A bejegyzés írásához be kell jelentkeznie!
Regisztráció
írta ekkor 2020.04.05. 21:29 Kedves Vasas Úr!
Nem beszélek le senkit a 100-as benzinről, csak tájékoztatok a valóságról.
A mai gépeknek, de a régieknek pláne nem kell a 100-as benzin!
Igaz az olajtársaságok a drága benzint szeretnék eladni valamiért!
Nem hogy, -nem indokolja,- de káros is benne a néhány alkotója, a 100-as benzinnek. Összességbe a hatás nem pozitív! Nem csak a mi konkrét vizsgálatainkból, és az összetétel elméletből ered a tanács.
Hanem a sok-sok fizikai tapasztalata, levelezése az embereknek, és hivatalos portálok
Ezen a honlapon majd minden cikkben lehet rá következtetni. Van néhány tucat írás, amit dióhéjban próbáltunk kollégáinkkal érthetővé tenni.
A működési mechanizmus, sűrítési arány a lángterjedési, expanziós körülmények pedig olyan tudományág, melybe szerintem most ne menjünk bele! Egy cikksorozat is készül folyamatosan a benzinek tulajdonságairól. Ez a legjobb támpont. Ezen a honlapon elérhető. Laikusan van fogalmazva.
Az egyetemen is, a több éves tanulmányok után is csak sejti a hallgató, mit kell majd neki tovább fejleszteni, és megtanulni. És kell az alapokhoz három tudományág legalább mérnöki szintű tudása.
Mindenki egyéni döntése kinek hisz! A multinak aki saját nagyon drága termékéről állít dolgokat, vagy a függetleneknek hisz, akiknek mindegy mit vesz meg az autós!
Ha lesz jó minőségű 100-as benzin akkor arról is írni fogunk. De most nincs! A mintegy három tucat fontosabb jellemző közül csak egy az oktánszám igaz, amit nem is az oxigenátokkal kellene biztosítani! De ezt most nem részletezem.
A lényeg, hogy semmi előnye sem lesz szegény autósnak a 100-as benzin után. Akkor minek a drága fizetség. Semmiféle kutatásunk nem igazolta, sőt a lakosság sem. Néhány placebó hatásról beszámoló emberen kívül, mely csak vélt fogyasztás csökkenés.
Ha valaki ismerné a összetételét rádöbbenne, nincs is magyarázata. Sem kémiai, sem fizikai, sem motordiagnosztikai. A többi tulajdonságról se beszéljünk, mely a tartósságról szól.
Nem írhatok konkrétumot, konkrét termékről. Más gyártmányát nem illik minősíteni. Másrészt jogi oldalról is kétséges egy konkrét termékről való vélemény nyilvánítás. Utalhatunk néhány dologra, de csak általánosságba. Azonban minden finomító minden egységnyi gyártási ciklusa más! Csak a 100-as benzin mai szerkesztési elveit tudjuk. Ami a mi véleményünk szerint nem megfelelő.
Mindenki döntse el, kinek hisz! A bizonyíték akkor lesz, ha mindenki valamelyikre leteszi a voksot, és kiderül kb. 100ezer km után.
Csak nehogy a műszerfali lámpák egyre több hibajelet adjanak ki, téves használatból. Mi amúgy is a gépkönyvbe írtakat követnénk. Az a legtöbb autónál a 95-ös. Jelzem annyira túl van méretezve alkohollal a benzin, hogy rendre 98-at mérünk. Ha vizesebb a benzin, akkor is bőven határérték fölött van.
Mindenki a tapasztalatot részesíti előnybe, és emberi értéket. Nos ezt műveljük mi! Oda jutottunk, hogy kezd a több évtizedes tapasztalatunk beérni, bizalmi szinten is! Mert igazunk lett mindig!
Tehát nem lebeszéljük a 100-as benzinről az embereket, mert erre nincs jogunk. Helyette tájékoztatjuk, hogy más benzinek is tökéletesen megfelelnek. Nekünk is príma lenne, ha csak 1-2 molekula kellene a 100-as benzinbe. Ugyanis könnyen tudnánk 2ezrelékkel utolérhetetlen kímélő benzint adalékolni! Ma a tartósság megfoghatatlan tény az üzemanyag területén, és csak a több százezer SPURI-t használók körébe ismert.
Büszkék vagyunk is rá kollégáinkkal. Hisz nagyrészt a törzsvásárlóink generálta termelésünk minden évben csúcsokat dönt. Gondolom, ez annak eredménye, hogy minőséget állítunk elő minden évben. A vevőink a donor benzinekhez, gázolajhoz igazított adalékot kapjanak!
Már ha itt vagyunk, akkor annyit fűznék a MOL 95-öséhez, hogy ezt találtuk a legnagyobb szortimentnek. Heterogénebb az összesnél. Ugyanakkor "nincs" sok manipulált egyéb ismeretlen összetevő benne! Magyarul a legmegbízhatóbb. Ha változik a helyzet arról is tájékoztatjuk az autóst! Hangsúlyozom a MOL-tól nem kapunk vagyonokat, hogy valamit is állítsunk.
Másrészt számolhatunk árakat is. Ma igen olcsó a benzin és átlag 30-40Ft-tal drágább a prémium. Ha SPURI-t adalékolunk 100ml/50liter, akkor ez félliteresbe 3759Ft/5dl=759Ft/1dl, ezt 50lirre elosztva 15Ft/liter.
Ismét egy állítás: A SPURI
Tegyük hozzá a 100-as benzinek nagyon változó keverékét, és a SPURI állandóan kitűnő egységes minőségét!
Így már gondolom látja, az élet döntötte el kinek van igaza a benzin piacon immáron 27éve!
Elnézést, hogy hosszúra nyúlt a válaszom.
Gondolom többi cikkünk olvasására is intuíciót kapott!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Nem beszélek le senkit a 100-as benzinről, csak tájékoztatok a valóságról.
A mai gépeknek, de a régieknek pláne nem kell a 100-as benzin!
Igaz az olajtársaságok a drága benzint szeretnék eladni valamiért!
Nem hogy, -nem indokolja,- de káros is benne a néhány alkotója, a 100-as benzinnek. Összességbe a hatás nem pozitív! Nem csak a mi konkrét vizsgálatainkból, és az összetétel elméletből ered a tanács.
Hanem a sok-sok fizikai tapasztalata, levelezése az embereknek, és hivatalos portálok
Ezen a honlapon majd minden cikkben lehet rá következtetni. Van néhány tucat írás, amit dióhéjban próbáltunk kollégáinkkal érthetővé tenni.
A működési mechanizmus, sűrítési arány a lángterjedési, expanziós körülmények pedig olyan tudományág, melybe szerintem most ne menjünk bele! Egy cikksorozat is készül folyamatosan a benzinek tulajdonságairól. Ez a legjobb támpont. Ezen a honlapon elérhető. Laikusan van fogalmazva.
Az egyetemen is, a több éves tanulmányok után is csak sejti a hallgató, mit kell majd neki tovább fejleszteni, és megtanulni. És kell az alapokhoz három tudományág legalább mérnöki szintű tudása.
Mindenki egyéni döntése kinek hisz! A multinak aki saját nagyon drága termékéről állít dolgokat, vagy a függetleneknek hisz, akiknek mindegy mit vesz meg az autós!
Ha lesz jó minőségű 100-as benzin akkor arról is írni fogunk. De most nincs! A mintegy három tucat fontosabb jellemző közül csak egy az oktánszám igaz, amit nem is az oxigenátokkal kellene biztosítani! De ezt most nem részletezem.
A lényeg, hogy semmi előnye sem lesz szegény autósnak a 100-as benzin után. Akkor minek a drága fizetség. Semmiféle kutatásunk nem igazolta, sőt a lakosság sem. Néhány placebó hatásról beszámoló emberen kívül, mely csak vélt fogyasztás csökkenés.
Ha valaki ismerné a összetételét rádöbbenne, nincs is magyarázata. Sem kémiai, sem fizikai, sem motordiagnosztikai. A többi tulajdonságról se beszéljünk, mely a tartósságról szól.
Nem írhatok konkrétumot, konkrét termékről. Más gyártmányát nem illik minősíteni. Másrészt jogi oldalról is kétséges egy konkrét termékről való vélemény nyilvánítás. Utalhatunk néhány dologra, de csak általánosságba. Azonban minden finomító minden egységnyi gyártási ciklusa más! Csak a 100-as benzin mai szerkesztési elveit tudjuk. Ami a mi véleményünk szerint nem megfelelő.
Mindenki döntse el, kinek hisz! A bizonyíték akkor lesz, ha mindenki valamelyikre leteszi a voksot, és kiderül kb. 100ezer km után.
Csak nehogy a műszerfali lámpák egyre több hibajelet adjanak ki, téves használatból. Mi amúgy is a gépkönyvbe írtakat követnénk. Az a legtöbb autónál a 95-ös. Jelzem annyira túl van méretezve alkohollal a benzin, hogy rendre 98-at mérünk. Ha vizesebb a benzin, akkor is bőven határérték fölött van.
Mindenki a tapasztalatot részesíti előnybe, és emberi értéket. Nos ezt műveljük mi! Oda jutottunk, hogy kezd a több évtizedes tapasztalatunk beérni, bizalmi szinten is! Mert igazunk lett mindig!
Tehát nem lebeszéljük a 100-as benzinről az embereket, mert erre nincs jogunk. Helyette tájékoztatjuk, hogy más benzinek is tökéletesen megfelelnek. Nekünk is príma lenne, ha csak 1-2 molekula kellene a 100-as benzinbe. Ugyanis könnyen tudnánk 2ezrelékkel utolérhetetlen kímélő benzint adalékolni! Ma a tartósság megfoghatatlan tény az üzemanyag területén, és csak a több százezer SPURI-t használók körébe ismert.
Büszkék vagyunk is rá kollégáinkkal. Hisz nagyrészt a törzsvásárlóink generálta termelésünk minden évben csúcsokat dönt. Gondolom, ez annak eredménye, hogy minőséget állítunk elő minden évben. A vevőink a donor benzinekhez, gázolajhoz igazított adalékot kapjanak!
Már ha itt vagyunk, akkor annyit fűznék a MOL 95-öséhez, hogy ezt találtuk a legnagyobb szortimentnek. Heterogénebb az összesnél. Ugyanakkor "nincs" sok manipulált egyéb ismeretlen összetevő benne! Magyarul a legmegbízhatóbb. Ha változik a helyzet arról is tájékoztatjuk az autóst! Hangsúlyozom a MOL-tól nem kapunk vagyonokat, hogy valamit is állítsunk.
Másrészt számolhatunk árakat is. Ma igen olcsó a benzin és átlag 30-40Ft-tal drágább a prémium. Ha SPURI-t adalékolunk 100ml/50liter, akkor ez félliteresbe 3759Ft/5dl=759Ft/1dl, ezt 50lirre elosztva 15Ft/liter.
Ismét egy állítás: A SPURI
Tegyük hozzá a 100-as benzinek nagyon változó keverékét, és a SPURI állandóan kitűnő egységes minőségét!
Így már gondolom látja, az élet döntötte el kinek van igaza a benzin piacon immáron 27éve!
Elnézést, hogy hosszúra nyúlt a válaszom.
Gondolom többi cikkünk olvasására is intuíciót kapott!
Tisztelettel, Farkas Kálmán
Legutóbbi hozzászólások