A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2020.01.26. 22:58 Kedves Oláh Imre!
Nagyon egyszerű az ok!
Nem kell 98-as benzin, és főleg nem A multi olcsó fejadalék nélküli csupasz benzine!
Vizsgálataink szerint más olcsó alkotók miatt egyéb 3-6 fajta alkohol származék miatt a szinte minden kútnál 98-as a 95-nek nevezett benzin. A 98-as akkor nyilván vagy 101-es lehet! Az oktánszám túlzása károkat okozhat, pláne, ha a többi mintegy 40 féle fontosabb benzin tulajdonság rovására megy!
A lefagyás hidegbe ilyen esetben, pont a sok olcsó oxigenát miatt van.
Ilyen kísérleteket végeztünk Már 2003-ban LADA VFTS-es Rally autón. De a nagyon sok alkohol, és egyéb oxigenát tartalom indokolatlan többletét, még a SPURI sem tudja egyensúlyozni!
Tehát mol kút rendes 95-ös. és SPURI. Nem írta mennyi a fél flaska? 500ml, vagy 125ml?
Egyébként a többlet max 50% legyen az adalékból! Persze a magas páratartalom is lecsapódik, ez is hozzátesz egy kicsit a lefagyáshoz! Egyébként erre többféle technikai megoldás lehet, a levegő oldalon és más karbifűtésszerű megoldás. De ez már technikai dolog!
Jelzem SPURI nélkül még ennyit ment volna a gép!
Másrészt azért kell lehetőleg mindig tele a tank, mert így kevés a páralecsapódás veszélye. A SPURI beöntött mennyiségének, mintegy egyharmada vizet viszi oldatba, pont azért, hogy ne legyen vele nagyobb üzemzavar gond! Tehát ez a porlasztási oldalon semmi gondot nem okozhat! Számokban kifejezve a bejuttatott adalék a 2ezrelék, ennek a harmada 0,7 ezrelék, azaz 0.07%. Ez az Ön esetében 25ml víz, Az egy deciliter negyede eloldva 25literbe! Csekély részarány!
Továbbá vizsgálataink szerint több alkoholos benzin már zavarosodási, azaz eleve tűrési határig van vízzel telítve a kutaknál! Ez is ok lehet!
No és beállítási gondok is! Főleg a gyorsító fúvókáknál. Pld, egy gyárinál kicsit kisebb fúvóka!
Ezek azonban helyszini szemle nélkül nehéz diagnosztizálni!
Köszönöm kérdését, remélem segíthettem!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Nagyon egyszerű az ok!
Nem kell 98-as benzin, és főleg nem A multi olcsó fejadalék nélküli csupasz benzine!
Vizsgálataink szerint más olcsó alkotók miatt egyéb 3-6 fajta alkohol származék miatt a szinte minden kútnál 98-as a 95-nek nevezett benzin. A 98-as akkor nyilván vagy 101-es lehet! Az oktánszám túlzása károkat okozhat, pláne, ha a többi mintegy 40 féle fontosabb benzin tulajdonság rovására megy!
A lefagyás hidegbe ilyen esetben, pont a sok olcsó oxigenát miatt van.
Ilyen kísérleteket végeztünk Már 2003-ban LADA VFTS-es Rally autón. De a nagyon sok alkohol, és egyéb oxigenát tartalom indokolatlan többletét, még a SPURI sem tudja egyensúlyozni!
Tehát mol kút rendes 95-ös. és SPURI. Nem írta mennyi a fél flaska? 500ml, vagy 125ml?
Egyébként a többlet max 50% legyen az adalékból! Persze a magas páratartalom is lecsapódik, ez is hozzátesz egy kicsit a lefagyáshoz! Egyébként erre többféle technikai megoldás lehet, a levegő oldalon és más karbifűtésszerű megoldás. De ez már technikai dolog!
Jelzem SPURI nélkül még ennyit ment volna a gép!
Másrészt azért kell lehetőleg mindig tele a tank, mert így kevés a páralecsapódás veszélye. A SPURI beöntött mennyiségének, mintegy egyharmada vizet viszi oldatba, pont azért, hogy ne legyen vele nagyobb üzemzavar gond! Tehát ez a porlasztási oldalon semmi gondot nem okozhat! Számokban kifejezve a bejuttatott adalék a 2ezrelék, ennek a harmada 0,7 ezrelék, azaz 0.07%. Ez az Ön esetében 25ml víz, Az egy deciliter negyede eloldva 25literbe! Csekély részarány!
Továbbá vizsgálataink szerint több alkoholos benzin már zavarosodási, azaz eleve tűrési határig van vízzel telítve a kutaknál! Ez is ok lehet!
No és beállítási gondok is! Főleg a gyorsító fúvókáknál. Pld, egy gyárinál kicsit kisebb fúvóka!
Ezek azonban helyszini szemle nélkül nehéz diagnosztizálni!
Köszönöm kérdését, remélem segíthettem!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások