A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2020.02.09. 16:15 Kedves ÉL !
Valóban, csak arra próbáltam ráéreztetni a felhasználóinkkal, ne aggódjanak az oktánszám miatt!
RON, MON, AKI lényegiekben van eltérés néhány oktán. Motor oktán mindig kisebb, és az a valós! Nem a kísérleti számított, heptán arányosított! Pont ezért lehet 100fölött is!
Mikor mi konstruáltuk a verseny benzint, és oktánmotorra küldtük, csodélkoztak, hogy majdnem egyforma volt a kettő, de ennek is lehet oka!
A valóságban csak pénz kérdése!
Lényeg, hogy mai is, a sűrítési arányszám az amerikai társadalomban még most sem számít!
Ez azt jelenti, hogy az a sokat fogyasztó sok-sok literes benzinfalók korszaka nem járt le, náluk!
Inkább leigáz Amerika még egy olajjal bővelkedő országot, vagy Alaszkát tönkre teszi a palaolajjal, de akkor is ott olcsóbb egy gallon benzin, mint itt egy liter gázolaj!
Környezet szennyezés sem számít, élásd az összes szénbányászat megnyílt ismét! Kiotó le van ....sajnálva! Mi meg feszülünk itt a három literes fogyasztású 1000m3 -es turbós autókkal! Ami tényleg kívánja a magas oktánszámot, de csak, ha az ECU engedi! Különben ezek is elmennek már a RON 89-cel.
De nem az a baj! Hanem az összetétel! A többszöri újrakrakkolás. A szortimentizáció hiánya, stb.
Reméljük egyszer majd ők is gyártanak olyan autót, ami a kor fejlettségéhez illeszkedik. Mert most követelni tudnak az import autók CO2 kibocsátását illetően! Az amerikai gépek pedig bő négyszeresét pufogják ki! Rengeteg káros emisszióval! Persze, hogy minden evők a gépek, hiszen olyanok mint a régi katonai benzines ZIL, vagy URAL. Ha fele petróleum volt akkor ment vele vígan. Tudom, mert én csináltam Szolnokon a Kiliánnál!
No PARA, nem számít! Ők a mának élnek! Nem gondolnak a gyerekeikre, az unokáikra pláne nem!
Ezért léptek ki minden környezetvédelmi szervezetből!
Ez az amerikai elmélet!
Sűrítési arány ott 9:1 nálunk eladott autóknál már 11.5:1 .nél tartunk! Holott a VFTS is kb. 12-nél kezdődik.
De jól látja a helyzetet, csak Ők lazán kezelik ezt a benzinesdit!
Míg 40-70ezer dollárt keres egy átlagos melós évente, addig a legjobb fullos benzin sem éri el a 200 forintot. Akkor csak státusz szimbólumként tart valaki komoly német autót, és a nagyon szegények vesznek kis fogyasztású olcsó japán benzines kocsit.
Azt a világot meg kell érteni! Hisz északtól délig, a mexikói határig faházba lakik az amerikaiak 90%-a. És ez sem az övék! Hanem bérlik, vagy a banknak fizeti örök életébe az átlag polgár! Mert vándorolnak, amerre a munkájuk kívánja!
MOBILAK!
Gondolom ez idegen nekünk, és az autózási formájuk már érthető!
Bocsi, hogy hosszúra nyúlt, de gondolom érthetőbb így, amit a technikai fejlettséggel ki akartam fejezni! Az alkohol féleség náluk még nem hódít, míg a nagy oktánszám sem. Az etanolra viszont, nem tudni hogyan reagál egy ottani tervezésű jármű! Tapasztalatból írom, hogy sok panaszos levelünk van ezen a területen!
De ezt a behozott járműveket így kell elfogadni, és hozzá adalékolni a benzint! Nem pedig 100-as benzint venni. És meg van oldva a motor egyenetlen járása!
Köszönöm írását! Valódi gondokat feszegetett!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Valóban, csak arra próbáltam ráéreztetni a felhasználóinkkal, ne aggódjanak az oktánszám miatt!
RON, MON, AKI lényegiekben van eltérés néhány oktán. Motor oktán mindig kisebb, és az a valós! Nem a kísérleti számított, heptán arányosított! Pont ezért lehet 100fölött is!
Mikor mi konstruáltuk a verseny benzint, és oktánmotorra küldtük, csodélkoztak, hogy majdnem egyforma volt a kettő, de ennek is lehet oka!
A valóságban csak pénz kérdése!
Lényeg, hogy mai is, a sűrítési arányszám az amerikai társadalomban még most sem számít!
Ez azt jelenti, hogy az a sokat fogyasztó sok-sok literes benzinfalók korszaka nem járt le, náluk!
Inkább leigáz Amerika még egy olajjal bővelkedő országot, vagy Alaszkát tönkre teszi a palaolajjal, de akkor is ott olcsóbb egy gallon benzin, mint itt egy liter gázolaj!
Környezet szennyezés sem számít, élásd az összes szénbányászat megnyílt ismét! Kiotó le van ....sajnálva! Mi meg feszülünk itt a három literes fogyasztású 1000m3 -es turbós autókkal! Ami tényleg kívánja a magas oktánszámot, de csak, ha az ECU engedi! Különben ezek is elmennek már a RON 89-cel.
De nem az a baj! Hanem az összetétel! A többszöri újrakrakkolás. A szortimentizáció hiánya, stb.
Reméljük egyszer majd ők is gyártanak olyan autót, ami a kor fejlettségéhez illeszkedik. Mert most követelni tudnak az import autók CO2 kibocsátását illetően! Az amerikai gépek pedig bő négyszeresét pufogják ki! Rengeteg káros emisszióval! Persze, hogy minden evők a gépek, hiszen olyanok mint a régi katonai benzines ZIL, vagy URAL. Ha fele petróleum volt akkor ment vele vígan. Tudom, mert én csináltam Szolnokon a Kiliánnál!
No PARA, nem számít! Ők a mának élnek! Nem gondolnak a gyerekeikre, az unokáikra pláne nem!
Ezért léptek ki minden környezetvédelmi szervezetből!
Ez az amerikai elmélet!
Sűrítési arány ott 9:1 nálunk eladott autóknál már 11.5:1 .nél tartunk! Holott a VFTS is kb. 12-nél kezdődik.
De jól látja a helyzetet, csak Ők lazán kezelik ezt a benzinesdit!
Míg 40-70ezer dollárt keres egy átlagos melós évente, addig a legjobb fullos benzin sem éri el a 200 forintot. Akkor csak státusz szimbólumként tart valaki komoly német autót, és a nagyon szegények vesznek kis fogyasztású olcsó japán benzines kocsit.
Azt a világot meg kell érteni! Hisz északtól délig, a mexikói határig faházba lakik az amerikaiak 90%-a. És ez sem az övék! Hanem bérlik, vagy a banknak fizeti örök életébe az átlag polgár! Mert vándorolnak, amerre a munkájuk kívánja!
MOBILAK!
Gondolom ez idegen nekünk, és az autózási formájuk már érthető!
Bocsi, hogy hosszúra nyúlt, de gondolom érthetőbb így, amit a technikai fejlettséggel ki akartam fejezni! Az alkohol féleség náluk még nem hódít, míg a nagy oktánszám sem. Az etanolra viszont, nem tudni hogyan reagál egy ottani tervezésű jármű! Tapasztalatból írom, hogy sok panaszos levelünk van ezen a területen!
De ezt a behozott járműveket így kell elfogadni, és hozzá adalékolni a benzint! Nem pedig 100-as benzint venni. És meg van oldva a motor egyenetlen járása!
Köszönöm írását! Valódi gondokat feszegetett!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások