A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.04.28. 17:37 Kedves Zoltán!
Először is köszönöm, hogy valamikor használta a SPURI, és meg volt vele elégedve!
Van szavatossági idő, és igen az üzemanyag minden típusa romlandó!
Nehéz megmondani melyiknek mennyi, és milyen körülmények között, jár le szavatossága!
Két hónapnál azért több.
A következő cikket ajánlom, amit a bal oldali keresés rovatba találja: "MOL üzemanyag szavatossági idő?"
Természetesen a szavatosság és minőség kitolható a SPURI-val. Több funkció is gondoskodik róla. Elég, ha az oxidáció gátlást, kondenz vizesedés, vegyi átalakulást, ülepedés gátlás, gyantásodás, ülepedés, és még számos, tucatnyi jellemzőre kell gondoljunk!
A SPURI-t állandóan ajánlatos használni, de nem csak ezek miatt. Mivel bőven megtérül, nem kerül semmibe, csak egy kis odafigyelésbe.
Szűrő! A SPURI 5-8 tankolás után kell szűrőt cserélni!
MI nem állítunk hazugságot, mint a konkurensek, tehát a szilárd fém részekből nem lesz fémkerámia, de a szűrőbe megreked. Az oldható, hosszú szénhidrogén konfigurációkat pedig oldatba hozza. A többi működési mechanizmus egy rész több könyvet megtöltene, másrészt szigorúan titkos mechanizmusokat tartalmaz. Elsőként alkalmazunk olyan fejlesztéseket, melyekkel igazi előnye van a SPURI-val közlekedő autósoknak! Gondoljunk a kánikulai adalék komponensekre. Vagy, amit hall a csendesebb járással, a szekvenciális lángterjedési találmány, az egyedi kopáscsökkentési hármas-ötös lépcső, vagy a szortimentizáció, de még számos jelentős fejlesztést is olvashat itt a honlapunkon a pld, a benzin jellemzőkről már eddig megírt tulajdonságról.
Ha keveset jár vele, kérem mindig tankolja tele, minél kevesebb légtérből tudjon lecsapódni a pára.
Külön-külön funkcióra gyártott adalék nem létezik. Nem lehet csak egy paramétert módosítani. Így csak többfunkciós adalék létezik! Pld, nem lehet DPF szűrő tisztítót gyártani külön, ez nem létezik, sem injektor tisztítót, sem szeleptisztítót! Ennyit a téves elméletekről melyek, manapság a vevő megtévesztése!
Összegezve, van a jó minőségű üzemanyag, melyre folyamatosan szükség van, és nem gyors tisztításra. A következő SPURI nélküli tankolásnál újra elkezdődik a kormosodás, lerakódások, kopások, beégések, stb!
Mi egy megelőző jellegű adalékot gyártunk, melynek mellékhatása, hogy a régi korom, gyanta, és egyéb szennyeződéseket utólag is letakarítja.
De, nem ígérünk semmi olyat, mint mások, a SPURI nem "folyékony autószerelő".
Csupán egy biztos, hosszan-tartó, probléma mentes, üzemmódért felelős adalék! Ezt minden tipusú, és üzemű belső égésű motorba ajánlott, folyamatos használat mellett!
Talán ennyit dióhéjban, ha még van kérdése szívesen állok rendelkezésére.
További biztos célba érést kívánok!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
Először is köszönöm, hogy valamikor használta a SPURI, és meg volt vele elégedve!
Van szavatossági idő, és igen az üzemanyag minden típusa romlandó!
Nehéz megmondani melyiknek mennyi, és milyen körülmények között, jár le szavatossága!
Két hónapnál azért több.
A következő cikket ajánlom, amit a bal oldali keresés rovatba találja: "MOL üzemanyag szavatossági idő?"
Természetesen a szavatosság és minőség kitolható a SPURI-val. Több funkció is gondoskodik róla. Elég, ha az oxidáció gátlást, kondenz vizesedés, vegyi átalakulást, ülepedés gátlás, gyantásodás, ülepedés, és még számos, tucatnyi jellemzőre kell gondoljunk!
A SPURI-t állandóan ajánlatos használni, de nem csak ezek miatt. Mivel bőven megtérül, nem kerül semmibe, csak egy kis odafigyelésbe.
Szűrő! A SPURI 5-8 tankolás után kell szűrőt cserélni!
MI nem állítunk hazugságot, mint a konkurensek, tehát a szilárd fém részekből nem lesz fémkerámia, de a szűrőbe megreked. Az oldható, hosszú szénhidrogén konfigurációkat pedig oldatba hozza. A többi működési mechanizmus egy rész több könyvet megtöltene, másrészt szigorúan titkos mechanizmusokat tartalmaz. Elsőként alkalmazunk olyan fejlesztéseket, melyekkel igazi előnye van a SPURI-val közlekedő autósoknak! Gondoljunk a kánikulai adalék komponensekre. Vagy, amit hall a csendesebb járással, a szekvenciális lángterjedési találmány, az egyedi kopáscsökkentési hármas-ötös lépcső, vagy a szortimentizáció, de még számos jelentős fejlesztést is olvashat itt a honlapunkon a pld, a benzin jellemzőkről már eddig megírt tulajdonságról.
Ha keveset jár vele, kérem mindig tankolja tele, minél kevesebb légtérből tudjon lecsapódni a pára.
Külön-külön funkcióra gyártott adalék nem létezik. Nem lehet csak egy paramétert módosítani. Így csak többfunkciós adalék létezik! Pld, nem lehet DPF szűrő tisztítót gyártani külön, ez nem létezik, sem injektor tisztítót, sem szeleptisztítót! Ennyit a téves elméletekről melyek, manapság a vevő megtévesztése!
Összegezve, van a jó minőségű üzemanyag, melyre folyamatosan szükség van, és nem gyors tisztításra. A következő SPURI nélküli tankolásnál újra elkezdődik a kormosodás, lerakódások, kopások, beégések, stb!
Mi egy megelőző jellegű adalékot gyártunk, melynek mellékhatása, hogy a régi korom, gyanta, és egyéb szennyeződéseket utólag is letakarítja.
De, nem ígérünk semmi olyat, mint mások, a SPURI nem "folyékony autószerelő".
Csupán egy biztos, hosszan-tartó, probléma mentes, üzemmódért felelős adalék! Ezt minden tipusú, és üzemű belső égésű motorba ajánlott, folyamatos használat mellett!
Talán ennyit dióhéjban, ha még van kérdése szívesen állok rendelkezésére.
További biztos célba érést kívánok!
Tisztelettel! Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások