Vendégkönyv

Tisztelt Farkas Úr! Szeretnék beszámolni a Spurival szerzett tapasztalataimról, melyeket két autó használatával szereztem. Az első egy Renault Espace IV, 2006-os, 2.0 dCi, 150LE/1800kg. Euro 4 besorolású, de francia import, ezért részecskeszűrős volt. 2015 év végén munkatársamtól vettem 225.000 km-rel. Ezért tudom, hogy mindig kímélte és csak OMV kúton tankolt. A vétel után az autó 3 hónap alatt 3x csinált részecskeszűrő tisztítást, melyek során padlógázzal sem tudtam gyorsabban menni 60 km/h-nál. A tisztítás után rendben ment továb az autó. Ezután kezdtem használni a Spurit. A következő 3 évben 60.000 km-t tettem meg, ezalatt a korábban leírt mértékú tisztítási folyamattal nem találkoztam, csak néha csinált tisztítást, de azt a menetteljesítményből nem vettem észre, csupán a pillanatnyi fogyasztási érték emelkedett meg. Ez az autó többlet gázolaj befecskendezésével és elégetésével égeti ki a kormot. 1 éve a részecskeszűrőhöz csatlakoztatott nyomásmérő szenzor gumicsöve szakadt ki, ezért FAP hibát írt ki az autó. A cső kicserélése után a szerelő gyári programmal kiolvasta az autó komputerét és a részecskeszűrőben a (számított) korom mennyisége 15gramm volt. Ez nagyon kevés érték, ezzel számomra bizonyította a Spuri, hogy hosszú távon tisztán tartja a részecskeszűrőt. Valamint az is, hogy az autót 280.000 km-rel adtam el még gyári részecskeszűrővel. A Renault átlagfogyasztása 7.4 literre jött ki.
A másik autó egy 2003-as Ford Focus 1.6 benzin. Most van benne 191.000 km. Ebbe megvétel óta (1 éve) teszek Spurit, ezért javulásról nem tudok írni, mert nem tudom a korábbi tulajdonos tapasztalatait. Az átlagfogyasztás 7 liter alatt van és a kipufogó nem kormos, viszont elég vizes szokott lenni, gondolom ehhez a benzin etanol tartalmának is köze van. A beszámolóm után szeretnék kérdezni, mert az oldalon nem találtam erre vonatkozó információt. A Spuri használata milyen hatással van a benzines autó katalizátorára? Hosszabbítja az élettartamát? Sárközy Attila