A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2019.12.06. 13:49 Tisztelt Hölgyem/Uram!
Adott egy 7 éves benzines autóm, folyamatosan karbantartott, sőt,
még túlzásba is vittem a gondoskodás. Mindezek ellenére 8 hónapja
check engine jelzett, kiolvastattam, P0302-P0304 hibakóddal 2-es, 4-es
hengerben szakaszos gyújtáskimaradást olvasott a kódolvasó. Az
autó nem produkált hibát, nem rángatott, nem 3 hengerezett, nem
nőtt a fogyasztás és semmi egyéb, ezért tünet nélkül a
szerelőknek nem volt könnyű dolguk. Kezdtük gyertyacserével, a hiba
visszajött. Márkaszerviz volt a következő lépés, ahol a 2-es és
4-es trafót felcserélték az 1-3-al. Hibát nem vitte át, marad a
2-4-ben. Ekkor azt mondták 600e Ft-ért motorvezérlő csere, ami miatt
elveszett a bizalmam a márkaszervizben. Utána egy garázsában
szerelő, de ajánlások alapján az autóm típusára szakosodott
szerelőhöz mentem. Ő belenézett a gyertákba, kiderítette, hogy nem
ebbe való, de „szerencsére" nála van NGK, hadd szóljon,
cseréljük ki. Kicseréltük, a hiba egy idő után megint vissza
jött. Bementem egy Bosh Car szervizbe (mai napig Ők a szerelőim),
ahol a kartergázcső műanyag vége el volt fáradva, kicserélték,
jó ideig nem is jelentkezett a hiba, aztán megint csak előjött.
Leszedték a szelepfedelet a kérésemre, belenéztek, a motor olyan,
mint az új, nem engedték, hogy szétszedessem velük, de felhívtak,
hogy a gyertyák totál fáradtak, vagyis az újként kapott gyertyák
elhasználtak voltak. Tettek bele nekem újat, és megmérték a
szelephézagokat is az enyhén dízeles hangja miatt, de azok gyári
értéken vannak. A belevaló, új gyertyákkal a kopogás drasztikusan
csökkent. Sajnos a hiba ezek után is jelentkezett. Minden szenzort,
még azokat is, amiknek nem lehet köze hozzá megmérték és
hibátlanok. A kálváriám során közel 800e Ft és rengeteg idő ment
el olyan javításokra, amik nem voltak indokoltak a hiba
szempontjából. Mivel az autó nem produkált hibát, a check engine
lámpa magától kialudt pár indítás után, kezdtem beletörődni,
hogy hiba nincs, csak valami apróság. Szerelőm említette, hogy még
az üzemanyagrendszert fogják megvizsgálni. Ekkor olvastam a
spuriról, rendeltem egy 10db-os csomagot. Első tankolás után még
felvillant a check, már a 4. tankoláson vagyok túl, olyan mértékű
igénybevételt kapott ezalatt, amitől minimum 5X jeleznie kellett
volna, de semmi. A csodaszeretek valamit helyre tett nekem, ekkora
kálvária után azt hiszem a terméketek volt a megoldás egy része.
Nyilván, szét fogom szedetni, injektort kitisztíttatom, cserélünk
üzemanyagszűrőt és pumpát is, de egyrészt segített az autón,
másrészt kizárásos alapon közelebb vitt a diagnózis
felállításához. Hamarosan megérkezik az új autóm a szalonba, de
egy biztos, kezdetektől spuriztatom majd és a mostani, ami családban
marad, fogja kapni élete végéig!
Nem tudom mit művel ez a cucc, de nem is kell tudnom, csak azt, hogy
valóban jótékonyan hat a motorra.
Köszönöm Nektek, sose hagyjátok abba a gyártását! Lett egy új
törzsvevőtök. Hetente 1-2 tank benzint használok el, fogy rendesen,
a következő rendelésem az 5L-es lesz!
Köszönöm,
Bleszák Feri
Adott egy 7 éves benzines autóm, folyamatosan karbantartott, sőt,
még túlzásba is vittem a gondoskodás. Mindezek ellenére 8 hónapja
check engine jelzett, kiolvastattam, P0302-P0304 hibakóddal 2-es, 4-es
hengerben szakaszos gyújtáskimaradást olvasott a kódolvasó. Az
autó nem produkált hibát, nem rángatott, nem 3 hengerezett, nem
nőtt a fogyasztás és semmi egyéb, ezért tünet nélkül a
szerelőknek nem volt könnyű dolguk. Kezdtük gyertyacserével, a hiba
visszajött. Márkaszerviz volt a következő lépés, ahol a 2-es és
4-es trafót felcserélték az 1-3-al. Hibát nem vitte át, marad a
2-4-ben. Ekkor azt mondták 600e Ft-ért motorvezérlő csere, ami miatt
elveszett a bizalmam a márkaszervizben. Utána egy garázsában
szerelő, de ajánlások alapján az autóm típusára szakosodott
szerelőhöz mentem. Ő belenézett a gyertákba, kiderítette, hogy nem
ebbe való, de „szerencsére" nála van NGK, hadd szóljon,
cseréljük ki. Kicseréltük, a hiba egy idő után megint vissza
jött. Bementem egy Bosh Car szervizbe (mai napig Ők a szerelőim),
ahol a kartergázcső műanyag vége el volt fáradva, kicserélték,
jó ideig nem is jelentkezett a hiba, aztán megint csak előjött.
Leszedték a szelepfedelet a kérésemre, belenéztek, a motor olyan,
mint az új, nem engedték, hogy szétszedessem velük, de felhívtak,
hogy a gyertyák totál fáradtak, vagyis az újként kapott gyertyák
elhasználtak voltak. Tettek bele nekem újat, és megmérték a
szelephézagokat is az enyhén dízeles hangja miatt, de azok gyári
értéken vannak. A belevaló, új gyertyákkal a kopogás drasztikusan
csökkent. Sajnos a hiba ezek után is jelentkezett. Minden szenzort,
még azokat is, amiknek nem lehet köze hozzá megmérték és
hibátlanok. A kálváriám során közel 800e Ft és rengeteg idő ment
el olyan javításokra, amik nem voltak indokoltak a hiba
szempontjából. Mivel az autó nem produkált hibát, a check engine
lámpa magától kialudt pár indítás után, kezdtem beletörődni,
hogy hiba nincs, csak valami apróság. Szerelőm említette, hogy még
az üzemanyagrendszert fogják megvizsgálni. Ekkor olvastam a
spuriról, rendeltem egy 10db-os csomagot. Első tankolás után még
felvillant a check, már a 4. tankoláson vagyok túl, olyan mértékű
igénybevételt kapott ezalatt, amitől minimum 5X jeleznie kellett
volna, de semmi. A csodaszeretek valamit helyre tett nekem, ekkora
kálvária után azt hiszem a terméketek volt a megoldás egy része.
Nyilván, szét fogom szedetni, injektort kitisztíttatom, cserélünk
üzemanyagszűrőt és pumpát is, de egyrészt segített az autón,
másrészt kizárásos alapon közelebb vitt a diagnózis
felállításához. Hamarosan megérkezik az új autóm a szalonba, de
egy biztos, kezdetektől spuriztatom majd és a mostani, ami családban
marad, fogja kapni élete végéig!
Nem tudom mit művel ez a cucc, de nem is kell tudnom, csak azt, hogy
valóban jótékonyan hat a motorra.
Köszönöm Nektek, sose hagyjátok abba a gyártását! Lett egy új
törzsvevőtök. Hetente 1-2 tank benzint használok el, fogy rendesen,
a következő rendelésem az 5L-es lesz!
Köszönöm,
Bleszák Feri
Legutóbbi hozzászólások