A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.03.06. 19:59 Kedves Tamás!
Jól írta, hogy a motor minden üzemanyagot érintő alkatrészénél a védelmi vonalat látja el a SPURI!
Ebből eredően a fogyasztás csökkenése a tökéletesebb üzemmódból jön! A honlapunkon a benzin jellemzők között az egyik, de nem a legfontosabb jellemző az oktánszám!
Továbbá, általában szúrópróba szerint nézzük a kisérleti oktánszámokat, minden kütnál vegyesen! Jóval magasabb a 95-nél. 2-3mal biztos, tehát simán megvan! Ráadásul ez a motor is tudja kezelni.
Továbbá, azt tudja-e, hogy jó kormos égéstér 5oktánt is ront a körülményeken! Tehát egy 98-nál is kopogna!
Továbbá az etanolos benzin nagyon hamar beszippantja a kondenzvizet, ez pedig oktán vesztéssel jár! Ez szintén 5 oktán mínusz is lehet! Tehát a tíz összeugrik hamar negatívba!
A SPURI folyamatos használata ezt oldja meg! Így már gondolom érthetőbb!
Azon kívül, igen a normál adalék mennyiségnél a piros 50liternél kb. 1-2 oktánt jelent. a dupla is kb 3-at. A JG-2 már mindezt plusz 50%-kal toldja meg! Pedig nem ez a lényeg! A gyár biztonsági okokból ír elő magasabb oktánszámú benzint az előbbi okok miatt!
A többi, mintegy három tucat benzin jellemző is van olyan fontos, mint az oktánszám!
Ennek az elnevezése TSI az AUDI motorokat pedig TFSI -nek hívják.
Kevés a különbség, de van!
Nincs túl feszítve ez a motor, mert a Honda már szívóba évekkel hamarabb 201LE produkált. Az EVO 6 pedig szintén két literes motorba ekkor már a 280LE tudta!
De a németek ekkor benzinbe nem sokat fejlesztettek.
Van némi hibája, de csak akkor, ha agyon zavarják elég hosszan. A többi dolog az autóba nagyon minőségi! Egy a lényeg, a meleget nem nagyon szereti, ezért a hűtés miatt a SPURI hűtőgél komponense nagyon jól jön a GTI-nél.
Még valamit, több összegyűjtött tapasztalat szerint az országúti 6.3 fogyasztás 90km/h -nál nem valós.
Jó, ha 7.5-8.5 között kijön! Sajnos ez van! De ha zavarássza az ember élvezetből, bizony egy 100km-es hosszú távon, sikerül könnyen a 18-20literes fogyasztást kihozni belőle! No itt is sokat tud segíteni a SPURI! A JG-2 itt is hatványozottan éri a pénzt. Ez tapasztalat! Több ismerőstől összegyűjtve.
De státusszimbólum, és sportos élményt nyújt az biztos! Cserébe többe kerül egy kilométer jóval, mint a dízellel.
Ennyit dióhéjban, én másfél szeres JG-2-vel üzemeltetném, megéri, meghálálja! A dinamikus előzésnél pedig nem kell rettegni, hogy baj lesz! Pláne kánikulában!
További élvezetes autózást kívánok önnek!
Jól írta, hogy a motor minden üzemanyagot érintő alkatrészénél a védelmi vonalat látja el a SPURI!
Ebből eredően a fogyasztás csökkenése a tökéletesebb üzemmódból jön! A honlapunkon a benzin jellemzők között az egyik, de nem a legfontosabb jellemző az oktánszám!
Továbbá, általában szúrópróba szerint nézzük a kisérleti oktánszámokat, minden kütnál vegyesen! Jóval magasabb a 95-nél. 2-3mal biztos, tehát simán megvan! Ráadásul ez a motor is tudja kezelni.
Továbbá, azt tudja-e, hogy jó kormos égéstér 5oktánt is ront a körülményeken! Tehát egy 98-nál is kopogna!
Továbbá az etanolos benzin nagyon hamar beszippantja a kondenzvizet, ez pedig oktán vesztéssel jár! Ez szintén 5 oktán mínusz is lehet! Tehát a tíz összeugrik hamar negatívba!
A SPURI folyamatos használata ezt oldja meg! Így már gondolom érthetőbb!
Azon kívül, igen a normál adalék mennyiségnél a piros 50liternél kb. 1-2 oktánt jelent. a dupla is kb 3-at. A JG-2 már mindezt plusz 50%-kal toldja meg! Pedig nem ez a lényeg! A gyár biztonsági okokból ír elő magasabb oktánszámú benzint az előbbi okok miatt!
A többi, mintegy három tucat benzin jellemző is van olyan fontos, mint az oktánszám!
Ennek az elnevezése TSI az AUDI motorokat pedig TFSI -nek hívják.
Kevés a különbség, de van!
Nincs túl feszítve ez a motor, mert a Honda már szívóba évekkel hamarabb 201LE produkált. Az EVO 6 pedig szintén két literes motorba ekkor már a 280LE tudta!
De a németek ekkor benzinbe nem sokat fejlesztettek.
Van némi hibája, de csak akkor, ha agyon zavarják elég hosszan. A többi dolog az autóba nagyon minőségi! Egy a lényeg, a meleget nem nagyon szereti, ezért a hűtés miatt a SPURI hűtőgél komponense nagyon jól jön a GTI-nél.
Még valamit, több összegyűjtött tapasztalat szerint az országúti 6.3 fogyasztás 90km/h -nál nem valós.
Jó, ha 7.5-8.5 között kijön! Sajnos ez van! De ha zavarássza az ember élvezetből, bizony egy 100km-es hosszú távon, sikerül könnyen a 18-20literes fogyasztást kihozni belőle! No itt is sokat tud segíteni a SPURI! A JG-2 itt is hatványozottan éri a pénzt. Ez tapasztalat! Több ismerőstől összegyűjtve.
De státusszimbólum, és sportos élményt nyújt az biztos! Cserébe többe kerül egy kilométer jóval, mint a dízellel.
Ennyit dióhéjban, én másfél szeres JG-2-vel üzemeltetném, megéri, meghálálja! A dinamikus előzésnél pedig nem kell rettegni, hogy baj lesz! Pláne kánikulában!
További élvezetes autózást kívánok önnek!
Legutóbbi hozzászólások