpmnél és 255Nm nyomatékot 2124 rpmnél. Csináltak két új programbeállítást rá, ahol a második beállítás volt számomra optimális. 134 lóerő már 2820 rpmnél és 357 Nm nyomaték már 1854 rpmnél. Ez nagy változás az autó menetdinamikájában.
Nem vezetek másként mint szoktam csak az autó lett lendületesebb. A villámtehén 🙂
Azóta belekerült egy adag kék spuri egy tank üzemanyaghoz. Kicsivel több mint 700 km után a következőket tapasztalom ugyanazon vezetési stílus mellett. Csendeseebb s a fülnek kellemesen csilingelőbb dieseles motorjárás. Az autó csendesebb. A kipufogógáz szaga megváltozott. Pozitív irányba. Mintha illatosítót raktam volna bele, kis tulzással de így van. Dombon felfele alsó tartományban nem kell visdzafelé kapcsolgatni. Mintha egy bika tolná hátultól 🙂 olyan a dinamika.
És ami a mai reggelen teljesen megdöbbentett: Nyáron munkába menet az átlag fogyasztásom ritkán benéz 5 liter alá. És nem 60nal tötyögök végig 35 kmert, hanem odafigyelek az autó minden rezzenésére több okbol is.
Ez a km Mecseknádasd lakhely Szekszárd munkahely közt értendő. Hogy pontos legyen: reggel garázsból kiállás motor leáll, gyerekek be s irány az ovi. Motor leáll gyerekek be s go tovább. Majd Hidason beszáll egy kolléga, ahol megint csak megállok. Majd bemegyek Bonyhádra megállok, kollégák be s irány Szekszárd, ahol majd átkocsizok a városon. Tehát a 35 km így jön össze. Legtöbb esetben ezt a távot 5.1 fogyasztással tudtam megtenni. Ha nem volt oviba menet akkor benéztem 5 alá is. De vegyük a normál esetet s az 5.1 et. Ma végig - 2 minusz 3 fokot mutatott kintre az autó hőfokmérője s 5 literrel tettem meg ugyanezen távot. Amit eddig télen 5,4-5,7 között sikerült. Ez nem semmi!!! Nekem a fentiek bizonyítanak!!! Úgy hogy Kálmán 10 tank üzemanyagot írt ahhoz, hogy a sok mocsok kipucolodjon az automból. Ha 700 kmen ilyen a változás, mi lessz 10-12000 km után. Nagyon várom 🙂
Annyit megigérek, miután megvolt a 10 tank elmegyek s a Rigoteches fiuknál ismét csináltatok rajta egy motordiagnosztikát s kíváncsian várom, hogy a 2-4% teljesitménynövekedés az én tehenemnél mit fog mutatni. 🙂
Mert eddig a kék spuri az autómnak a magyar redbull 🙂
Legutóbbi hozzászólások